Os últimos vestígios da empresa automobilística outrora conhecida como Saab estão à venda, oferecendo aos fãs da marca sueca uma última oportunidade de possuir um pedaço da história automóvel.
Sete 9-3 foram leiloados pela NEVS, empresa sucessora da Saab.
Existem três carros de pré-produção movidos a gasolina construídos em Trollhättan em 2014 com entre 18.000 e 58.000 km rodados. Outro é um 9-3 elétrico da marca NEVS, de fabricação chinesa, com 38.000 km no hodômetro. Estes quatro carros foram utilizados principalmente para “transporte interno”.
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Os outros três protótipos de desenvolvimento do NEVS datados de 2018 são ainda mais exclusivos. Um carro tem quatro motores nas rodas, enquanto outro tem um sistema de transmissão EV extensor de autonomia com um motor a gasolina que atua como um gerador para recarregar a bateria de bordo quando ela começa a ficar fraca.
Embora o último carro pareça um carro do Google Street View, na verdade é um veículo de desenvolvimento de direção autônoma com equipamento LiDAR que tem quase uma década.
Há vídeos e mais detalhes sobre os carros no Site de leilões Klaravik. Os interessados, fãs da Saab e nerds de automóveis poderão conferir os carros pessoalmente em um evento especial na fábrica no dia 30 de maio. O pessoal da NEVS estará presente para responder a quaisquer perguntas dos licitantes.
O processo de licitação começa no dia 21 de maio e termina no dia 30 de maio durante o evento presencial. Nenhum preço de reserva foi definido pela NEVS, então, em teoria, os carros poderiam ser vendidos por pouco mais de uma coroa.
Os licitantes que não sejam residentes na Suécia precisarão se registrar como empresa.
Nascido de jatos e do General
Todos os carros disponíveis no leilão são da era NEVS da Saab e são baseados na segunda geração 9-3, que estreou em 2003 e é baseado na terceira geração do Opel Vectra.
A Saab começou em 1937 como fabricante de aviões. Na verdade, o seu nome significa Svenska Aeroplan Aktiebolaget ou Swedish Airplane Company.
A empresa começou a se interessar por carros após a Segunda Guerra Mundial, e o 92 entrou em produção em 1949. A Saab se fundiu com a fabricante de caminhões Scania em 1969.
Com o aumento dos custos de desenvolvimento de veículos, a Scania procurou investimento externo. A General Motors comprou uma participação de 50% na Saab em 1989 e, em 2000, exerceu o seu direito de comprar o resto da montadora.
Como a Opel/Vauxhall esteve constantemente atolada em tinta vermelha desde a virada do milênio, a Saab nunca conseguiu o investimento necessário para se manter competitiva no segmento de luxo.
Ironicamente, no momento em que a empresa se preparava para lançar o 9-4X (abaixo), o seu primeiro SUV baseado em automóveis, e a segunda geração do 9-5 (acima), a GM caminhava para a falência devido à crise imobiliária sub-prime e ao aumento dos custos das pensões, e a Saab foi colocada à venda em 2007.
Depois que um acordo com a Koenigsegg, apoiado pela montadora chinesa BAIC, fracassou, a GM finalmente decidiu pela fabricante holandesa de supercarros Spyker.
A venda foi concluída em 2010, com a Spyker adquirindo a fábrica de Trollhättan, todos os direitos do antigo 9-3 e uma licença para o 9-5, que continuaria a ser produzido em Trollhättan. A GM também fabricaria o 9-4X em sua fábrica no México.
No entanto, no espaço de um ano, a Spyker enfrentou problemas financeiros e a empresa holandesa tentou desesperadamente fechar um acordo com as empresas chinesas Youngman e Pang Da, mas este foi frustrado pela GM, que se recusou a licenciar a sua tecnologia se estas empresas chinesas estivessem envolvidas.
No final de 2011, a Saab entrou em concordata e a empresa foi comprada um ano depois pela National Electric Vehicle Sweden (NEVS), liderada por Kai Johan Jiang, um empresário sueco-chinês.
Embora tenha conseguido negociar os direitos do nome Saab, mas não o logotipo Griffin, da Scania, a NEVS limitou-se a trabalhar no 9-3, pois a GM não lhe permitiu acesso ao novo 9-5 ou 9-4X.
A NEVS reiniciou a produção da gasolina e do diesel 9-3 e esperava usar os fundos gerados pelas vendas para financiar o desenvolvimento do 9-3 EV. Dada a idade de 9 a 3 anos e as perspectivas incertas da empresa, em 2014 a montadora estava de volta à proteção contra falência e perdeu os direitos sobre o nome Saab.
Após investimentos de várias empresas chinesas e empresas de investimento governamentais, a NEVS foi comprada pela incorporadora imobiliária chinesa Evergrande em 2019. Atingida pela pandemia de COVID-19, pelo estouro da bolha imobiliária da China e pelos esforços fracassados de Evergrande para diversificar, a gigante imobiliária entrou em colapso em 2021.
Apesar das repetidas tentativas de vender NEVS, a montadora foi colocada em “hibernação” com pessoal mínimo e sem planos de reiniciar a produção de automóveis.
