Seis carros da última década que nunca deveriam ter sido feitos

Para cada 50 “dez melhores” da lista de carros escritos, deve haver pelo menos uma que capture arrependimentos automotivos do pior tipo. Em 2025, é fácil encontrar um bom carro de praticamente todas as montadoras, mas também existem alguns principais Fubars. Na última década, houve alguns carros que perderam tanto a marca que nos fazem pensar em como chegaram à produção.

As razões são inúmeras. Seja devido ao mau desempenho, ao estilo estranho ou a um completo mal -entendido do que os compradores queriam, esses seis carros servem como lembretes de que nem todas as idéias devem superar os balcões de feijão e atingir pisos de showroom. Vamos dar uma olhada nos veículos que nunca deveriam ter sido feitos.

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1. Ford EcoSport (2018-2022)

O Ford EcoSport parecia tão estranho que apareceu como o tipo de crossover que seu orçamento forçou a comprar em vez de um que você queria comprar. Quando atingiu o mercado dos EUA em 2018, parecia uma reflexão tardia – porque era meio que era.

Originalmente projetado para mercados internacionais, o EcoSport chegou atrasado ao mercado de SUV subcompactos. Não só foi devagar com um motor de três cilindros chiado, mas o ecosport parecia mais barato do que era. As minúsculas rodas justapostas contra acabamentos de pára -choque excessivamente grossas estavam erradas, e parecia mais um patins sobre rodas do que um pequeno cruzamento.

O interior era quase tão ruim quanto o exterior. Plásticos baratos eram abundantes, e o painel excessivamente espesso desmentia a diminuição da estatura diminuta do carro. O motor de 166 cavalos de potência fraco foi apenas parcialmente compensado pela direção decente. Infelizmente, o passeio foi esburacado, o manuseio sem inspiração e os 50 pés cúbicos de espaço de carga eram um pouco menos do que seus concorrentes. Ford o matou silenciosamente em 2022, e ninguém sentirá falta.

2. Buick Cascada (2016–2019)

A Cascada de primeira e última geração ocorreu no momento em que o último sedan decente de Buick, o Regal, estava saindo. Em meados dos anos 2000, Buick estava lutando para construir sua imagem quase premium, e a Cascada era o caminho de curta duração para criar mais emoção. Infelizmente, a combinação de estilo chato, desempenho medíocre e um interior barato não tornou a Cascada remotamente competitiva no espaço conversível de quase luxo.

A Cascada foi alimentada por um motor de quatro cilindros turbo de 1,6 litro de 1,6 litro acoplado a um automático de seis velocidades que direcionava a energia apenas para as rodas dianteiras. Não apenas deixou de fornecer diversão, mas o passeio era mais rígido do que qualquer Buick tinha o direito de ser.

O interior de Plasticky da Cascada e o sistema de entretenimento de entretenimento já datado cambiava suas intenções premium, e não conseguiu uma posição na porta de compradores de carros que queriam algo mais sofisticado em um droptop. Buick matou a Cascada em 2019, e ainda nos encolhemos quando vemos um motorista involuntário sem se importar no mundo ao volante de um.

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3. Smart Fortwo (2012–2019)

A Mercedes esperava que seu Smart Fortwo fizesse ondas no mercado automotivo dos EUA, mas acabou sendo uma falta de ignição do pior tipo. Não apenas foi uma falha em ler os compradores de carros americanos e seu amor por caminhões e SUVs, mas o Fortwo foi a resposta para uma pergunta que ninguém fez. Foi uma novidade do carro subcompacto que se desabriqueva rapidamente. Era fofo e ágil, mas sua falta de poder e preço relativamente alto foram os piores inimigos dos Fortwo.

Era minúsculo e fácil estacionar em ambientes urbanos lotados (perfeitos para suas raízes européias), mas isso era a única coisa que ele tinha. Parecia mais uma armadilha mortal, especialmente quando estava cercada por caminhões e SUVs que a diminuíram. Para adicionar insulto à lesão, o carro foi alimentado por um motor de três cilindros turbo de 0,9 litros, bom por meros 89 cavalos de potência.

A milhagem de gás dos Fortwo (34 Cidade/38 Hwy) não foi muito impressionante para a produção flácida do motor e chocante para um carro tão pequeno. À medida que a eficiência de combustível melhorava em veículos maiores, mais seguros, mais atraentes e mais confortáveis, a razão da existência dos Fortwo desapareceu rapidamente. Mesmo um carro inteligente totalmente elétrico não conseguiu salvá-lo. A Mercedes finalmente arrancou carros inteligentes do mercado dos EUA em 2019. Boa viagem.

