Outro carro pequeno morreu.
Skoda Austrålia tem balançou o machado em sua venda lenta escalaapesar de nós choramingando e continuando durante anos sobre por que é um jóia esquecida que merecia vender melhor.
A impopular escotilha agora segue rivais como o Ford FocusHolden Astra, Mitsubishi Lancer e Renault MĂ©gane porta.
Procurando seu prĂłximo carro? NĂłs vamos ajudar vocĂȘ pesquisar e comparar entĂŁo vocĂȘ escolhe com confiança.
Os volumes de vendas de automĂłveis pequenos continuaram a diminuir na AustrĂĄlia Ă medida que os compradores migram para os SUVs â que, francamente, em muitos casos sĂŁo pouco mais do que hatchbacks elevados, mas discordamos â embora tenha havido inĂșmeras novas entradas no segmento nos Ășltimos anos, cortesia de fabricantes de automĂłveis chineses como BYD e MG.
Fiz a pergunta ao Especialista em carros equipe editorial: qual carro pequeno vocĂȘ compraria por menos de US$ 40.000 antes dos custos na estrada, independentemente do tipo de trem de força? Isso deixou a porta aberta para uma sĂ©rie de opçÔes a gasolina, hĂbridas e elĂ©tricas, desde novidades como o MG 4 EV Urbano para valentes como o Toyota Corolla.
NĂŁo Ă© novidade que este ano PrĂ©mios Escolha CarExpert o vencedor de Melhor Carro Pequeno AcessĂvel teve destaque entre as respostas, mas um dos finalistas da categoria tambĂ©m recebeu muito carinho.
Marton Pettendy, editor-chefe
Kia K4
Se eu tivesse $ 40.000 para gastar em um carro pequeno novo, teria que ser o Kia K4, pelo mesmo motivo que o nomeamos como nosso Melhor Carro Pequeno AcessĂvel no prĂȘmio CarExpert Choice de 2026.
O K4 Ă© um dos modelos mais novos neste segmento, mas tem um preço base de apenas US$ 32.090 mais ORCs para o hatch e o sedĂŁ. E com trĂȘs outras variantes de cada estilo de carroceria tambĂ©m custando menos de US$ 40 mil, apenas o GT-Line de Ășltima geração quebra essa barreira por US$ 43.790 mais ORCs.
Ă certo que seu motor turbo-gasolina de 1,6 litros Ă© muito mais potente do que o 2.0 MPI quatro que alimenta todas as outras versĂ”es, mas cada K4 vem com designs exteriores e interiores elegantes, a mais recente tecnologia de segurança e multimĂdia, muitos equipamentos padrĂŁo, um Ăłtimo passeio e pacote de manuseio e uma garantia de sete anos que a maioria dos rivais nĂŁo consegue igualar.
Se vocĂȘ estĂĄ procurando um carro pequeno tradicional e acessĂvel de uma marca estabelecida, o Mazda 3, o Hyundai i30 e o Volkswagen Golf tambĂ©m sĂŁo boas escolhas, mas deles apenas o i30 pode igualar a relação custo-benefĂcio geral do K4.
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James Wong, editor do mercado
Mazda 3 G20 Evolve SedĂŁ
Sei que nĂŁo Ă© uma das opçÔes hĂbridas, mas o Corolla Ă© muito simples para mim, assim como o i30 Sedan. O Mazda 3 Sedan, especialmente no acabamento G20 Evolve com o pacote Vision Technology opcional (US$ 2.000), custa confortavelmente menos de US$ 40.000 para viagem.
Por que o Mazda? Bem, mesmo em especificaçÔes Ășnicas, ele tem uma aparĂȘncia maravilhosamente sofisticada por dentro e por fora, em vez da vibração Uber de especificação de frota que seus concorrentes mencionados acima tĂȘm.
TambĂ©m Ă© divertido de dirigir graças Ă sua dinĂąmica lĂșdica e ao motor a gasolina de 2,0 litros com alta rotação, e optar pelo sedĂŁ em vez do hatchback significa que vocĂȘ terĂĄ um porta-malas utilizĂĄvel.
