Como a Tesla planeja produzir sua semi -massa no final deste ano, uma preocupaĂ§Ă£o incĂ´moda foi como planeja cobrar esses gigantes. De acordo com um arquivamento de licenças descobertasTesla estĂ¡ planejando uma estaĂ§Ă£o “Megacharger” com 12 baĂas para seus semi -caminhões e reboques. A estaĂ§Ă£o tambĂ©m sediarĂ¡ 1.600 pĂ©s quadrados. “ConstruĂ§Ă£o de amenidades” com mĂ¡quinas de venda automĂ¡tica, um lounge e banheiros para os caminhoneiros esperarem enquanto seus caminhões cobram.
& LPAR; Veronique Dupont & Sol; Afp & Sol; Getty Images
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O que os planos de megacharger de Tesla mostram
O Megacharger estarĂ¡ localizado em Gardena, CalifĂ³rnia, perto do porto de Long Beach e vĂ¡rias grandes rodovias no sul da CalifĂ³rnia. EstarĂ¡ na esquina da Hamilton Avenue e Knox Street, perto do intercĂ¢mbio das rodovias 405 e 110, duas principais ruas para o transporte de mercadorias na Ă¡rea da Grande Los Angeles.
A Semis entrarĂ¡ em uma das duas entradas na Hamilton Avenue e poderĂ¡ estacionar em uma das 12 baĂas. Os planos sugerem que os caminhões parques de frente para o ponto de saĂda solitĂ¡rios e as baĂas estĂ£o inclinadas.
HĂ¡ o edifĂcio de amenidade acima mencionado, um armĂ¡rio de bicicleta e oito vagas de estacionamento de funcionĂ¡rios. Atualmente, um centro corporativo ocupa o lote, que serĂ¡ demolido para abrir espaço para o Megacharger.
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O que sabemos sobre o Tesla Megacharger até agora
Como o nome sugere, o Megacharger pode cobrar semifinais a 1 megawatt (1.000 quilowatts). A Tesla afirma que sua semifinal terĂ¡ uma faixa de 500 milhas e que o Megacharger pode cobrar um semi a 70 % em 30 minutos.
Atualmente, o Tesla Semi estĂ¡ sendo produzido no Gigafactory de Tesla em Nevada. Um punhado estĂ¡ na frota interna da Tesla, e alguns jĂ¡ foram semeados aos clientes.
Como esperado, os conectores megacharger sĂ£o enormes, mas o aparelho Ă© o mesmo em qualquer EV. A Tesla possui um semi -carregador menor e particular em Baker, CalifĂ³rnia, que fica a cerca de 200 milhas de seu carregador de Gardena e a meio caminho entre Gardena e Las Vegas, Nevada.
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Tesla semi estĂ¡ chegando, goste ou nĂ£o
A Tesla anunciou a semi em 2017 para crĂticas mistas. Muitos caminhoneiros ridicularizar Sua cabine de banco central, alegando que serĂ¡ problemĂ¡tico para tarefas diĂ¡rias, como entregar a papelada pela janela ou examinar um crachĂ¡ para entrar em uma instalaĂ§Ă£o. A posiĂ§Ă£o das portas, que fica atrĂ¡s do motorista, torna essas tarefas ainda mais difĂceis.
O semi Ă© elegante, e a promessa de um caminhĂ£o de carregamento rĂ¡pido com um alcance decente Ă© atraente, mas Ă© improvĂ¡vel que atrapalhe totalmente a caminhĂ£o como a conhecemos. Parece posicionado mais em rotas de curta duraĂ§Ă£o, pois as semifinais tradicionais podem percorrer mil milhas ou mais em um Ăºnico enchimento.
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Pensamentos finais
O megacharger de Tesla deve ser visto como uma prova de conceito, nĂ£o um salto para a frente no semi-carregamento do EV. A montadora jĂ¡ dominou a cobrança de EV e cobra em particular suas semifinais hĂ¡ algum tempo.
Tesla parece estar trabalhando em direĂ§Ă£o a uma sĂ©rie de megachargers que podem criar vantagens de curta distĂ¢ncia para ela e seus parceiros. Se a economia em escala for favorĂ¡vel a grandes empresas, espere ver a marca Tesla semis nas rodovias do sul da CalifĂ³rnia em alguns anos.
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