O atualizado Maxus T70 revelado no SalĂŁo AutomĂłvel de Pequim deste ano pode prever uma segunda reforma para o LDV T60 ute.
Mais do que apenas um toque cosmĂ©tico, o ute atualizado tambĂ©m apresenta um novo motor turbo-diesel, com uma variante hĂbrida plug-in (PHEV) chegando.
A LDV AustrĂĄlia se recusou a comentar sobre as chances do ute atualizado para o nosso mercado.
Não estå claro se o PHEV serå oferecido na Austrålia, onde assumiria modelos como o BYD Tubarão 6 e próximo Canhão GWM Hi4-Tmas o diesel T60/T70 pode demorar de 12 a 18 meses se os prazos de lançamento locais anteriores servirem de indicação.
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Embora o T60 jĂĄ tenha 10 anos, ele foi atualizado durante sua operação e a LDV AustrĂĄlia indicou anteriormente que deseja continuar a oferecer uma linha de veĂculos utilitĂĄrios acessĂveis.
âO mercado de veĂculos utilitĂĄrios esportivos Ă© altamente competitivo na AustrĂĄlia e continuamos comprometidos em oferecer aos clientes uma variedade de veĂculos de valor agregado no segmentoâ, disse o gerente geral da LDV AustrĂĄlia, Dinesh Chinnappa, em fevereiro de 2025.
O T70 atualizado Ă© atualizado para o motor turbo-diesel de 2,5 litros e quatro cilindros do maior TerrĂłn 9produzindo 165 kW de potĂȘncia e 520 Nm de torque, e acoplado a uma transmissĂŁo manual de seis velocidades ou automĂĄtica de oito velocidades.
Essas potĂȘncias aumentaram 5kW e 20Nm no motor bi-turbo diesel de quatro cilindros de 2,0 litros no T60 existente, que Ă© oferecido exclusivamente com um automĂłvel de oito velocidades na AustrĂĄlia.
Maxus, como o LDV Ă© conhecido na China, ainda nĂŁo divulgou quaisquer especificaçÔes para o prĂłximo T70 PHEV. No entanto, numa apresentação no SalĂŁo AutomĂłvel de Pequim, a empresa disse que desenvolveu um trem de força hĂbrido plug-in com um sistema mecĂąnico de tração nas quatro rodas e potĂȘncias totais do sistema de 330kW e 800Nm.
Externamente, o T70 recebeu uma plåstica no nariz, mas não muito mais. Hå elementos de iluminação mais quadrados na frente, além de uma grade mais alta e o que parece ser um capÎ mais esculpido.
Houve uma atualização mais abrangente por dentro. Em vez de uma tela sensĂvel ao toque de 10,25 polegadas ou telas duplas de 12,3 polegadas como no atual T60 do mercado australiano, hĂĄ uma tela sensĂvel ao toque maior e independente de 12,8 polegadas com uma fileira de painĂ©is fĂsicos embaixo, bem como um painel de instrumentos digital independente menor.
O T70 também abandona os dois designs diferentes de console central do atual T60 em favor de uma configuração plana mais convencional que incorpora a alavanca de cùmbio semelhante a um avião do MG U9. Uma base de carregamento sem fio fica na base da consola central minimalista.
O interior pode ser preto ou com estofamento laranja nas superfĂcies dos assentos e painel.
O T60 foi lançado aqui em 2017 e seu Ășltimo facelift foi lançado na AustrĂĄlia no final de 2021, trazendo nĂŁo apenas um novo estilo frontal, mas tambĂ©m um interior revisado e um motor mais potente com transmissĂŁo automĂĄtica de oito velocidades.
O orçamento continuou a receber atualizaçÔes desde então.
Um novo design do painel chegou em 2024 junto com mais equipamentos de segurança e suspensão traseira multi-link para algumas variantes, enquanto 2025 trouxe uma atualização na capacidade de reboque com freio do T60.
O T60 é o LDV mais vendido na Austrålia, com 4.320 exemplares chegando aos clientes australianos em 2025. Isso inclui apenas 19 exemplares do eT60 elétrico de venda lenta.
No meio do ano passado, a LDV apresentou o Terron 9 como uma nova e maior cabine dupla acima do T60.
AtĂ© agora, neste ano, o T60 estĂĄ superando as vendas de seu novo irmĂŁo mais velho, com 1.071 unidades vendidas atĂ© o final de abril, contra 470 Terron 9 no mesmo perĂodo.
Assim como o T60/T70, o Terron 9 tambĂ©m foi apresentado com um trem de força hĂbrido plug-in na China.