Outras mençÔes honrosas vĂŁo para o MG 4 por ser uma excelente entrada no automobilismo de veĂculos elĂ©tricos (EV), bem como o Volkswagen Golf 110TSI Vida que tambĂ©m Ă© premium por US $ 37.990 para viagem, conforme anunciado atualmente – eu simplesmente nĂŁo gosto do 1.4 TSI mais antigo e da caixa de lama de oito velocidades que o acompanha nas especificaçÔes australianas.
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William Stopford, editor de notĂcias
Hyundai i30 Sedan Premium ou MG 4
Se ao menos o Mazda 3 turboalimentado de 2,5 litros e quatro cilindros com tração nas quatro rodas fosse vendido aqui. Se ao menos vocĂȘ pudesse obter o Hyundai i30 Sedan Hybrid com acabamento Premium superior. E, por causa deste artigo, se ao menos o Kia K4 GT-Line caĂsse abaixo de US$ 40.000 antes das estradas.
Veja, o Kia K4 GT-Line Ă© meu veĂculo favorito no segmento mais amplo de carros pequenos. AlĂ©m do decepcionante espaço dianteiro e do estilo um pouco pesado, ele encanta com excelente qualidade de condução, um trem de força potente com uma transmissĂŁo automĂĄtica tradicional e bem organizada e uma cabine totalmente contemporĂąnea com tecnologia elegante e controles fĂĄceis de usar, alĂ©m de uma longa lista de equipamentos padrĂŁo.
No entanto, custa US$ 43.790 mais estradas, portanto nĂŁo se qualifica para esta lista. Olhando abaixo da marca de US $ 40 mil, eu poderia optar por um K4 com motor de quatro cilindros de 2,0 litros naturalmente aspirado e – nĂŁo bata antes de experimentar – transmissĂŁo continuamente variĂĄvel. Alternativamente, eu poderia optar pelo mesmo trem de força no Hyundai i30 Sedan, que pode ser adquirido em acabamento Premium totalmente equipado por US$ 39.500 ou mais nas estradas.
Hå uma nova geração chegando e o interior do i30 Sedan não é tão bonito quanto o do K4 (e seu exterior não é tão bonito quanto o do sedã Mazda 3), mas hå muito mais kit do que em um K4 Sport +.
Pessoalmente, nĂŁo estou pronto para um EV, mas hĂĄ um contingente crescente de EVs acessĂveis. Meu favorito nessa faixa de preço ainda Ă© o MG 4 original, agora com preço a partir de US$ 39.990 para viagem.
MG resolveu talvez nossa principal reclamação com o MG 4 com uma atualização recente, dando-lhe um interior bastante melhorado. VocĂȘ pode adquirir o novo MG 4 EV Urban com tração dianteira por menos, mas eu prefiro a dinĂąmica equilibrada do MG 4 com tração traseira.
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Ben Zachariah, editor de testes de estrada
Mazda 3 G25 Evolve SP sedĂŁ
Para os compradores que procuram carros pequenos por menos de US$ 40.000, Ă© difĂcil errar, com a concorrĂȘncia ainda viva no segmento.
Embora o Kia K4 tenha me impressionado recentemente, minha lista consistiria no Toyota Corolla, no Volkswagen Golf, no Hyundai i30 Sedan e no Mazda 3.
Esse Ă© o tipo de resposta que vai mudar dependendo do dia, do meu humor e da cor das meias que estou usando, mas neste dia em particular, acabaria com um sedĂŁ Mazda 3 G25 Evolve SP na cor Jet Black Mica. Os saudĂĄveis ââ139 kW e 252 Nm do motor de 2,5 litros, juntamente com seu manuseio esportivo, me conquistariam em comparação com o Hyundai ou Toyota – e o Evolve SP de especificação mais alta Ă© um pouco melhor do que o Golf bĂĄsico.
Também gosto do fato de a Mazda ainda oferecer o 3 em um sedã, o que o torna um pouco diferente na estrada. O uso do cromo pela Mazda também parece elegante em contraste com a pintura preta. Se ao menos ainda viesse com manual!
