Sempre haverá um lugar na paisagem automotiva para carros pequenos.
Esteja você comprando seu primeiro carro, o último carro ou apenas algo compacto para espalhar a cidade, os carros pequenos geralmente são a maneira mais barata e eficiente de se locomover em quatro rodas.
Eles também são uma excelente plataforma para aplicativos de desempenho, com um nível de agilidade que os SUVs só podem esperar corresponder.
E enquanto os SUVs levantados são toda a raiva agora, ainda há muita variedade nos pequenos segmentos de carros, desde opções amigáveis ao orçamento, como o Mazda 3 para jogadores premium, incluindo o Audi A3 e Volkswagen Golf.
Centenas de novos acordos de carro estão disponíveis Carexpert agora mesmo. Pegue os especialistas do seu lado e marque bastante. Navegue agora.
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Volkswagen Golf -
Byd golfinho -
Kia K4 -
Honda Civic
As opções elétricas também são abundantes – o Byd golfinhoAssim, Mg 4Assim, ORAe Cupra nascido Todos merecem a consideração de compradores eco-conscientes.
Com isso em mente, pode ser difícil separar o melhor do resto. Nós perguntamos ao Carexpert Equipe para suas escolhas do grupo, e aqui está o que eles criaram.
Deixe -nos saber sua escolha nos comentários abaixo!
Recentemente, vi o Kia K4 pessoalmente e devo dizer que fiquei muito impressionado. Parece ótimo e é muito maior do que eu esperava.
Dito isto … ainda é um sedan de combustão de tração dianteira, e não está competindo exatamente com o preço contra muitos dos novos concorrentes chineses.
Então, por esse motivo, estou mantendo o meu carro favorito (normal) de 2024-o MG 4-uma escotilha prática de tração traseira com excelente passeio, dinâmica de dirigir e um dos melhores VEs de dinheiro para os EVs do mercado.
Agora, com uma garantia de 10 anos, você ficaria louco por não considerá-la.
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Há boas razões pelas quais o Toyota Corolla tem sido o carro pequeno mais popular da Austrália, e o Volkswagen continua sendo a escolha premium do segmento se você não puder pagar uma série BMW 1.
E se você estiver pronto para fazer o interruptor EV, o MG 4 Electric Hatch faz um estojo atraente em termos de valor, qualidade de condução, dinâmica de tração traseira e cobertura de garantia.
No entanto, o Kia Cerato tem sido meu carro pequeno favorito e sua substituição, o novo K4, melhora sua fórmula vencedora em todas as áreas-chave.
Em primeiro lugar, no disfarce de sedan (a nova escotilha do K4 chega aqui no final deste ano), é muito maior do que antes, parece ótimo e oferece todos os recursos de tecnologia e segurança e o design de primeira linha e a qualidade de construção que esperamos do grupo Hyundai-Kia.
A cereja no topo do bolo é um ótimo pacote de passeio/manuseio ajustado localmente, baixos custos de funcionamento, garantia de sete anos da Kia e um preço inicial de US $ 30.000.
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É a escolha chata e com segurança dentro da caixa, mas o Corolla ainda é um carro muito bom.
Não vou argumentar que seu preço não pode ser um pouco desanimador, mas ainda é mais barato do que algo como um Hyundai i30. Você também obtém os benefícios da economia de um trem de força híbrido bem ajustado sobre o Mazda 3, embora esse carro tenha um interior melhor.
Você não precisa se preocupar com os vastos custos iniciais e serviços caros que acompanham as alternativas do euro. Embora seu interior não seja tão grande quanto alguns dos outros, você ainda tem muito mais espaço do que em um Subaru Impreza. De fato, a última vez que dirigi uma corolla, pude encaixar dois sacos de golfe completos na bota com todos os cinco assentos em uso.
Enquanto isso, o Kia K4 também não é uma opção ruim, mas ainda prefiro a dinâmica de direção oferecida pelo chassi incrivelmente forte do Corolla. Talvez minha opinião aqui mude quando a escotilha K4 de aparência aguda chega localmente, especialmente considerando o quão mal a corola precisar de uma grande atualização de Camry.
Ainda é difícil ignorar alternativas fortes como o MG 4, mas nem todo mundo está pronto para ficar elétrico e o Corolla é, portanto, minha escolha para a abordagem tradicional.
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O Skoda Scala é um dos carros mais ignorados do mercado australiano e merece vender melhor.
É inteligentemente embalado, de estilo inteligente e com preços inteligentes, embora infelizmente o controle de cruzeiro adaptável de grau básico tenha perdido o seu facelift e é um grande salto de cerca de US $ 10 mil para o próximo Scala.
Meu tempo ao volante do Scala foi limitado a um test drive para os membros da família interestadual, então não sei se é mais confortável do que o Kamiq excessivamente firme nas estradas de Brisbane.
