O EU IA. PĆ³lo Ć© o primeiro Volkswagen EV terĆ” estilo ‘normal’ e agora Ć© o primeiro a ganhar um GTI variante.
Sob o capƓ hƔ um motor elƩtrico de 166kW/290Nm que aciona as rodas dianteiras. A Volkswagen afirma que o hatch de 1.540 kg pode completar a corrida de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos e atingir uma velocidade mƔxima de 175 km/h.
Para ajudar o GTI a colocar toda a confusĆ£o no chĆ£o, hĆ” um bloqueio eletrĆ“nico do diferencial dianteiro padrĆ£o e rodas de liga leve de 19 polegadas com pneus 235/40.
Outras mudanƧas incluem um sistema de suspensĆ£o esportiva adaptativa e uma cremalheira de direĆ§Ć£o progressiva exclusiva. Clique no botĆ£o GTI no volante e todos os sistemas de direĆ§Ć£o e chassi do carro, bem como os displays da cabine, serĆ£o ajustados para o mĆ”ximo esportivismo.
AtĆ© agora, a Volkswagen evitou usar o nome GTI para denotar suas ofertas de veĆculos elĆ©tricos mais esportivos, usando a placa de identificaĆ§Ć£o GTX. Embora modelos como o ID. 3 GTX e ID. 4 GTX possuem freios a tambor traseiros, o ID. O Polo GTI tem freios a disco com pinƧas vermelhas nos quatro cantos.
A Ćŗnica bateria disponĆvel Ć© uma unidade de nĆquel-manganĆŖs-cobalto (NMC) de 52 kWh (lĆquido) que deverĆ” ter um alcance WLTP de atĆ© 424 km. O carregamento rĆ”pido DC atinge o mĆ”ximo de 105kW.
Uma sĆ©rie de mudanƧas externas de estilo ajudam a diferenciar o GTI do ID menor. Modelos pĆ³lo. Na frente, hĆ” um para-choque um pouco mais esportivo, com uma tampa de entrada de ar inferior em formato de favo de mel, delimitada por um conjunto de barras vermelhas.
Abaixo dos farĆ³is LED de matriz padrĆ£o, da barra de luz e do emblema VW iluminado, hĆ” uma versĆ£o feliz da faixa vermelha da grade do GTI. Soleiras laterais mais robustas e cinzeladas enfeitam os flancos, enquanto o para-choque traseiro apresenta dois elementos estilo difusor.
As lanternas traseiras sĆ£o ligadas por um conjunto de quatro barras de luz, e o spoiler acima do para-brisa traseiro apresenta um estilo mais agressivo. O emblema GTI adorna as soleiras laterais, porta traseira, rodas, bancos e serve para quebrar a faixa vermelha sob os farĆ³is.
HĆ” salpicos generosos de vermelho em toda a cabine, incluindo as costuras do volante, bancos esportivos e painĆ©is das portas, bem como o destaque do painel. O volante apresenta um marcador vermelho Ć s 12 horas, um botĆ£o/emblema GTI iluminado e flappy paddles para ajustar o nĆvel de frenagem regenerativa.
As opƧƵes incluem sistema de som Harman Kardon de 425 W com 10 alto-falantes, teto solar panorĆ¢mico e bancos dianteiros com massagem e ajuste eletrĆ“nico de 12 posiƧƵes. Aqueles que desejam uma direĆ§Ć£o um pouco mais esportiva podem optar pelos pneus Bridgestone Potenza Sport.
Na Alemanha, as prĆ©-vendas comeƧaram no outono setentrional, com preƧos a partir de pouco menos de 39.000 euros (63.400 dĆ³lares australianos). Para referĆŖncia, o ID base. O Polo com motor de 85 kW e bateria de 37 kWh custa ā¬ 24.995 (A$ 40.700).
Disponibilidade australiana do ID. Polo e GTI ainda nĆ£o foram confirmados.
