Melhorar a segurança e a eficiência de vôo foram duas principais áreas de foco para a NASA nos últimos anos. Ele trabalha em projetos que envolvem pesquisas em vigilância e operações do tráfego aéreo e novas tecnologias e missões de vôo. Esses esforços para avançar a aviação deixam claro que a NASA está se concentrando mais do que apenas ir ao espaço.
Sistema de gerenciamento de tráfego aéreo para fornecer dados a pilotos e controladores
NASA’s Exploração de gerenciamento de tráfego aéreo (ATM-X) O projeto é uma dessas áreas de foco. Com o ATM-X, a NASA está estudando como tornar os dados digitais- mais disponíveis e úteis para pilotos e controladores de tráfego aéreo. Inclui subprojetos sobre gerenciamento de tráfego de aeronaves não tripuladas, uma plataforma de informações digitais (DIP), encontro de caminho para o espaço aéreo com veículos autônomos (PAAV) e conceitos e tecnologias exploratórios da NAS (NEXCT).
A NASA está buscando maneiras de sua pesquisa ATM-X para modernizar o sistema nacional de espaço aéreo nacional. Esta é a rede da rede de infraestrutura de aviação dos EUA, incluindo aeroportos, instalações de navegação aérea e comunicações. Esses subprojetos somam as operações de vôo mais seguras através da computação, comunicações e tecnologias automatizadas.
Sistema baseado em nuvem semelhante aos aplicativos de navegação em smartphones
Um desses subprojetos, Dip, é um programa baseado em nuvem Semelhante a um aplicativo para um smartphone. É um “Banco de dados vivos”Isso fornecerá aos usuários dados sobre clima, atrasos, tráfego e muito mais. A DIP reunirá dados atuais de fontes como companhias aéreas e drones.
A NASA descreve o DIP como operando de uma maneira semelhante à forma como os aplicativos de navegação por smartphones obtêm informações de várias fontes para sugerir a melhor rota a seguir. Isso pode ajudar a melhorar os fluxos de tráfego aéreo e levar a uma economia significativa de combustível. O objetivo é ajudar os controladores de tráfego aéreo a tornar os voadores mais seguros e eficientes.
A NASA enfatizou que o DIP não competirá com outras fontes e ferramentas de informação, mas que será uma referência útil para ajudar no tráfego aéreo para todo o setor de aviação. A NASA tem testado o mergulho em vários aeroportos do Texas.
Durante 2022, uma ferramenta de aprendizado de máquina da NASA sob DIP nomeou a ferramenta de redes de destaque digital colaborativa melhorou o fluxo de tráfego aéreo na área de Dallas e salvou mais do que 24.000 libras de combustível. A NASA está otimista sobre o futuro da merda.
“Por fim, a indústria da aviação – a Administração Federal de Aviação, as companhias aéreas comerciais, as operadoras de vôo e até o público voador – se beneficiará do que desenvolvemos”, disse Swati Saxena, gerente de projetos DIP no Centro de Pesquisa Ames da NASA na Califórnia.
A NASA realiza testes para melhorar a cobertura do sinal e reduzir a interferência
A NASA também tem se concentrado em melhorar o tráfego aéreo com o sistema de vigilância dependente automática (ADS-B). Com o ADS-B, a FAA exige que as aeronaves anunciem seus locais para outras aeronaves e controle de tráfego aéreo em tempo real. A NASA tem testado a capacidade do ADS-BS de prevenir colisões no ar.
Usando a Pilatus PC-12 Plano voando sobre uma grade de quatro estações ADS-B, eles podem dizer exatamente onde os sinais caem devido à altitude do avião, distância das estações e interferência. A partir disso, eles podem determinar onde colocar estações adicionais para aumentar a cobertura do sinal. Um dos objetivos da NASA para este projeto é tornar a cobertura do sinal consistente para futuros táxis aéreos e outras novas aeronaves que voam por áreas congestionadas.
Voos autônomos provam a capacidade de prevenção de colisão do software
Em outubro de 2023, a NASA conduziu mais de um Doze vôos de teste de dois helicópteros de pesquisa de Sikorsky. Um era um S-76B modificado, e o outro era um falcão preto. Isso era único porque ambos os helicópteros estavam voando autonomamente. Eles haviam testado pilotos a bordo, mas não tocaram os controles. Voando sobre Long Island Sound perto de Connecticut, eles se basearam em software projetado pela NASA para evitar um outro e outras aeronaves na área. A NASA, trabalhando com Sikorsky e Darpa, projetou os testes para avaliar seus sistemas e software de vôo automatizados.
Helicópteros autônomos voam no espaço aéreo de realidade mista
Outra parte desse teste foi pilotar os helicópteros em um configuração de realidade mista para torná-lo mais desafiador. Eles adicionaram aeronaves virtuais ao espaço aéreo onde os helicópteros estavam voando.
“Para este teste, estamos usando um modelo de futuro espaço aéreo avançado de mobilidade aérea com mais de 150 aeronaves virtuais e seus planos de voo integrados ao software de gerenciamento de caminhos de vôo e à tecnologia Sikorsky Mission Manager para pilotar os dois helicópteros em um modo de realidade mista”, disse Mark Ballin, investigador principal Para o desenvolvimento do sistema de gerenciamento de caminhos de vôo.
Desenvolvimento de aeronaves autônomas aumenta a necessidade de controles de software
O software fez o Helicópteros trabalham juntosalterando a altitude, velocidade e instruções para evitar colisões virtuais, mantendo os padrões antes do pouso. A NASA espera que os resultados desses testes resultem em vôos autônomos seguros e eficientes à medida que a tecnologia se desenvolve.
Estes são apenas alguns dos esforços que a NASA está fazendo para melhorar a segurança e a eficiência do tráfego da aviação. À medida que veículos como táxis aéreos e drones se tornam mais difundidos, o espaço aéreo acima de nossas cidades ficará ainda mais lotado. Com os recentes incidentes trágicos envolvendo colisões e falhas, esses esforços da NASA e dos fabricantes de aeronaves estão se tornando especialmente importantes.
