GWM estĂ¡ agora aceitando manifestações de interesse por seu novo motor turbo-diesel de 3,0 litros antes de sua estreia global na AustrĂ¡lia e na Nova ZelĂ¢ndia em setembro.
O novo motor diesel de quatro cilindros serĂ¡ oferecido exclusivamente na versĂ£o Tanque 500 grande SUV e CanhĂ£o Alfa cabine dupla, substituindo o existente turbo-diesel de 2,4 litros neste Ăºltimo e dando ao Tank 500 de sete lugares sua primeira opĂ§Ă£o de motor diesel.
Produzindo 170 kW de potĂªncia e 620 Nm de torque, o novo motor fornece 35 kW e 140 Nm adicionais em relaĂ§Ă£o ao diesel de 2,4 litros que substitui.
O valor de torque de 620 Nm tambĂ©m excede o do V6 turbodiesel de 3,0 litros oferecido na versĂ£o Ford Ranger ute e Everest off-road SUV, que produz 600Nm. O V6 da Ford mantĂ©m uma vantagem de potĂªncia de 14 kW, entretanto, com uma potĂªncia de 184 kW.
O diesel Tank 500 tem um consumo combinado de combustĂvel de 7,1L/100km no ciclo NEDC, enquanto o Cannon Alpha Ă© avaliado em 7,3L/100km.
Isso representa uma melhoria significativa em relaĂ§Ă£o ao atual Cannon Alpha de 2,4 litros diesel, que tem uma economia mĂ©dia de combustĂvel de 8,9L/100km.
O novo motor Ă© combinado com a transmissĂ£o automĂ¡tica de nove marchas desenvolvida pela empresa e traĂ§Ă£o nas quatro rodas, e ambos os modelos oferecerĂ£o capacidade de reboque com freio de 3.500 kg.
A GWM afirma que o novo turbo-diesel foi desenvolvido para melhorar o desempenho de reboque, passeios de longa distĂ¢ncia e capacidade off-road, com foco em forte torque de baixo custo e refinamento.
O novo motor de 3,0 litros Ă© o turbodiesel de quatro cilindros com igual cilindrada disponĂvel na AustrĂ¡lia, combinando com os motores disponĂveis no Isuzu D Max ute e MU-X SUV fora de estrada. No entanto, ambos os modelos produzem consideravelmente menos potĂªncia e torque, com potĂªncias de 140kW e 450Nm.
A GWM afirma que a AustrĂ¡lia e a Nova ZelĂ¢ndia foram selecionadas como os primeiros mercados a receber o novo trem de força devido Ă importĂ¢ncia dos dois paĂses na sua estratĂ©gia global de produtos.
A empresa afirma que o feedback dos clientes locais ajudou a moldar o desenvolvimento do motor, com os compradores em ambos os mercados a continuarem a demonstrar uma forte procura por motores diesel de maior capacidade.
Antes de seu lançamento, o motor passou por mais de seis meses de trabalho local de engenharia e validaĂ§Ă£o em toda a AustrĂ¡lia, liderado pelo gerente de engenharia de produto e dinĂ¢mica de veĂculos da GWM ANZ, Rob Trubiani.
A GWM afirma que os testes se concentraram no desempenho, durabilidade, dirigibilidade, capacidade de reboque e calibraĂ§Ă£o do trem de força em uma variedade de superfĂcies e condições.
O Tank 500 movido a diesel substituirĂ¡ as atuais variantes hĂbridas gasolina-elĂ©trica de 2,0 litros turboalimentadas, que estĂ£o se esgotando. Embora o hĂbrido produza mais potĂªncia e torque, com potĂªncias combinadas de 255 kW e 648 Nm, a GWM disse anteriormente que as emissões de diĂ³xido de carbono do novo diesel deverĂ£o ser amplamente comparĂ¡veis.
O novo motor diesel farĂ¡ parte da linha de motores em expansĂ£o da GWM, que jĂ¡ inclui opções a gasolina, hĂbridas, hĂbridas plug-in e diesel. As versões PHEV do Tank 500 e Cannon Alpha oferecem 300kW/750Nm.
A GWM tambĂ©m confirmou que o diesel de 3,0 litros foi projetado para suportar futuras aplicações hĂbridas e hĂbridas plug-in, com modelos diesel eletrificados previstos para entrar em produĂ§Ă£o na China a partir do inĂcio de 2027.
Preços, especificações finais e disponibilidade local para o Tank 500 e Cannon Alpha movidos a diesel serĂ£o anunciados prĂ³ximo ao lançamento em setembro.
Os clientes agora podem registrar seu interesse através do site da GWM Australia.
