O BMW Série 7 e sua elétrica i7 irmão recebeu uma reformulação significativa, liderada por um estilo inspirado no ‘Neue Klasse’ iX3 SUV de tamanho médio e i3 sedã elétrico, enquanto o sedã carro-chefe da marca alemã se prepara para enfrentar o próximo carro elétrico Mercedes-Benz Classe S.
A BMW descreve sua limusine atualizada como “a atualização de modelo mais extensa já realizada pelo Grupo BMW”, que “marca o início de uma implementação tecnológica – abrangendo variantes de sistemas de propulsão e segmentos de mercado – da qual todos os futuros carros BMW se beneficiarão”.
A produção começa em julho de 2026 e a Série 7 atualizada deve chegar à Austrália no quarto trimestre deste ano (outubro a dezembro). Espera-se que o veículo elétrico (EV) i7 atualizado chegue primeiro, seguido de versões híbridas plug-in (PHEV), embora o momento específico ainda não tenha sido confirmado.
Os níveis e preços de equipamentos locais serão anunciados no próximo mês, mas espera-se que este último aumente de US$ 272.900 antes dos custos rodoviários para o atual 740i básico e US$ 306.900 antes das estradas para o i7 existente.
CarExpert pode economizar milhares em um carro novo. Clique aqui para conseguir um ótimo negócio.
Sete versões de modelos foram reveladas para a Alemanha, incluindo três versões do i7 – o i7 50 xDrive (tração integral), i7 60 xDrive e i7 M70 xDrive – juntamente com o 750e xDrive PHEV e o 760e xDrive PHEV.
O 740 xDrive movido a gasolina e o 740d xDrive movido a diesel completam a linha – ambos incorporando tecnologia híbrida moderada de 48V – enquanto a BMW confirmou que uma variante V8 a gasolina será adicionada à linha no futuro.
A atualização, conhecida internamente como ‘Impulso do Ciclo de Vida’, traz revisões no design exterior ‘monolítico’ vertical e de bordas quadradas do sedã para se assemelhar mais aos modelos Neue Klasse da BMW e inclui novos acabamentos de pintura em dois tons BMW Individual.
“Estamos fundindo Neue Klasse com luxo. Este carro tem tudo a ver com presença”, disse o designer da BMW, Max Missoni. “A grade fica orgulhosa e os olhos estão focados.”
As principais dimensões do sedã de luxo extragrande permanecem essencialmente inalteradas: 5.395 mm de comprimento, 1.950 mm de largura e 1.550 mm de altura em uma distância entre eixos de 3.125 mm. No entanto, as rodas de liga leve de 20 polegadas padrão agora usam pneus 10 mm mais largos, enquanto as rodas de 22 polegadas instaladas de fábrica serão oferecidas pela primeira vez.
Do ponto de vista mecânico, o i7 recebeu as alterações mais significativas, com uma nova bateria de 112,5 kWh (acima de 105,7 kWh) instalada como padrão, utilizando a mais recente tecnologia de célula cilíndrica ‘Gen6’ do Neue Klasse iX3 e do próximo i3.
Todas as versões usam os mesmos motores permanentemente excitados do próximo iX3 (previsto para meados do ano), produzindo 335 kW de potência e 660 Nm de torque no i7 50 xDrive básico, subindo para 500 kW e 1015 Nm para o i7 M70 xDrive, que tem um tempo reivindicado de 0-100 km/h de 3,8 segundos.
A autonomia oficial melhorou dos atuais 625 km do i7 para 720 km, enquanto as velocidades máximas de carregamento rápido DC aumentaram para 250 kW (acima de 195 kW).
As versões PHEV da Série 7 usam a mesma bateria ‘Gen5’ de 18,7 kWh e motor elétrico dos modelos atuais, mas são combinadas com uma versão atualizada do ciclo Miller ‘B58’ de 3,0 litros a gasolina de seis litros, apresentando um turboalimentador mais eficiente.
A potência total é de até 360 kW e 700 Nm, com um tempo de 0-100 km/h de 4,2 segundos e consumo de combustível combinado tão baixo quanto 8,6 L/100 km.
O 740 moderadamente híbrido usa uma versão de 294kW/540Nm do turbo-gasolina de 3,0 litros de seis litros, com o sistema híbrido fornecendo um impulso de 40Nm, enquanto o 740d turbo-diesel produz 230kW e 670Nm.
O chassi padrão da Série 7 apresenta amortecedores controlados eletronicamente e suspensão a ar com autonivelamento e funcionalidade adaptativa, bem como direção ativa nas rodas traseiras.
As variantes BMW M Performance incluirão o ‘pacote M Sport Pro Adaptive M Chassis’, incluindo rodas de liga leve de 21 polegadas com acabamento bicolor e pinças de freio pretas ou azuis. O pacote também estará disponível como opção em toda a linha.
Outra novidade é um sistema de monitoramento da pressão dos pneus baseado em inteligência artificial (IA).
No interior, a cabine revestida de couro ganha um novo design de volante, espelho interno digital e tela sensível ao toque do passageiro dianteiro de 14,6 polegadas – a primeira da BMW – como padrão em toda a linha.
Ele fica ao lado de uma tela central de infoentretenimento de 17,9 polegadas, do mesmo tamanho do próximo iX3, posicionada abaixo da nova tela Panorâmica iDrive. A nova tela do iDrive ocupa 43,3 polegadas na base do para-brisa, substituindo o painel de instrumentos tradicional.
O sistema executa o BMW Operating System X, que a montadora afirma que pode ser atualizado ao longo do tempo, e inclui a funcionalidade de controle de voz Alexa + AI.
Os novos recursos de assistência ao motorista incluem a capacidade de condução autônoma urbana “Entrada para Saída” em autoestrada e “Endereço a Endereço”, enquanto o Park Assist agora pode ser operado a partir do volante usando IA para identificar vagas de estacionamento vazias e posicionar melhor o veículo.
Todos os veículos da Série 7 virão de fábrica com portas de abertura automática e fechamento suave, teto solar panorâmico e até 700 combinações de cores e acabamentos. Há também uma tela BMW Theatre de 31,3 polegadas para os passageiros traseiros, junto com assentos redesenhados e um novo sistema de áudio Bowers & Wilkins de 36 alto-falantes.
MAIS: Explore o showroom do BMW Série 7
