É impossível não ler em teste. As equipes fazem isso, os motoristas também em maior ou menor grau e, embora seja um evento em grupo, ele oferece a primeira oportunidade de identificar alguma forma de ordem competitiva.
O teste desta semana no Bahrein tornou ainda mais complicado do que o normal, com condições muito mais frias do que o habitual, o vento forte e até a estranha pitada de chuva. Isso significava que havia temperaturas que geralmente não são vistas na maior parte da temporada, com carros e pneus projetados para dias muito mais quentes deste ano.
E isso significava que a imagem competitiva formada era baseada em condições extremamente incomuns, com muito pouca transição para Melbourne. Mas ainda havia uma foto. A diretora da equipe da McLaren, Andrea Stella, não conseguiu escapar das questões do desempenho de sua equipe na noite de quinta -feira, enquanto os campeões dos construtores de defesa entregaram uma forte simulação de corrida, cortesia de Lando Norris. Oscar Piastri fez semelhante na sexta -feira e, mesmo que ainda houvesse áreas em que a equipe quis melhorar o carro, mostrou um bom progresso no programa da equipe para alcançar as duas corridas.
Esse é um ponto importante, dado o que foi visto no Red Bull. A equipe terminou com apenas 304 voltas em seu nome – bem à deriva do benchmark da Mercedes de 458, e apenas o 306 da Aston Martin estava em um estádio semelhante. Mas a falta de quilometragem não significa necessariamente uma falta de progresso.
Liam Lawson e Red Bull encontraram causa de otimismo no Bahrein, embora também fosse necessário concluir que mais trabalho era necessário. Rudy CarezzEvoli/Getty Images
Liam Lawson teve sua quinta -feira interrompida por uma perda de pressão da água do motor, mas ainda era positiva sobre o carro que ele tem à sua disposição quando seu teste chegou ao fim. E isso foi antes de um carro atualizado correr na sexta -feira nas mãos de Max Verstappen.
A Red Bull não fez uma simulação de corrida, mas o consultor de equipes Helmut Marko disse à mídia alemã que achava que tinha um potencial de ritmo com a McLaren, mesmo que o diretor técnico Pierre Wache fosse um pouco mais cauteloso.
“Não foi um teste tão suave como esperávamos e a equipe esperava, mas é melhor encontrar alguns problemas aqui do que mais tarde e é por isso que estamos aqui, para entender o carro”, disse Wache. “O tempo não estava conosco e não muito representativo dessa faixa, mas tentamos explorar o potencial do carro e tentamos entender como ele responde a diferentes configurações, e acho que conseguimos mais ou menos alcançar isso.
“Eu acho que é muito difícil ver uma ordem de partida para Melbourne em toda a rede agora. Você vê que quatro equipes parecem muito rápidas, incluindo nós, mas não parecíamos muito para outras equipes – tentamos nos concentrar em nosso programa.
“Não estou tão feliz quanto poderia ser porque o carro não respondeu como queríamos às vezes, mas está indo na direção certa – apenas talvez a magnitude da direção não fosse tão grande quanto esperávamos. É algo em que precisamos trabalhar para a primeira corrida e desenvolvimento futuro. ”
Charles Leclerc encontrou muito para ele e a Ferrari mastigar antes da primeira corrida. Imagens Clive Mason/Getty
Enquanto a Ferrari parecia estar na mistura no dia da abertura, ele se afastou levemente daquele emparelhamento da frente à medida que a semana passava, com Charles Leclerc admitindo que há soluções a serem revistadas em Maranello, mesmo que não estivesse falando em tons preocupados.
“Por mais que os testes sejam sobre focar em nós mesmos, sempre que há obviamente uma corrida, sempre olhamos um pouco para o que os outros estão fazendo, mas não sabemos em quais condições estão correndo”, disse Leclerc. “É um primeiro vislumbre do que podemos esperar, mas ainda existem muitas incógnitas, então precisamos levar isso com uma pitada de sal.
“No entanto, foi uma corrida muito, muito importante para entender onde estávamos em comparação com eles (McLaren), mas também comparado aos meus próprios sentimentos. Ainda temos um pouco de trabalho a ser feito para estar pronto para Melbourne, então é para isso que estamos tentando encontrar e trabalhar. ”
O novo Mercedes W16, aqui nas mãos de Andrea Kimi Antonelli, parece mais abrangente do que seu antecessor, mas isso é necessariamente uma coisa boa? Imagens Clive Mason/Getty
Estava colocando o Ferrari na janela certa em que Leclerc estava focado, e é aí que as condições novamente desempenham um papel. A Ferrari não era particularmente forte quando estava frio no ano passado, então talvez pudesse encontrar desempenho apenas por temperaturas mais altas em Melbourne. Enquanto isso, a Mercedes adorava o clima mais frio em 2024, então seu ritmo comparável à Ferrari ainda carrega pontos de interrogação.
“Estou um pouco preocupado no momento, porque devem ser condições em que devemos ter dois segundos mais rápidos que todos os outros-que foi o único destaque no ano passado em termos de desempenho em Las Vegas-e não somos”, Toto Wolff meio brincado quando o tempo estava no seu pior. “Então, ou corrigimos o problema e somos mais equilibrados em todas as condições climáticas, ou não. Nós rimos sobre isso. Se perdemos parte disso (vantagem em temperaturas frias), veremos. Não sei.”
Se eu tivesse que colocar um pedido no papel, iria com: McLaren, Red Bull, Ferrari, Mercedes – e apesar do meio -campo potencialmente se aproximar, ele ainda parece ser um dos quatro primeiros. O Mercedes teve um último dia melhor, mas havia uma confiança na Ferrari, deveria haver mais para desbloquear; portanto, nessa ordem, estou apoiando -o para encontrar alguns nas próximas duas semanas. Mas o maior argumento é que não havia uma equipe parecendo muito longe da outra, e os sinais eram de margens tão pequenas que a ordem tem todas as chances de evoluir da pista para a pista, como aconteceu no ano passado. Não se poderia dizer que não se poderia dizer deixar de testar há 12 meses, mesmo se houvesse um conforto adicional da corrida de abertura que ocorreu no mesmo local que os testes.
Os membros individuais da equipe no paddock são ainda mais cautelosos do que no passado de fazer uma previsão firme da ordem que visa para a primeira corrida e, com grandes flutuações em forma para diferentes equipes até 2024 ainda frescas na mente, não é difícil ver o porquê. O Bahrein viu uma primeira forma de imagem, mas está embaçada, e Melbourne provavelmente pintará uma diferente. E isso mudará novamente na China. E provavelmente novamente no Japão.
Quão grande é essa perspectiva?
