O Atto 2 MUNDO foi lançado na AustrĂ¡lia no final do ano passado como o menor e mais barato SUV elĂ©trico da marca chinesa, e tambĂ©m pode se tornar seu menor e mais barato SUV hĂbrido plug-in (PHEV).
Especialista em carros entende o Atto 2 DM-i, revelado em outubro passadodirige-se aos showrooms locais, tendo jĂ¡ sido confirmado para mercados com volante Ă direita, como o Reino Unido.
A BYD AustrĂ¡lia ainda nĂ£o anunciou oficialmente o hĂbrido Atto 2 para o nosso mercado, ou quando ele aparecerĂ¡ em suas concessionĂ¡rias – dentro de showrooms, devemos acrescentar, que estĂ£o rapidamente ficando sem espaço Ă medida que a linha de modelos locais da BYD continua a crescer.
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No Reino Unido, o Atto 2 DM-i estĂ¡ disponĂvel apenas com traĂ§Ă£o dianteira, mas com dois motores diferentes, ambos incorporando um motor a gasolina de quatro cilindros e 1,5 litros de aspiraĂ§Ă£o natural, produzindo 71 kW de potĂªncia e 122 Nm de torque.
Na variante bĂ¡sica Active, ele Ă© acoplado a um motor elĂ©trico e uma bateria de fosfato de ferro-lĂtio (LFP) de 7,8 kWh que pode ser carregada atĂ© 3,3 kW com alimentaĂ§Ă£o CA.
A potĂªncia total Ă© de 121 kW e 300 Nm, com um tempo reivindicado de 0 a 100 km/h de 9,1 segundos e autonomia elĂ©trica de 39 km no ciclo WLTP.
Avançar para a versĂ£o Boost traz um motor elĂ©trico um pouco mais potente e uma bateria LFP maior de 18 kWh que pode ser carregada em atĂ© 6,6 kW.
A potĂªncia total do sistema aumentou para 156 kW (o torque permanece inalterado), reduzindo o tempo reivindicado de 0 a 100 km/h para 7,5 segundos, enquanto a autonomia elĂ©trica aumenta para 89 km.
O equipamento padrĂ£o em toda a linha inclui farĂ³is de LED, um painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas e um sistema de infoentretenimento com tela sensĂvel ao toque de 12,8 polegadas com Google integrado, com o Boost adicionando sutilezas como teto solar panorĂ¢mico, bancos dianteiros e volante aquecidos e uma cĂ¢mera de visĂ£o surround.
O Atto 2 DM-i do mercado do Reino Unido custa £ 26.995 (~ A $ 50.200) no acabamento Active e £ 29.995 (~ A $ 55.800) no disfarce Boost, encaixando-o sob o Atto 2 Boost totalmente elĂ©trico por £ 30.875 (~ A $ 57.400) e o Comfort de longo alcance por £ 34.975 (~A$ 65.000).
Na AustrĂ¡lia, o Atto 2 elĂ©trico custa US$ 31.990 antes dos custos rodoviĂ¡rios no formato DinĂ¢mico e US$ 35.990 mais PRCs na forma Premium, ambos usando a mesma bateria de 51,1 kWh do Atto 2 Boost do mercado britĂ¢nico em vez do pacote maior de 64,8 kWh.
Isso sugere que o Atto 2 DM-i poderia chegar Ă AustrĂ¡lia com um preço base inferior a US$ 30.000 antes dos custos rodoviĂ¡rios.
A BYD AustrĂ¡lia teria que garantir que o Atto 2 DM-i nĂ£o fosse mais caro que o maior LeĂ£o-marinho 5 PHEV SUV lançado no ano passado, que atualmente Ă© o PHEV mais barato da AustrĂ¡lia, com um preço base de US$ 33.990 mais nas estradas.
O prĂ³ximo PHEV mais barato na AustrĂ¡lia Ă©, vocĂª adivinhou, outro BYD: o Selo 6 sedĂ£, ao preço de US$ 34.990 mais estradas.
Se o Atto 2 DM-i vier aqui, serĂ¡ o Ăºnico PHEV no principal segmento de SUVs pequenos da AustrĂ¡lia apĂ³s a descontinuaĂ§Ă£o do Mitsubishi Eclipse Cruz PHEV. Existem inĂºmeras opções hĂbridas e elĂ©tricas, no entanto, esta Ăºltima inclui o Atto 2 jĂ¡ Ă venda.
AtĂ© agora neste ano, a BYD entregou 2.141 Atto 2s, tornando-o o quinto modelo mais vendido da marca, atrĂ¡s do LeĂ£o-marinho 7 (6248), TubarĂ£o 6 (4851), LeĂ£o-marinho 8 (2491) e LeĂ£o-marinho 6 (2292).
A BYD entregou 25.243 veĂculos no acumulado do ano, um aumento de 110,8% em relaĂ§Ă£o ao mesmo perĂodo do ano passado, e sua rĂ¡pida expansĂ£o da linha estĂ¡ ajudando a impulsionar suas vendas, Ă medida que busca um lugar entre os trĂªs primeiros em nosso mercado.
Atualmente estĂ¡ na quinta posiĂ§Ă£o este ano, atrĂ¡s apenas da Toyota, Mazda, Kia e Ford, depois de terminar 2025 na oitava posiĂ§Ă£o.
