O novĂssimo Mestre Renault a linha de vans deve crescer, com a adiĂ§Ă£o de uma versĂ£o compatĂvel com motorhome e um modelo de cabine/chassis.
A Renault afirma que a versĂ£o cabine/chassis permitirĂ¡ a instalaĂ§Ă£o de bandeja ou caixas de carga Pantech – competindo com modelos como o Iveco Daily.
Embora os detalhes exatos dos veĂculos australianos nĂ£o tenham sido anunciados nesta fase, na Europa o Master estĂ¡ disponĂvel com uma esteira traseira 120 mm mais larga para ajudar a apoiar as carrocerias do motorhome.
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No Reino Unido, a cabine/chassi Master Ă© oferecida em cabine simples e cabine dupla, bem como uma ‘cabine de plataforma’ que permite a instalaĂ§Ă£o de pantech ou carrocerias refrigeradas com piso baixo para facilitar o carregamento – em vez de manter a altura padrĂ£o do trilho do chassi da van na qual se baseia.
Tal como acontece com a van Master, os derivados de cabine / chassi podem ser opcionais com um motor turbo-diesel de quatro cilindros de 2,0 litros ou com o trem de força elétrico E-Tech.
A nova geraĂ§Ă£o Master jĂ¡ estĂ¡ Ă venda na AustrĂ¡lia em quatro versões de diesel: uma variante de distĂ¢ncia entre eixos mĂ©dia com teto padrĂ£o e transmissĂ£o manual, a mesma configuraĂ§Ă£o com transmissĂ£o automĂ¡tica de nove velocidades, uma variante automĂ¡tica de longa distĂ¢ncia entre eixos com teto padrĂ£o ou uma variante automĂ¡tica de longa distĂ¢ncia entre eixos com teto alto.
Duas opções de van elĂ©trica Master E-Tech tambĂ©m chegarĂ£o aqui no primeiro trimestre de 2027 – uma variante de distĂ¢ncia entre eixos mĂ©dia com teto padrĂ£o e uma variante de distĂ¢ncia entre eixos longa com teto padrĂ£o.
Anunciado em Maio de 2026, a nova linha Renault Master custa US$ 55.990 antes dos custos na estrada, aumentando para US$ 79.990 antes das estradas para o E-Tech de longa distĂ¢ncia entre eixos.
