O Honda Super One 2026 o hatchback elĆ©trico foi colocado Ć venda em seu mercado natal, o JapĆ£o, e o preƧo inicial pode chocar vocĆŖ.
DisponĆvel em uma Ćŗnica especificaĆ§Ć£o, o Super-One custa a partir de 3.390.200 ienes no JapĆ£o ā o que com base em uma conversĆ£o direta de moeda equivale a A$ 29.600.
A Honda tambĆ©m confirmou mais detalhes sobre a versĆ£o do seu novo carro elĆ©trico kei, com especificaƧƵes para o mercado domĆ©stico, fornecendo uma forte indicaĆ§Ć£o do que esperar quando o Super-One chegar Ć AustrĆ”lia ainda este ano.
Procurando seu prĆ³ximo carro? NĆ³s vamos ajudar vocĆŖ pesquisar e comparar entĆ£o vocĆŖ escolhe com confianƧa.
A pequena escotilha elĆ©trica quadradĆ£o emprega um pequeno motor elĆ©trico em seu eixo dianteiro, alimentado por uma bateria de 29,6 kWh.
O Super-One produz apenas 47 kW de potĆŖncia em sua configuraĆ§Ć£o padrĆ£o, embora o modo Boost disponĆvel aumente para 70 kW e 162 Nm de torque. Embora isso pareƧa bastante anĆŖmico no papel, o modelo do mercado japonĆŖs pesa apenas 1.090 kg, o que o torna um peso pena para os padrƵes de veĆculos modernos ā EV ou nĆ£o.
Como tal, a autonomia WLTC oficial do novo Honda EV Ć© de 274 km por carga. Em comparaĆ§Ć£o, o BYD Atto 1 cita 220 km de autonomia WLTP no acabamento bĆ”sico Essential (30 kWh) e atĆ© 310 km no Premium com uma bateria maior de 43 kWh.
A Honda tambĆ©m oferece especificaƧƵes bĆ”sicas fortes, com destaques incluindo Ć”udio premium Bose de oito alto-falantes, tela sensĆvel ao toque de infoentretenimento Honda Connect de 9,0 polegadas com Google integrado e um conjunto completo de recursos de assistĆŖncia ao motorista Honda Sensing como equipamento padrĆ£o.
Medindo 3.580 mm de comprimento, 1.575 mm de largura e 1.615 mm de altura, o Honda Super-One ocupa menos espaƧo do que um Kia Picanto.
O microcarro totalmente elĆ©trico tem capacidade para apenas quatro pessoas ā assim como o hot hatch Civic Type R, bem como os EVs urbanos Atto 1 e Hyundai Inster ā com foco na diversĆ£o de dirigir e na eficiĆŖncia total da embalagem.
De particular interesse em todas as comunicaƧƵes da Honda sobre o Super-One Ć© o modo Boost, que nĆ£o apenas otimiza o sistema de transmissĆ£o para sua potĆŖncia mĆ”xima de 70kW, mas tambĆ©m simula uma ‘transmissĆ£o multi-marcha’ de sete velocidades com um sistema Active Sound Control que afirma fornecer “som virtual do motor”.
No mercado interno, o Super-One tambĆ©m oferece um ‘Conector de fonte de alimentaĆ§Ć£o Honda’, que Ć© o discurso de marketing da marca para a funcionalidade veĆculo-carregamento (V2L). Isso permite que o Super-One produza atĆ© 1.500 W de potĆŖncia por meio de um adaptador, atuando como gerador ou fonte de energia reserva.
Quanto Ć s cores de pintura, cinco acabamentos principais de carroceria estarĆ£o disponĆveis no mercado japonĆŖs, sendo que quatro deles oferecem a adiĆ§Ć£o de um teto preto contrastante.
Boost Violet Pearl encabeƧa a paleta de cores, jĆ” que os displays internos e o sistema de iluminaĆ§Ć£o ambiente brilham em roxo quando o modo Boost Ć© ativado.
O Honda Super-One foi confirmado para LanƧamento australiano no final de 2026e serĆ” o primeiro modelo totalmente elĆ©trico da marca japonesa Down Under. TambĆ©m serĆ” vendido em mercados como o Reino Unido (como Super-N) e em outros mercados nĆ£o especificados da Ćsia-PacĆfico.
No mĆŖs passado, a Honda voltou atrĆ”s sua estratĆ©gia de implementaĆ§Ć£o de eletrificaĆ§Ć£o, cancelando o Sedan e SUV totalmente elĆ©trico da SĆ©rie 0, bem como o Acura RSX que deveria entrar em produĆ§Ć£o no prĆ³ximo ano.
Em vez disso, a empresa planeia agora lanƧar 15 novos modelos hĆbridos atĆ© 2030, principalmente na AmĆ©rica do Norte, onde alguns dos veĆculos maiores serĆ£o movidos por uma nova configuraĆ§Ć£o hĆbrida V6. Para apoiar o anĆŗncio, dois protĆ³tipos hĆbridos foram revelados e confirmados para produĆ§Ć£o atĆ© 2028.
A Honda irĆ” reaproveitar sua fĆ”brica de joint venture com a LG Energy Solution para construir baterias para esses novos carros hĆbridos.
Embora as suas ambiƧƵes em termos de EV tenham sido significativamente reduzidas, a Honda ainda planeia lanƧar novos EV āprincipalmente na categoria de mini-veĆculos (kei car)ā no JapĆ£o, bem como hĆbridos plug-in e EV āconstruĆdos em plataformas fornecidas por parceiros locaisā na China.
A Honda afirma que continua empenhada em alcanƧar a neutralidade carbĆ³nica atĆ© 2050, mas a sua meta anterior de interromper a produĆ§Ć£o de automĆ³veis com motores de combustĆ£o interna atĆ© 2040 foi abandonada. Em vez disso, afirma que alcanƧarĆ” o seu objetivo para 2050 atravĆ©s de uma āabordagem multifacetadaā que inclui āVEs, veĆculos hĆbridos, combustĆveis neutros em carbono e tecnologias de compensaĆ§Ć£o de carbonoā.
A Honda AustrĆ”lia tem sido mais conservadora do que sua controladora global com o lanƧamento de veĆculos elĆ©tricos, concentrando-se principalmente em hĆbridos.
A marca japonesa expandiu recentemente as ofertas hĆbridas em seu produto mais vendido CR-V e ZR-V SUVs de tamanho mĆ©dio, com os menores HR-V adicionando uma terceira variante hĆbrida e:HEV sĆ³ esta semana.
TambĆ©m lanƧou o polĆŖmico PrelĆŗdio e:HEV cupĆŖ esportivo hĆbrido no mĆŖs passado. A Honda AustrĆ”lia espera que mais de 80 por cento de suas vendas em 2026 sejam hĆbridas.
Fique ligado em Especialista em carros para obter as Ćŗltimas notĆcias e anĆ”lises e compartilhe suas idĆ©ias nos comentĆ”rios abaixo.
MAIS: AnĆ”lise do Honda Super-One 2026 ā direĆ§Ć£o rĆ”pida
MAIS: Explore o showroom da Honda
