Lotus Emira 420 Sport perde peso, ganha potência

Cara, é bom escrever sobre um carro esportivo Lotus que lembra um carro esportivo Lotus tradicional, movido a gasolina, já à venda e que deveria ser um sonho de dirigir. Este é o Emira 420 Sport, o carro prometido no recente Foco 2030 anúncio e que o CEO Qingfeng Fend diz ser “ainda mais conectado, mais intuitivo e mais gratificante de dirigir”. A Emira já era muito boa nesse quesito, não esqueçamos.

Alguns podem ficar um pouco desapontados ao saber que o 420 Sport é um Emira de quatro cilindros em vez de um V6, mas se a velocidade total é uma prioridade, então o AMG 2.0 litros é provavelmente o trem de força mais apropriado (se não o mais agradável). O torque aumentou um pouco em comparação com um Turbo SEa 369 lb-pés contra 354, para 0-62 mph em 3,9 segundos e uma velocidade máxima de 186 mph. Um escapamento de titânio também está presente, para aqueles que atendem ao Lightweight Handling Pack.

Provavelmente muitos o farão, já que são retirados 25 kg – obrigado bateria de íon de lítio e um pouco de fibra de carbono, junto com o zorst – e acrescenta outros 25 kg de força descendente sem qualquer penalidade de arrasto. Como padrão, o 420 Sport recebe entradas de ar maiores, novos divisores e spoilers, além de um capô com venezianas, com o objetivo de atualizar o resfriamento e a aerodinâmica para tornar o Emira mais adequado para as pistas.

O Lightweight Handling Pack também se destaca pela introdução de amortecedores Multimatic; potencialmente mais alguns quilos economizados, mas o mais importante é um hardware de automobilismo muito sério para um carro esportivo Lotus. Eles são ajustáveis ​​em dois sentidos e prometem outro nível de controle da roda e da carroceria em comparação com o padrão. A altura do passeio caiu 5 mm em relação ao padrão e ‘pneus de alto desempenho’ são instalados para aproveitar a vantagem.

Gavin Kershaw, Diretor de Atributos da Lotus Cars e responsável por muitas das maravilhas do motor central, disse: “A Emira é mundialmente conhecida por sua condução e dirigibilidade – ela foi ajustada para absorver, estabilizar e comunicar, trabalhando em harmonia com um sistema de direção que permanece puro. Com o 420 Sport, pegamos essa base e a levamos ainda mais longe. Amortecedores ajustáveis, maior downforce, respostas mais nítidas, rolamento reduzido – cada detalhe obsessivamente projetado para colocar o motorista mais dentro controle.” O que é claro que ele vai dizer, mas quem não ficaria entusiasmado com uma Emira que subiu alguns degraus?

Tudo talvez seja esperado para o Emira mais focado no motorista até agora, embora um recurso possa não ser: um painel de teto removível. Sim, realmente. Lançado com o 420 e agora disponível em toda a gama Emira, o tejadilho terá sido inspirado nos antigos Esprits com uma disposição semelhante. Muito diferente dos Lotus antigos, no entanto, este foi “projetado para remoção rápida” e pode ficar atrás dos assentos em uma bolsa protetora sem, diz a Lotus, qualquer impacto na experiência de direção.

Os compradores do 420 Sport terão nove designs de rodas para escolher (você vai querer os itens forjados de 15 raios, é claro), bem como 16 cores. Tangelo Orange é exclusivo deste Emira e pode ser opcional com um Hand Painted Pack que coloca mais da cor exterior dentro do carro. Há um pacote de carbono para dentro e para fora também.

Totalmente equipado, então, com o Lightweight Handling Pack (que parece quase essencial) e todo o carbono, o Sport 420 será facilmente o Emira mais caro de todos os tempos. Começa em £ 105.900; anteriormente, as variantes mais caras eram as Racing Lines, custando £ 92.500 para o 2,0 litros e £ 99.500 para o V6. Os primeiros pedidos devem ser entregues em agosto…