Carlos Sainz estabeleceu o ritmo de Williams à frente do par de Ferrari Lewis Hamilton e Charles Leclerc, enquanto a chuva impactou o segundo dia de testes de pré-temporada no Bahrein.
Hamilton foi mais rápido na sessão da manhã – quando a chuva teve o maior efeito -, mas Sainz era um dos dois pilotos a completar o dia inteiro de corrida, junto com o Liam Lawson, da Red Bull. Logo após o intervalo do almoço, Sainz postou um 1m29.348 que o levou 0,031s à distância de Hamilton, com ambos tendo usado o pneu composto C3 para suas voltas mais rápidas.
O tempo de volta foi simbólico, dado o fato de que Sainz acabou à frente do motorista que o substituiu na Ferrari, mas de maior significado foi a comparação com um ano atrás, com Sainz passando 1,6 segundos mais rápido do que Williams gerenciado no último inverno é 0.6s em 2024.
Após fortes tempos de volta no pneu C2 antes do almoço, houve um defeito no dia de 127 voltas de Sainz, quando ele sofreu uma rotação no turno 1 na sessão da tarde, mas ele era um dos múltiplos motoristas a ter um momento, com a chuva leve que persistiu durante a maior parte do dia diminuindo o nível de aderência. Leclerc foi o terceiro mais rápido, apenas 0,083s fora do tempo de Sainz e também girou em pneus frios ao viajar lentamente pelo canto final.
Enquanto o clima da tarde estava longe de ser o ideal, pelo menos permitia que a corrida ocorresse em grande parte ininterrupta, ao contrário da sessão da manhã. Após a chuva durante a noite, a garoa leve começou a se intensificar a ponto de os motoristas voltarem para suas garagens cerca de uma hora no dia e, para um feitiço, a única ação veio de Esteban Ocon laprando em pneus intermediários.
A visão era rara porque oito das 10 equipes não selecionaram pneus de clima úmido para testes de pré-temporada no Bahrein, com uma expectativa de clima quente e seco no Oriente Médio. As seleções de pneus são feitas em dezembro antes do envio e, embora a Pirelli tenha fornecido um conjunto de emergência de pneus intermediários e úmidos para equipes no passado, isso só era possível quando a primeira corrida foi realizada no Bahrein.
Nesta temporada, a corrida de abertura está na Austrália, então as equipes foram avisadas de que tiveram que selecionar os próprios pneus molhados, se quisessem alguns, e apenas Haas – com um conjunto de intermediários e um conjunto de wets completos – e Aston Martin (com três conjuntos de intermediários) o fizeram.
Hamilton parecia mais em casa em seu segundo dia de corrida com o Ferrari SF-25. Peter Fox/Getty Images
As condições limitaram Hamilton a apenas 45 voltas e ele admitiu depois que teria gostado mais, mas ao empurrar mais os limites da Ferrari do que no dia de abertura, foi incentivado pelo feedback que recebeu do carro. Na corrida, Hamilton estabeleceu seu tempo mais rápido, ele teve que abortar sua primeira tentativa depois de ficar sem estrada na curva 11, mas tinha muito combustível para poder fazer uma volta de recarga e ir novamente, publicando 1m29.379.
Sob 0,1s cobriu os três primeiros e depois foi o par de George Russell e Kimi Antonelli, que terminou o dia em quarto e quinto, respectivamente. Mais de 0,4s de Sainz, os dois foram separados por apenas 0,006s, enquanto Antonelli acumulou 87 voltas após o almoço, embora o diretor da equipe Toto Wolff tenha sugerido que a equipe não estivesse repetindo sua vantagem em condições frias até agora nesta semana.
Lance Stroll foi o sexto para a Aston Martin, pois a milhagem da equipe permaneceu relativamente baixa, à frente de Lawson após um dia desconexo para a Red Bull. A equipe sofria de uma perda de pressão da água do motor e teve um longo período na garagem no final da manhã, enquanto mais visitas de garagem no final do dia mantinham Lawson abaixo da marca de 100 voltas.
Para comparação, o total de 94 voltas de Isack Hadjar foi mais três do que Lawson gerenciado, apesar do novato do Bulls Bulls dirigir apenas na sessão da tarde. Hadjar também foi o único motorista a definir sua melhor volta no pneu composto C4, com o restante do campo usando o C3.
Jack Doohan foi outro novato que pulou no carro depois do almoço e continuou um trabalho sólido para Alpine, embora tenha tido alguns momentos fora da pista, incluindo um escorregador de alta velocidade depois de correr na esquina final.
A McLaren não apareceu no topo dos tempos, mas o carro estava novamente bem equilibrado nas condições frias e úmidas. Houve um momento incomum antes do intervalo na corrida, quando o Oscar Piastri subveu o bem -estar em Nico Hulkenberg, enquanto o motorista da estaca Sauber tentava deixá -lo passar no turno 8, mas nenhum dano significativo foi causado quando o australiano acabou em 13º lugar no final da corrida.
O companheiro de equipe Lando Norris terminou um lugar atrás de Piastri, embora isso tenha desmentido o ritmo do carro. Norris parecia pronto para saltar as telas de tempo nos 15 minutos finais do dia, mas abortou o colo – que incluía o setor médio mais rápido de todos – para completar a prática da Stop Pit para a McLaren.
