VĂĄ para a AustrĂĄlia afirma que a sua extensa rede de concessionĂĄrios, os fortes valores de revenda e os baixos custos de propriedade serĂŁo factores-chave para o sucesso do seu novo Posição PV5 van elĂ©trica ao lado de concorrentes chineses mais acessĂveis.
Quando o preço foi anunciado em abril de 2026, o PV5 Cargo era a van elétrica mais barata da Austrålia, custando US$ 55.990 antes dos custos rodoviårios. Desde então, no entanto, ele foi usurpado por dois novos modelos: o Farizon V7E com preço a partir de US$ 49.990 para viagem, e o LDV eDeliver 5 com preço a partir de US$ 47.990 para viagem.
O PV5, V7E e eDeliver 5 competirão em um espaço anteriormente escassamente povoado entre vans elétricas compactas, como a Renault Kangoo E-Tech (preço a partir de US$ 61.990 mais estradas) e Peugeot E-Partner (US$ 59.990 mais ORCs), e vans elétricas de médio porte maiores e mais caras, incluindo o LDV eDeliver 7 (a partir de US$ 67.358 mais ORCs), Volkswagen ID. Buzz Cargo (a partir de US$ 69.990 mais ORCs) e Ford E-Transit Custom (a partir de US$ 77.890 mais ORCs).
Mas o gerente geral da frota da Kia AustrĂĄlia, Chris Forbes, diz que o preço de compra nĂŁo Ă© tudo no mundo dos veĂculos novos e ele espera custos totais de propriedade mais baixos e uma rede de revendedores maior para ajudar o PV5 a ter sucesso.
Procurando seu prĂłximo carro? NĂłs vamos ajudar vocĂȘ pesquisar e comparar entĂŁo vocĂȘ escolhe com confiança.
âAcho que sempre haverĂĄ algo mais baratoâ, disse ele Especialista em carros no lançamento do PV5 Cargo na mĂdia australiana.
âSe o preço fosse a Ășnica coisa que as pessoas apostavam, entĂŁo que assim fosse, mas neste caso estamos a ver alguns aspectos positivos em torno dos custos para toda a vida.
âIsso Ă© olhar para o valor de revenda, para os custos de serviço no futuro e, obviamente, para a energia (elĂ©trica) em oposição ao diesel.
âTemos tantos revendedores em Ăłtimas localizaçÔes em toda a AustrĂĄlia, e isso Ă© importante quando falamos com clientes de frotas â vamos ser sinceros, a van Ă© para clientes de frotas.â
A Kia tem atualmente 151 concessionĂĄrias em toda a AustrĂĄlia, onde a marca automobilĂstica sul-coreana foi estabelecida como uma operação de fĂĄbrica hĂĄ 29 anos. A LDV Australia, por sua vez, foi fundada pelo distribuidor independente Ateco Automotive em 2014 e atualmente possui 91 concessionĂĄrias.
Farizon Ă© uma marca chinesa muito mais jovem que se estabeleceu localmente no inĂcio de 2025 atravĂ©s do importador independente Jameel Motors. Atualmente possui cinco concessionĂĄrias em todo o paĂs.
âTemos uma rede de revendedores fantĂĄstica em toda a AustrĂĄlia, uma rede de revendedores estabelecida. Temos clientes e consumidores estabelecidosâ, disse Forbes.
âSejam eles clientes comerciais ou clientes corporativos ou governamentais, eles nos conhecem e conhecem nossa marca. Isso nĂŁo pode ser descartado quando olhamos para o PV5 e para quem estamos tentando vender esse veĂculo.â
A Kia AustrĂĄlia estabeleceu uma meta de vendas modesta de 50 unidades por mĂȘs para o PV5, mas espera exceder essa meta com base nas primeiras respostas dos compradores de frotas em particular.
Embora a oferta possa ficar restrita devido ao sucesso da van em mercados como Europa e Coreia do Sul, essa meta colocaria o PV5 acima da maioria das outras vans elétricas nas tabelas de vendas.
A Farizon vendeu 13 exemplares do V7E em seu primeiro mĂȘs completo de venda (maio de 2026), enquanto a Volkswagen trocou 38 ID. Vans Buzz Cargo no mesmo mĂȘs. O mais barato de todos, o LDV eDeliver 5, sĂł estarĂĄ Ă venda no prĂłximo mĂȘs (julho de 2026).
MAIS: Van elétrica Farizon V7E 2026 com preço inferior a US$ 50.000
MAIS: LDV eDeliver 5 se torna a van elétrica mais barata da Austrålia
MAIS: Explore o showroom do Kia PV5
