McLaren 788HS chega como o último grito da família 720S

Após a revelação da restauração da semana passada

McLaren mal teve tempo de limpar a gordura das mãos projeto de restauração da semana passada antes de lançar algo completamente novo. A marca britânica retirou as tampas do 788HS – um supercarro de edição limitada que oficialmente fecha a cortina sobre o mercado. célebre série 720S.

Para os não iniciados, o emblema ‘HS’ significa High Sport, e a McLaren não o distribui como um doce. Antes disso, apenas o MP4-12C HS e o MSO HS receberam a homenagem. O 788HS é apenas o terceiro carro a usá-lo, projetado tanto para estrada quanto para pista.

Mais potência, menos peso e dinâmica mais nítida

Sob o capô (ou atrás da cabine) está o confiável V8 biturbo de 4,0 litros da McLaren, agora ajustado para 777 cavalos de potência (788 cavalos métricos, daí o nome) e 590 lb-pés de torque. A potência máxima atinge 7.500 rpm e o motor chega a 8.500 rpm.

Pesando apenas 2.789 libras a seco, o 788HS possui 614 cavalos de potência por tonelada – a melhor relação potência-peso de qualquer carro baseado no 720S até hoje. Os números? Território puro de hipercarro. 0-60 mph em 2,8 segundos, 0-124 mph em 7,0 e uma velocidade máxima de 205 mph.

A McLaren não apenas ajustou o motor e encerrou o dia. O chassi recebe suas próprias atualizações, com um ajuste de suspensão personalizado, uma dianteira que fica 0,2 polegadas mais baixa que a do 750S e freios emprestado do McLaren Senna. Pela primeira vez nesta família, você obtém rodas com trava central envoltas em novas ligas forjadas leves.

Um escapamento de titânio com saída quádrupla, novos suportes de motor e tecnologia de som atualizada visam tornar a direção mais emocionante, mas ainda pode ser usado todos os dias.

Fibra de carbono em todos os lugares, com apenas 200 em construção

Em termos de aparência, a McLaren deu tudo de si. Há um novo kit aerodinâmico de fibra de carbono com divisor dianteiro multizonas, capô S-Duct, spoiler traseiro ativo elevado e um difusor traseiro saído diretamente da Fórmula 1. O resultado? 10% mais downforce do que o já selvagem McLaren 765LT.

Os cupês ganham teto em preto brilhante e, se você quiser se exibir, pode ter quase todos os painéis da carroceria em fibra de carbono exposta – brilhante ou acetinado, você escolhe.

Por dentro, tudo gira em torno do motorista. Há um console central leve em fibra de carbono, marca HS especial, perfurações exclusivas nos bancos e uma placa para lembrar o quão raro seu carro é. Você ainda obtém o familiar infoentretenimento da McLaren e medidores montados na coluna de direção, além de controles no leme para definir sua configuração perfeita.

Apenas 200 serão construídos em todo o mundo, divididos igualmente entre Coupe e Spider. Cada um recebe o tratamento MSO completo, então não haverá dois iguais. Quanto aos preços, a McLaren está calada, mas com esse nível de exclusividade e customização, espera-se que esteja no topo.

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