A Mercedes-AMG confirmou que apresentarĂĄ uma nova iteração do seu motor V8 atĂ© ao final de 2026, Ă medida que duplica a potĂȘncia de combustĂŁo apĂłs a sua controversa mudança para veĂculos hĂbridos e elĂ©tricos (EVs).
Falando ao meio britĂąnico CarroO chefe da Mercedes-AMG, Michael Schiebe, disse que a empresa estĂĄ âdobrando novamente seus carros com motor de combustĂŁo internaâ, com um V8 atualizado definido para chegar aos SUVs da montadora alemĂŁ ainda este ano.
O Bent-8 atualizado serĂĄ entĂŁo implementado em outros modelos AMG, que deverĂŁo incluir a edição limitada CLE63-baseado CupĂȘ mito.
Schiebe nĂŁo compartilhou mais detalhes sobre o prĂłximo V8, embora se espere que seja uma versĂŁo de desempenho atualizado do M177 Evo 4.0 litros biturbo a gasolina V8 recentemente introduzido no facelifted. Classe S limusine.
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No S580 atualizado, previsto para chegar Ă AustrĂĄlia em 2027, o motor apresenta um virabrequim plano e tecnologia hĂbrida moderada de 48 volts para cumprir os padrĂ”es de emissĂ”es Euro 7.
Equipado com o sedĂŁ S580, o V8 produz 395kW de potĂȘncia e 750Nm de torque.
A potĂȘncia V8 era oferecida anteriormente no AMG C63 antes que o sedĂŁ esportivo de mĂ©dio porte mudasse para um trem de força hĂbrido plug-in (PHEV) de quatro cilindros e 2,0 litros em 2024, um movimento que correspondeu a um declĂnio acentuado nas vendas.
ApĂłs o desligamento do V8 do C63, o Sr. Schiebe disse anteriormente Carro: “Vemos que alguns dos nossos clientes mais fiĂ©is tĂȘm dificuldades com o conceito. Claro, sem dĂșvida tambĂ©m perdemos alguns clientes que gostam apenas de V8s.”
Isso nĂŁo significa que o V8 retornarĂĄ ao C63, no entanto, com o novo turbo-gasolina em linha de 3,0 litros moderadamente hĂbrido seis do GLC53 reformado, previsto para ser lançado ainda este ano e com previsĂŁo de chegar aos showrooms australianos no prĂłximo ano, embora ainda nĂŁo tenha sido oficialmente confirmado.
âO motor (de seis cilindros) tambĂ©m virĂĄ em nossa Classe C reformadaâ, disse Schiebe Carro.
O C63 reformado competirå com o seis cilindros em linha biturbo BMW M3que também serå oferecido como EV pela primeira vez, e o motor V6 biturbo Audi RS5 PHEV.
Espera-se tambĂ©m que a potĂȘncia de seis cilindros esteja presente na prĂłxima geração E63seguindo o uso de motores V8 em trĂȘs geraçÔes.
Embora o atual trem de força PHEV de quatro cilindros da Mercedes-AMG â codinome âhĂbrido P3â â tambĂ©m alimenta o GT cupĂȘ e SL roadster, nĂŁo Ă© garantido que continue em outros veĂculos AMG.
âNĂŁo quero dar mais informaçÔes sobre se veremos o hĂbrido P3 que temos no momento em nosso GT e SLâ, disse Schiebe.
âDirei aqui que ainda estamos indecisos (sobre seu uso continuado) porque teremos mais potĂȘncia vindo da prĂłxima geração de V8s.
âUma das desvantagens do trem de força P3 tinha a ver com o espaço. Se vocĂȘ colocar a bateria no porta-malas, ela chega com um compromisso. E, ao mesmo tempo, Ă© muito pesado â se vocĂȘ quiser ter um carro leve, Ă s vezes Ă© melhor ter um carro apenas com V8.â
Embora esteja trazendo de volta a potĂȘncia do V8 em mais modelos, Schiebe disse que a AMG nĂŁo abandonou os EVs, apesar da Mercedes-Benz e rivais como Porsche e Audi terem retrocedido em suas metas anteriores de vendas de EV.
âAo mesmo tempo, daremos igual ĂȘnfase Ă nossa excelente linha de veĂculos elĂ©tricosâ, acrescentou.
âHaverĂĄ clientes que desejam ter aquela sensação de combustĂŁo, dirigir o motor de combustĂŁo, e vocĂȘ poderĂĄ proporcionar a eles uma experiĂȘncia V8 realmente puraâ, disse ele. Carro.
âPara aqueles que desejam todos os KPIs (indicadores-chave de desempenho) de EV em termos de aceleração e capacidade de dirigir o carro em completo silĂȘncio, eles podem ficar totalmente elĂ©tricos.â
Espera-se que o primeiro modelo Mercedes-AMG elĂ©trico dedicado seja o GT 4 portas âCoupeâ, previsto pelo recorde Carro-conceito GT XXque emprega quatro motores elĂ©tricos nas rodas.
Provavelmente também haverå versÔes AMG do tamanho médio GLC SUV elétrico revelado no ano passado, e o recentemente revelado elétrico Classe C sedan, que serão lançados na Austrålia no segundo semestre de 2026 e 2027, respectivamente.
