A nova quinta geração BMW X5 foi revelado com cinco tipos de trem de força – gasolina, diesel, híbrido plug-in (PHEV), elétrico (EV) e célula de combustível de hidrogênio (FCEV) – mas os australianos perderão o último quando o SUV redesenhado chegar aqui no final deste ano.
A BMW Austrália apontou a infraestrutura limitada como a razão pela qual não traria o X5 FCEV para baixo.
“Não está planejado para nós no momento”, disse Brendan Michel, chefe de planejamento de produto e mercado da BMW Austrália. Especialista em carros.
Com lançamento previsto para 2028 no exterior, o X5 FCEV será o primeiro veículo de célula de combustível de hidrogênio de produção em série da BMW, que, segundo ela, pode ser fabricado na mesma linha de montagem dos modelos a gasolina, diesel e elétricos.
Ele usará a nova tecnologia Gen3 FCEV da montadora, desenvolvida em parceria com a Toyota.
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Na Austrália, apenas um punhado de marcas oferece veículos elétricos com célula de combustível de hidrogênio (FCEVs) localmente, incluindo a Toyota com o Mirai sedã e Hyundai com o Nexo SUV – ambos apresentados aqui em 2021.
Existem atualmente apenas seis postos de abastecimento de hidrogénio na Austrália, de acordo com os dados mais recentes da CSIRO (Organização de Investigação Científica e Industrial da Commonwealth), incluindo sites públicos e comerciais.
Globalmente, a rival da BMW, Mercedes-Benz, também desenvolveu FCEVs a hidrogênio, com a Mercedes-Benz oferecendo o GLC F-CÉLULA SUV em programa de locação limitada na Alemanha até 2020.
A BMW Austrália considerou abertamente o hidrogénio – uma tecnologia que a montadora também experimentou durante décadas – para showrooms locais, tendo anteriormente trazido uma iX5 Hidrogênio FCEV para a Austráliaqual Especialista em carros testado em 2024.
Com o emblema iX5 – como serão os próximos X5 elétricos e a hidrogénio – o modelo de teste utilizou uma célula de combustível de 125 kW para converter hidrogénio comprimido em eletricidade, alimentando uma bateria de menos de 10 kWh que alimentava o motor elétrico montado na parte traseira.
Detalhes completos da nova geração do X5 FCEV não foram anunciados, embora ele tenha um alcance reivindicado de 750 km. O reabastecimento levará menos de cinco minutos e a tração integral será padrão.
Embora exclua o hidrogênio por enquanto, Michel foi tímido quanto à porcentagem das vendas que cada trem de força representaria para o novo X5 na Austrália.
O novo modelo começará com o X5 40 xDrive a gasolina e o X5 40d xDrive diesel – ambos com tecnologia híbrida moderada de 48V – previstos para o final de 2026.
“O que sabemos no momento, mesmo os resultados completos do ano passado – 65 por cento do que vendemos foi diesel, então sabemos que o diesel ainda permanecerá em 65 por cento (faixa) na Austrália”, disse o planejador de produto da BMW.
A BMW Austrália entregou 3.673 exemplares do atual X5 em 2025 – um ganho anual de 16,3 por cento – com o diesel respondendo por cerca de 2.388 dessas vendas.
“(O diesel é) uma das variantes individuais mais vendidas que trazemos para o mercado australiano; ele atende a todos os requisitos, desde desempenho, potência, torque, eficiência, capacidade de passeio e reboque”, disse Michel.
“Continuaremos a manter isso com esta nova geração, mas agora também teremos uma oferta totalmente elétrica, que oferece uma autonomia realmente impressionante, bem como até 845 quilómetros com uma única carga”.
O iX5 elétrico e o X5 híbrido plug-in serão lançados na Austrália em meados de 2027.
“Isso pode fazer com que nossos clientes talvez comecem a se afastar lentamente do diesel ou da combustão interna e passar para os totalmente elétricos, além de esperarmos que isso conquiste muitos de nossos concorrentes”, disse Michel.