4. Fiat 500L (2014-2020)

Parecendo um pequeno ônibus escolar curto, o Fiat 500L tentou capitalizar o charme do hatchback menor do Fiat 500, mas falhou espetacularmente. A combinação do comprimento estranho do que era originalmente um micro-car que pareceu parecer uma reflexão tardia ridícula. Esse MPV compacto (veículo multiuso), de proporção desajeitada, carecia do estilo e da personalidade de seu irmão menor, e não oferecia nenhum dos compradores de praticidade esperava de um carro familiar. Era o tipo de carro que fez você querer usar uma bolsa com buracos quando estava dirigindo.

A aceleração lenta do 500L do quatro cilindros turbo de 1,4 litro combinava com sua aparência dumpy. O interior barato e super plástico, combinado com seu manuseio desajeitado, desligou os compradores e os enviou para modelos mais práticos, mais elegantes e mais confiáveis. O 500L lutou no mercado dos EUA e nunca ganhou elogios. O modelo morreu uma morte silenciosa em 2020, e o mundo estava melhor para isso.

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5. Chrysler 200 (2015–2017)

A Chrysler agora é apenas uma sombra de seu antigo eu, mas já teve três modelos impressionantes em meados de 2010, um dos quais foi o pobre e terrivelmente chamado Chrysler 200. A tentativa da marca de criar um sedan familiar de médio porte competitivo resultou em uma execução de coxo, que contribuiu para o seu curta dolorosamente curto.

A chapas elegante, mas um tanto chata, não era especialmente de tirar o fôlego. Os 200 vieram padrão com um motor de quatro cilindros de 2,4 litros que produz 184 cavalos de potência, enquanto um motor V6 de 3,6 litros de 295 cavalos de potência estava disponível. Infelizmente, nenhum deles tornou os 200 especialmente divertidos de dirigir. A transmissão automática de 9 velocidades foi lenta e não refinada, mas pelo menos o passeio era compatível.

Seu sucesso também foi dificultado por sua fila traseira apertada e interior barato. O painel era excessivamente volumoso e a qualidade dos materiais não era nada para se gabar, com uma preponderância de plástico preto e formas díspares. Contra os gostos do Honda Accord, a Toyota Camry e o Chevy Malibu, o Chrysler 200 parecia um também ran. Felizmente, a Chrysler puxou os 200 em 2017, reconhecendo que a empresa simplesmente não poderia lucrar com um carro tão poucas pessoas queriam.

6. Dodge Dart (2013–2016)

O dardo foi uma escolha estranha para Dodge. Embora tenha ressuscitado um nome de seu próprio muscle car dos anos 60, o dardo de 2010 era tudo menos musculoso e controlou praticamente todos os outros modelos que a marca estava vendendo naquele momento. A esperança era que o sedan compacto fosse percebido como esportivo e divertido. Embora ofereça um motor decente de 184 hp de 2,4 litros de quatro cilindros, a base era um escasso de quatro cilindros de 160 hp de 160 hp de 2,0 litros.

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A desvantagem era sua economia de combustível abaixo do esperado entre 26 mpg de cidade e 29 mpg de rodovia, bem como sua falta de recursos de segurança padrão e Apple CarPlay ou Android Auto, ao contrário de muitos de seus concorrentes. O passeio e o manuseio do carro eram aceitáveis, mas concorrentes como o Honda Civic e o Mazda3 o superam de maneira mensurável, incluindo a sala de passageiros traseiros. As vendas cuspiram e, em 2016, o DART foi descontinuado, encerrando a breve e infeliz tentativa de Dodge de entrar no mercado de carros compactos.

Pensamentos finais

Todo fabricante de carros tem seus erros, mas esses seis veículos se destacam como alguns dos esforços mais equivocados da última década. Mesmo em uma era de design e tecnologia automotivos modernos, sempre haverá perdedores no jogo. Se é alguma indicação de quão mal esses carros foram recebidos, tente encontrar mais do que um vislumbre de um nas estradas locais. Nenhum deles foi acertado durante sua breve vida útil, e eles cairão no Hall of Automotive Whame por décadas.

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