P: Com o esforço que a Fox fez desde o início da parceria com a IndyCar, quão seriamente é Roger, Mark Miles e toda a Penske Entertainment, levando o quão crítico este ano é para o sucesso de curto e longo prazo da série?
Não estou batendo nas grandes coisas que vieram nos últimos anos desde a venda a Penske, mas haverá tantos olhos na série com a promoção que a Fox já forneceu e sua dedicação a todo o campeonato. Pensando em itens controversos, como a bandeira vermelha no Indy 500 de 2023, o empurrão para passar o escândalo no ano passado e o risco de perder a Honda e não ter interesse público dos novos OEMs, eu realmente sou cautelosamente otimista de que os erros do O passado foi aprendido a garantir que este ano continue sem problemas, mas também sou cauteloso que a complacência ainda existe de quão perto o campo normalmente está.
Como todos nós, quero ver a série levada ao nível que merece ser mantida fora da base de fãs, mas também estou preocupado que este ano possa ser mais do mesmo e acabar estagnado entre fãs casuais e fãs de corrida Isso normalmente não segue a série fora do 500.
Alan Bandi, Sarver, PA
Marshall Pruett: Roger é uma das maiores mentes de negócios nas corridas, por isso estou confiante de que ele está plenamente ciente de quanto está em jogo com sua série em 2025.
Como qualquer liga esportiva, a IndyCar tem seus problemas. Mais do que eu gostaria, com certeza e mais do que as pessoas do paddock também querem. Mas nada que eu conheço impedirá que as corridas excelentes ocorram nos próximos 17 eventos. Supondo que o produto permaneça em um alto nível e os fãs novos e existentes sintonizem uma tonelada na Fox e apareçam para comprar muitos ingressos para assistir ao vivo, o que acontece em 2025 deve ser incrível.
Está no material além de 2025, com os contratos de fornecimento de motores terminando após 2026, e com um carro novo, o que parece ter caído de 2027 a 2028, e cortando custos com grande imediatismo, onde as preocupações em andamento caem.
Mas se você só quer assistir às corridas e desfrutar de uma distração da vida real, estou falando sério quando digo para ignorar todas as coisas do bola interna que se preocupam, encanta os talentos incríveis dos Patos e Newgardens e Palous e Hertas , e deixe o tempo e a natureza lidarem com o resto.
Quantos mais dorme até que tenhamos o IndyCars de volta aos trilhos novamente? Joe Skibinski/IMS Photo
P: Estou tendo alguma dificuldade em encontrar a resposta para esta pergunta. Como os conflitos de transmissão entre a IndyCar e a NASCAR serão tratados pela Fox? Como exemplo, em 2 de março, a IndyCar será primeiro no domingo, seguida pela NASCAR no final da tarde. Se, por algum motivo, a IndyCar for tarde, a Fox terminará a corrida da IndyCar e depois passará para a NASCAR, ou ele cortaria para a NASCAR antes do final da corrida da IndyCar? Existem muitas permutações sobre como qualquer domingo pode acontecer. Qual será a política geral na Fox?
Spencer
MP: Falaram com a Fox Sports e eles nos disseram que há um amortecedor de uma hora entre a corrida da IndyCar de domingo e o início da corrida da Copa. Eles também disseram que será caso a caso em qualquer futuro precisa mudar da IndyCar para a NASCAR e, se for necessário um interruptor, será deixado claro por seus anunciantes e no ticker na parte inferior da tela com Informações sobre onde ir nos inúmeros canais da Fox.
Minha própria contribuição seria que, com o ranking da NASCAR como a principal série de corridas da Fox por uma ampla margem e com um profundo desejo de converter tantos espectadores da NASCAR em telespectadores da IndyCar, a única maneira de matar esse conceito é fazer com que os seguidores da Copa perdessem o que eles sintonizaram para ver na Fox. Portanto, se houver uma crise de tempo, eu esperaria que a Fox sirva seu público maior que ama a copo e mudasse a IndyCar para outro destino.
Além disso, estamos falando apenas de março, abril e maio antes que os streamers e a NBC tirem o bastão da NASCAR da Fox, então há um número menor de oportunidades para esse cenário de lançamento de corrida.
P: Qual é a sua opinião sobre o impacto que a fusão da Honda-Nissan recém-cancelada pode ter sobre a decisão da Honda de sair ou ficar depois que seu contrato da IndyCar expirar em 2026?
Vamos ser sinceros, a Nissan está uma bagunça, com os lucros do último trimestre caem de US $ 2,1 bilhões para apenas US $ 33 milhões e uma perda de preço das ações de 25% no ano passado. Mas a Honda não está muito melhor, sofrendo uma perda de preço das ações de 15% no ano passado. Na minha opinião, não será sobre um carro novo, o valor da IndyCar ou os planos de expansão, mas sobre o que a Honda precisa fazer para sobreviver financeiramente. Precisava dessa fusão, e parece que eu deixar a IndyCar é a favorita.
Então, a pergunta de acompanhamento permanece. Qual é a sua opinião sobre o plano de contingência de Penske se essa situação mais provável ocorrer?
Glenn, Green Palos Estate, CA
MP: impacto zero. Eu nunca ouvi a coisa da Nissan mencionada em nenhuma das muitas conversas que tive com a Honda Racing Us People desde o início do ano. Não uma vez.
Se a Honda sair, a empresa de motores de Roger Penske, Ilmor Engineering, onde é co-fundador e co-proprietário, é a opção óbvia de fornecer motores a todo o campo. Ou, se houver um desejo, ele pode procurar lances de Cosworth e qualquer outro construtores de motores de corrida especializados para fazer um motor de especificação, mas como o Ilmor faz o motor para a Chevy que ganhou os últimos campeonatos de fabricantes, parece que há uma solução fácil para perseguir.
