Manual Ferrari 599 ‘GTO’ | Identificado

Talvez você já tenha ouvido os rumores. Após o lançamento mais polêmico de sua história, a Ferrari aparentemente está seguindo o Luce com um galã V12 adequado: um manual 12 Cilindros. Bem, mais ou menos. Veja as últimas imagens de patentes vazadas que mostram um arranjo aberto de seis velocidades, como nos bons velhos tempos – mas ainda de alguma forma conectado ao DCT de oito velocidades. Mesmo considerando o conhecimento técnico da Ferrari, isso parece um desafio técnico formidável. Mas os diagramas estão aí, Maranello já confirmou que tem algo especial reservado para o dia 4 de julho, e você sabe que a procura será extraordinária. Pergunte à Porsche sobre isso; nada para mudar a maré quando as coisas não vão bem como uma edição especial manual. É melhor começar a pensar nas pinturas tradicionais do 12Cilindri de ‘seis velocidades’ agora…

Caso isso aconteça, o novo carro será o primeiro Ferrari V12 manual desde o 599 GTB. Na verdade, será o primeiro com alavanca de câmbio em mais de 15 anos, sendo a Califórnia a última Ferrari disponível com pedal de embreagem (ao lado do DCT, muito mais comumente especificado). Então será um grande negócio, e o fiasco de Luce (reivindicar o nome do rapper agora) será esquecido. Por quinze dias.

Mas embora possamos gostar de pensar que os clientes da Ferrari dos anos 2000 estavam todos especificando seus épicos motores naturalmente aspirados com caixas de câmbio manuais, o fato é que não estavam. Isso foi na época em que a Ferrari era boa nas corridas de Grande Prêmio, lembre-se, então as transmissões automatizadas de F1 estavam sendo fortemente promovidas – e adotadas com entusiasmo – pela maioria dos clientes. Quem não gostaria de ser como Kimi Raikkoenen em 2007?

Isso significa que a maioria dos 599, 430, 612 e similares têm dois pedais, e aqueles com três agora comandam um prêmio. Porque um manual físico de 20 anos ainda pode ser agradável de usar; um manual automatizado de 20 anos tende a não ser. É por isso que as conversões são agora populares, retirando o elemento automatizado de vários SMGs, e-gears e F1s para fazer mais manuais. Uma causa a ser celebrada de onde estamos, tornando os grandes carros ainda melhores e nos trazendo de forma organizada a este impressionante Rubi Micalizado 599.

Se fosse um GTB, deveria ser equipado com F1, como 95% estavam. O último 599 manual que vimos custava meio milhão de libras, e isso foi há um tempo. Como GTO seria apenas F1, já que eles simplesmente valem muito para se intrometer. A realidade é um híbrido fascinante de tudo: é um 599 GTB, com manual aberto e também uma fortuna gasta em atualizações do GTO. Muito longe do original, embora seja um projeto que promete emoções manuais do Ferrari V12 como nada mais.

Tem muita história para contar. Vendido como novo para a Arábia Saudita em 2008, este LHD 599 esteve no Reino Unido durante a maior parte de sua vida, com história MOT desde 2011. E embora a conversão manual – realizado pelo especialista em vendas e ostentando o software mais recente – é a grande novidade, há muito mais para se entusiasmar.

O V12 está agora com 670 cv correspondentes ao GTO, a maior parte de £ 20 mil foi gasta em uma cremalheira de direção GTO, toda a aerodinâmica é do GTO, assim como a suspensão, as rodas, os freios… essa é a ideia. Embora não seja oficial, é, para todos os efeitos, um manual 599 GTO. O que é potencialmente ainda mais emocionante do que qualquer que seja o novo, especialmente com o 599 envelhecendo tão elegantemente.

O preço pedido é £ 194.995; mais do que o dobro do que custaria um GTB padrão, embora centenas de milhares menos que um manual de fábrica ou GTO. São dois terços do preço de uma edição Alonso. Embora as especificações e as modificações possam limitar o apelo geral, um grupo específico de fanáticos por V12 manuais – basicamente nós – não deveria precisar que a atração fosse explicada muito. Será muito mais fácil de conseguir do que qualquer que seja a nova Ferrari…

Motor: V12 de 5.999 cc
Transmissão: Manual de 6 marchas, tração traseira
Potência (CV): 620 a 7.600 rpm
Torque (lb pés): 448 a 5.600 rpm
MPG: 13
CO2: 490g/km
Primeiro registrado: 2008
Quilometragem registrada: 25.700
Preço novo: £ 205.788 (2006, antes das opções)
Seu para: £ 194.995