Quando uma empresa automobilística anuncia uma “expansão do estilo de vida” para o golfe, o padrão geralmente fica em algum lugar entre polos de marca e uma capa de motorista de marca compartilhada. É certo que não esperamos muito. Mas a McLaren tinha outras ideias.
A marca britânica lançou oficialmente o McLaren Golf esta semana em Miami, programado para o Grand Prix e o Cadillac Championship do PGA Tour, e em vez de colocar um logotipo Speedmark nos equipamentos existentes, eles construíram dois conjuntos de ferro do zero.
Não é a sua extensão de marca típica
A McLaren criou um centro de design dedicado ao sul de nós, em Carlsbad, Califórnia, contratou engenheiros reais da indústria do golfe e trouxe a 8AM Golf como parceiro estratégico para reduzir ao mínimo os erros dos novatos.
Então eles contrataram Justin Rose, Michelle Wie West e Ian Poulter, e não apenas como embaixadores. Todos os três ingressaram na empresa também como investidores. Rose está envolvida no desenvolvimento há quase dois anos, testando protótipos e moldando os designs finais.
O favo de mel está fazendo um trabalho de verdade
Vire o ferro e você verá a dica visual que une todo o projeto: um padrão de malha hexagonal moldado por injeção de metal (MIM) diretamente na parte de trás da cabeça do taco. Se parece familiar, é porque é a mesma linguagem alveolar que a McLaren usa nos elementos estruturais de seus supercarros 750S e GTS, e também não é puramente estética. O design elimina 2 a 3 gramas de cada cabeça enquanto adiciona rigidez, liberando essa massa para um peso de tungstênio ajustado.
A Série 1 segue o caminho da lâmina muscular com um pacote de deslocamento progressivo projetado (em grande parte pelo feedback de Rose) para combater o erro certo em ferros longos. A Série 3 é a parte traseira com cavidade mais indulgente, com um capô de fibra de carbono na parte traseira abrigando um peso de tungstênio e, novamente, é uma escolha de design que a McLaren chama abertamente de um aceno à sua herança de corrida.
Sobre aquele adesivo de $ 375
Só para deixar claro, esse preço de US$ 375 não é para um conjunto. É por cabeça do clube. E se você pretende comprar um conjunto padrão de sete ferros, espere gastar cerca de US$ 2.625. Para efeito de comparação, os ferros P-7CB de nível turístico da TaylorMade custam cerca de metade disso para um conjunto completo.
Isso coloca a McLaren no território Miura e PXG com base no preço por clube desde o início, o que é uma jogada ousada para uma marca com exatamente zero oscilações de pedigree na categoria. Mas você não pode acusá-los de se intrometerem.
Folha de especificações
Marca: Golfe McLaren
Modelos: Série 1 (Tour Blade) e Série 3 (Performance Cavity-Back)
Construção: Moldagem por injeção de metal (MIM)
Materiais: Aço em pó misturado exclusivo, ponderação de tungstênio, capô de fibra de carbono (Série 3)
Lofts Série 1: 20° (3i), 22° (4i), 26° (5i), 30° (6i), 34° (7i), 38° (8i), 42° (9i), 46° (PW)
Lofts Série 3: 20° (3i), 22° (4i), 24° (5i), 27° (6i), 31° (7i), 35° (8i), 39° (9i), 44° (PW), 49° (GW)
Embaixadores/Investidores da Marca: Justin Rose, Michelle Wie West, Ian Poulter
Preço e Disponibilidade
Tanto a Série 1 quanto a Série 3 estão disponíveis agora por US$ 375 por cabeça de taco em varejistas selecionados na América do Norte, Europa e Coreia do Sul, com pedidos on-line ao vivo para compradores norte-americanos em mclarengolf.com.
Ferros McLaren Golf Série 1 e Série 3
A McLaren traz seu manual de fabricação de supercarros para o campo de golfe com dois conjuntos de ferro construídos pela MIM com cabeças de taco em forma de favo de mel e um preço de US$ 375 por cabeça que coloca a marca diretamente no nível premium no primeiro dia.
