O Chevrolet Corvette ZR1X pode ter perdeu a coroa de carro americano mais rápido em Nürburgring para a competição Mustang GTDmas está longe de terminar de provar suas habilidades no caminho certo. Em dois clipes do YouTube incorporados neste artigo, vemos o ZR1X de 1.250 cavalos de potência reivindicar dois novos recordes de volta nos circuitos americanos, primeiro no National Corvette Museum Motorsport Park, onde bateu o tempo postado pelo McLaren Sennae depois no Sonoma Raceway. Não é a primeira vez que o ZR1X vence o McLaren Senna também, levando o recorde com um 2m34s2 no Virginia International Raceway em fevereiro.
ZR1X brilha mesmo sem pilotos de corrida ao volante
Toda vez Chevrolet estabeleceu um recorde de volta com um ZR1 ou ZR1X, isso foi feito sem a ajuda de pilotos profissionais e desta vez não é diferente. O tempo estabelecido no NCM Motorsport Park, 2:2.22, foi estabelecido por Drew Cattell, o engenheiro de dinâmica veicular que pilotou o ZR1X em Nürburgring, mostrando que mesmo quem não tem experiência profissional pode ser rápido. O recorde anterior era do McLaren Senna, que conseguiu completar uma volta em 2m2s86. Da mesma forma, o recorde de volta do Sonoma Raceway foi estabelecido por um engenheiro de controles de chassi, Cody Bulkley, que conseguiu atingir 148 mph indo para a curva 1 antes de dar a volta na pista em apenas 1:34,17 segundos. O recorde anterior, 1:34,94, foi estabelecido por um Corvette ZR1 com tração traseira, com “apenas” 1.064 cv.
Ambos os tempos de volta são demonstrações notáveis de potência e controle do carro, e é justo que os especialistas em dinâmica de veículos e controles de chassi sejam os que mostram o quão ágil o ZR1X é, apesar de ser um híbrido e fornecer às quatro rodas mais potência do que um Bugatti Veyron ou Lamborghini Revuelto. Mas o que é verdadeiramente notável em tudo isto é que a Chevy extraiu tais linha reta mundial e desempenho nas curvas sem cobrar dinheiro do hipercarro.
O preço do Corvette ZR1X o torna uma pechincha relativa
O ZR1X começa em apenas US$ 209.700 antes das opções, e quando o Revuelto custa mais de US$ 600.000 e o Mustang GTD acima de US$ 300 milsua capacidade recorde é ainda mais impressionante. Este é um desempenho genuinamente de hipercarro para opções bem escolhidas Porsche 911 dinheiro, e isso nos lembra de quando o R35 Nissan GT-R acabou com a concorrência muito mais cara há 17 anos. O GT-R começou com pouco menos de US$ 70.000 em dezembro de 2009; o Ferrari 458 Itália começou em torno de US$ 225.000 e perdeu a maioria das comparações de desempenho com o corajoso AWD de quatro lugares. É verdade que o ZR1X de hoje é quase duas vezes mais caro que o GT-R quando ajustado pela inflação, mas também é duas vezes mais potente e pode percorrer quatrocentos metros em menos de 9 segundos sem quaisquer modificações. Certamente vale a pena comemorar.