Damion Smy, editor adjunto de notĂcias
Mazda 3 Evolve SP escotilha
Eu compraria um hatch Mazda 3 Evolve SP. O design marcante ainda Ă© fresco e diferente, mesmo depois de sete anos Ă venda, com uma cabine elegante e inteligente, e aquele 2,5 litros Ă© vigoroso e cheio de personalidade. Com dinĂąmica e confiabilidade de chassi nĂtidas, o 3 combina estilo e pragmatismo como nada mais nesta faixa de preço.
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Josh Nevett, editor adjunto do mercado
Kia K4 Sport+ Hatch
A maioria dos carros nesta categoria faz uma ou duas coisas bem, mas o K4 Ă© um verdadeiro polivalente.
Ele dirige e anda excepcionalmente bem, nĂŁo usa muito combustĂvel, parece Ăłtimo como um hatch, vem com todos os recursos que as pessoas desejam em 2026 e Ă© apoiado por uma longa garantia de sete anos com manutenção com preço limitado para o mesmo perĂodo.
Ainda nĂŁo estĂĄ convencido? Por US$ 39.090 mais ORCs para o Sport + de Ășltima geração, o preço tambĂ©m Ă© justo.
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Sean Lander, chefe de vĂdeo
Mazda3
Acabamos de receber um desses no escritĂłrio de Melbourne (o vĂdeo chegarĂĄ ao YouTube em breve) e fui pego de surpresa pelo Mazda 3. Agora Ă© bem antigo, a tecnologia nĂŁo Ă© chamativa – ainda nĂŁo hĂĄ uma verdadeira tela sensĂvel ao toque – e nĂŁo tem eletrificação.
Acho que foi por isso que gostei tanto. Foi o primeiro carro que dirigi em meses que era apenas… um carro, nĂŁo um experimento cientĂfico com um nome com o qual ninguĂ©m no escritĂłrio concorda.
NĂŁo Ă© isento de desvantagens. O motor parece de baixa potĂȘncia e a engrenagem faz com que pareça lento em comparação com muitos modelos mais recentes. O interior Ă© mais escuro que uma mina de carvĂŁo e provavelmente Ă© um pouco caro no clima atual. Mas Ă© um carro muito bonito, nĂŁo incomoda quando vocĂȘ o dirige e hĂĄ espaço quase suficiente no banco de trĂĄs para acomodar Paul Maric.
TambĂ©m Ă© um Mazda. Claro, as marcas tradicionais nĂŁo tĂȘm alcançado os objetivos de antes, mas a Mazda ainda tem uma enorme rede de revendedores, uma boa garantia e a natureza simplista de seus carros significa que eles sĂŁo bastante confiĂĄveis. Eu sĂł queria que tivesse uma tela sensĂvel ao toque â essa roda Ă© alĂ©m de frustrante.
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Max Davies, jornalista do mercado
Mazda 3 G25 GT Escotilha
Na verdade, estou bastante desapontado porque o Scala não existe mais, embora não possa dizer que seja uma surpresa. Um carro pequeno a menos significa simplesmente menos opçÔes, mesmo que não houvesse muitas pessoas escolhendo o Skoda.
Mas uma ótima escolha continua sendo o Mazda 3, que tem um interior que envelhece lindamente à medida que mais carros novos mudam para configuraçÔes com telas pesadas. à visualmente elegante e muito mais premium do que o preço do carro sugere, sem mencionar que estå bem embalado o suficiente para parecer esportivo ao volante e ao mesmo tempo ser relativamente pråtico.
Em termos de qual Mazda 3 comprar, Ă© difĂcil para mim ignorar qualquer coisa com o motor ‘G25’ de quatro cilindros de 2,5 litros. O G20 Ă© bom, mas Ă© bastante ofegante e nĂŁo tem a força que eu gostaria de ter em um motorista diĂĄrio. O G25 preenche essa lacuna muito bem, sem exagerar.
A Ășnica variante do G25 que estĂĄ abaixo da nossa marca de US$ 40.000 Ă© o Evolve SP, mas eu estaria procurando o GT por US$ 40.410 antes das estradas, se vocĂȘ puder pagar.