Infelizmente, os membros da minha família não acabaram comprando um, embora pelo menos tenha acabado com a lista restrita – algo que eu suspeito que o Scala ilude completamente para a maioria dos compradores de carros pequenos.
Um carro que conheço se sente confortável em nossas estradas de lixo muitas vezes é o sedan Hyundai i30.
Embora existam modelos quentes de linha N e N Hot N, uma elite de especificação média com os petroleiros padrão ou os traseiros híbridos opcionais atingem o ponto ideal em termos de especificações.
Independentemente do TRIM, o sedan i30 é de estilo distintamente e tão grande quanto alguns carros de tamanho médio.
Se o orçamento puder se esticar, um sedan i30 é uma piada, mas a linha Kia K4 GT também é uma opção tentadora com a combinação de um motor turbo e um automóvel de conversor de torque. Ainda não estou acostumado com o estilo …
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Este é realmente um cenário muito real para mim, pois estou atualmente (e lenta) considerando o que devo substituir meu muito amado VW Golf GTI por…
Como alguém afortunado o suficiente para ficar ao volante de tantos carros, as opções disponíveis para mim são extremamente intermináveis e estão em vários segmentos.
Com base nos mesmos fundamentos que o mais recente golfe, o Audi A3 e Cupra Leon, facelifted, estão genuinamente na minha lista de ‘tarefas de tarefa’.
Pensando nisso agora, o Facelift de Cupra Leon, trará uma opção atualizada de 200kW com mais de 100 km de driving range, que nenhum de seus companheiros de plataforma atualmente oferece na Austrália.
Faz muito sentido na minha cabeça, sendo capaz de fazer vários dias de direção diária no modo EV, enquanto tem o impulso e o envolvimento adicionais do motor a gasolina turbo do fim de semana.
O atual Leon Phev já é uma ótima opção de hatch quente de nicho na Austrália. E o modelo atualizado deve se basear em uma fórmula já capaz.
Ainda assim, veja -me mudar de idéia na próxima semana e entrar em um revendedor Audi …
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Eu tenho duas respostas para essa pergunta, totalmente dependente do que o carro está sendo usado.
Para um motorista diário, é quase impossível passar por um Toyota Corolla, que incorpora o ethos de apenas continuar com o trabalho, oferecendo todo o básico de que você precisaria.
Ajuda que ele também possui um dos sistemas híbridos mais eficientes em termos de combustível do mercado. Ou seja, a menos que você obtenha o principal Corolla GR, que é um dos heróis da performance desta geração e de volta ao Corolla SXS da antiga.
No entanto, se eu estivesse procurando desempenho, acho que teria que optar pelo sedan I30 N. É tração dianteira, mas tem uma aparência nítida, motor potente e chassi envolvente.
Existem poucos fracassos nesse mercado e uma escolha mais do que suficiente para tomar uma boa decisão, independentemente do orçamento.
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Embora o Kia K4 seja uma opção atraente, vou me ater às minhas armas e dizer que o sedan Hyundai i30 é o pequeno carro de passageiro que você deve comprar.
Meu principal motivo para isso é que você já pode obtê-lo com um trem de força híbrido que bebe com combustível. Isso é algo que o K4 não tem por enquanto.
Com toda a honestidade, o híbrido de sedan i30 de nível básico oferece muito para o preço (US $ 33.000 antes de estradas), incluindo uma tonelada de balde de espaço de inicialização, embora eu deteste como ele ainda exige que você coloque a chave no barril e ligue o carro. Parece errado em um carro que começa silenciosamente no modo EV.
Por esse motivo, eu optaria pelo acabamento de elite, que custa US $ 4500 extras sobre o modelo básico (US $ 37.500 antes de estradas).
Você não apenas pega o início do botão de pressão, mas outras sutilezas, como um cluster de instrumentos digitais de 10,25 polegadas e um sistema de entretenimento de tela sensível ao toque de 10,25 polegadas, além de controle climático de zona dupla e assentos de couro, entre outras coisas.
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Muitos de meus colegas escolheram algo barato e alegre, então vou aproveitar o tempo para empurrar um pouco o envelope.
Tecnicamente, um carro pequeno, o tipo R é o carro de desempenho cotidiano perfeito para a era moderna. Fica como fedor, mantém um divertido layout de tração dianteira e ainda oferece uma transmissão manual de entalhes-agradável!
O interior do tipo R também é muito superior aos seus pares de carros de desempenho compactos-nem o Hyundai i30 N nem o Toyota GR Corolla se aproximam da qualidade do material, e os assentos do balde vermelho na Honda fazem com que se sinta especial em comparação com os rivais pretos sobre preto.
Bits rápidos à parte, o Tipo R é uma corrida diária notavelmente bem classificada, com nenhuma das estradas e vibrações que você esperaria de um carro pequeno impulsionado.
Claro, você paga um prêmio pelo privilégio de possuir um, mas é um prêmio que vale a pena pagar nesse caso.
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