Encontre um trecho decente de Touge, Um grupo A-inspirado R32 Nissan Skyline GT-R e não se esqueça das baterias da câmera. É uma fórmula padrão garantida para apaziguar o algoritmo do Instagram. Lembre -se das baterias …
Eu provavelmente esqueceria minha cabeça se não estivesse ferrada, na maioria das vezes. Mas desta vez, eu estava preparado. A viagem de quatro horas de Kanagawa para Mie para se encontrar Masayuki Kani E a família dele lançou peso suficiente para garantir que eu verifiquei triplo minha bolsa de câmera.
Enquanto parei no meio do caminho para tomar um café, bolos e um trecho rápido de ioga para desbaste minhas vértebras inferiores, minha caixa de entrada pingou com uma mensagem de Masayuki-san. “Está nevando no local das filmagens. Apenas um milímetro, então deve ficar bem. ” Apenas uma enxurrada, então. Nada tão problemático quanto as obras de estrada que bloqueiam a loja de ajuste especialista em Honda Civic que eu havia reservado para apresentar…
No entanto, quando conheci Masayuki-san na estação de serviço, que tinha carros alinhados na rua esperando para encher, a enxurrada se transformou em uma tempestade de neve completa. Parecia que essa poderia ser minha última filmagem antes que o mundo terminasse. Melhor torná -lo bom …
A esposa de Masayuki-san, Erika, havia aparecido para a viagem, assim como seus dois filhos pequenos, cinco e três, seus rostos pressionados contra as janelas traseiras para dar uma olhada melhor nas estranhas fotos estrangeiras do carro de seu pai.
Este horizonte é um assunto de família de várias maneiras. Veja bem, Masayuki-san já foi o garoto no banco de trás. Seu pai dirigiu um R32 e R34, então, para Little Masayuki-san, ele deve ter parecido que a lenda do JTCC Masahiro Hasemi.
De 1998 a 2003, pai e filho faziam peregrinações a Fuji Speedway, Suzuka e Okkaama para assistir ao GT-RS dominar a competição JGTC. É claro que, até então, o R33 Skyline GT-R estava na grade, seu antecessor se aposentando em 95. Mas o pai de Masayuki-san havia testemunhado as vitórias consecutivas do R32 de 90 a 93, bem antes que seu filho pudesse dizer ‘901 Movimento’.
Se houve um exemplo da vida real de ‘vitória no domingo, venda na segunda -feira’ Este para o Departamento de Marketing do Nismo teria trazido uma lágrima para a Nissan’s 901 Movimento Líder do projeto Yataka Kumme.
Em 1998, o pai de Masayuki-san presenteou para ele seu HCR32 e, logo depois, um BNR32 apareceu na garagem. Um R34 se seguiu, mas quando uma crise familiar forçou sua venda, pai e filho estavam com o coração partido. A perda dos carros de seu pai foi o catalisador de Masayuki-san para comprar seu próprio R32.
Em 2020, o pai de Masayuki-san faleceu tristemente, deixando Masayuki com um profundo arrependimento-ele nunca teve a chance de comprar de volta o R34. De certa forma, parece que o carro de Masayuki-san se tornou uma conexão tangível com seu falecido pai, e a alegria de dirigir uma máquina tão icônica é algo que pode ser transmitido de geração em geração.
O BNR34 pode ser ‘Peak GT-R’ para muitos, mas o R32 Skyline GT-R será sempre conhecido como o monstro japonês que conquistou o Grupo A Touring Car Racing.
O R32 de Masayuki-San presta homenagem ao Grupo A Skylines do final dos anos 80 e início dos anos 90, com um RB26DETT totalmente construído com um bloco N1 24U e um kit de motor RB-X GT2 da Reinik RB-X com um eixo de manivela forjado, bastões de conexão, pistões e uma jet de metal. É a mesma configuração de 2.8L Nissan Koki desenvolvida para as máquinas do Grupo A.
Diferente Jun-San, inspirou o GT-R de Jun-San que eu apresentava um tempo atrásMasayuki-san manteve-se fiel aos carros de competição, mantendo intacta a configuração de Twin-Turbo, com uma ingestão de alumínio de alumínio de valor inestimável sendo um dos destaques do compartimento do motor.
O motor foi construído por Hitoshi Maeda em J.ing Techno Engineering. Maeda-san trabalhou como mecânico de manifestação do Grupo A e colaborou com a Reinik para desenvolver um mecanismo de protótipo V12 para F1 em meados dos anos 90, para que Masayuki-san não poderia ter encontrado uma pessoa melhor para o trabalho fora do próprio Reinik. Essa empresa, agora negociando como Reimax, ainda criará um mecanismo, pelo preço de um pequeno planeta.
Um M600 da Movec, uma marca que há muito é sinônimo de carros de corrida do Grupo A, fornece os pedidos de tiro. Com 660ps e 69kg/m, os números de energia e torque do motor também são comparáveis ao Grupo A GT-RS. Essa saída é transferida através da transmissão de 5 velocidades BNR32 de estoque por meio de uma embreagem de placa dupla ORC e através da CUSCO LSDS dianteiro e traseiro.
Dirigir por uma tempestade de neve não era exatamente o que eu havia planejado para esta sessão; Eu esperava que pudéssemos pegar o carro em algumas passagens de montanha torcidas e deixar os cavalos correrem soltos. Um galope para prestar respeito a circuitos como Bathurst e Suzuka, onde o Skyline GT-R se tornou um ícone do automobilismo.
Mas, de certa forma, fico feliz que a neve caiu em Mie naquele dia. Ele diminuiu o tempo para um batimento cardíaco, e o belo silêncio foi quebrado apenas pelo rugido de um grupo lateral uma homenagem.
Toby quebrado
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