O que está acontecendo com o Jeep na Austrália?

Jipe apenas apareceu no Grand Cherokeeuma de suas placas de identificação mais antigas na Austrália e um modelo que uma vez desafiou o Toyota Prado Para uma grande supremacia de vendas de SUV e até venceu um ano.

É o culminar de anos de vendas diminui não apenas para Grand Cherokeemas também a marca Jeep como um todo, que viu o registro do ano passado o pior registrado nos últimos 27 anos.

É hora de iniciar o Jeep Australia Deathwatch, ou a marca tem um futuro em nosso mercado?

Jeep diz que está totalmente comprometido com o nosso mercado e tem um novo produto chegando, com o Wagoneer s Espera-se que o crossover e o Recon Off-road chegassem aqui em 2026.

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Ambos usam a nova arquitetura STLA Grande, que suporta combustão, híbrido plug-in e tritões elétricos, embora esses veículos tenham sido revelados até agora apenas com energia elétrica.

Há uma nova geração Bússola e a Cherokee A substituição definida para ser revelada este ano, embora ainda não tenhamos recebido confirmação oficial desses veículos para o nosso mercado.

Jeep, no entanto, sugeriu que versões mais acessíveis de híbrido leve de seu novo nível de entrada Vingador poderia vir aqui.

Se todos esses cartões se encaixarem, o futuro da Jeep Australia parece um pouco mais brilhante.

Mas há uma advertência lá, e isso é o preço.

Apesar dos protestos de executivos de que o Jeep é uma marca premium, os altos preços – sem dúvida afetados por taxas de câmbio ruim – têm vendas estranguladas.

A Jeep teve que reduzir os preços dos vingadores em até US $ 4000 antes do seu lançamento e sinalizou mais cortes de preços.

Com um preço base de US $ 49.990 antes de estradas, no entanto, o vingador ainda é uma venda difícil contra um Motor de salto C10 Isso pode ser encontrado em todo o pátio em muitos revendedores da Jeep Australia e que custa US $ 45.888 antes da estrada.

O C10 é maior, mais prático e tem um alcance mais longo, embora seja reconhecidamente menos focado no estilo.

A bússola mudou de fornecimento indiano para italiano, o que lhe permitiu oferecer opções híbridas híbridas leves e plug-in.

Mas com isso veio um aumento de preço para um modelo que já tinha preços desconfortavelmente próximos dos SUVs de tamanho médio de marcas rivais, em vez de de tamanho semelhante.

Agora, a bússola mais barata pergunta a média Toyota RAV4 Dinheiro para um veículo menor e menos eficiente.

O Wrangler e Gladiador Recebeu vários aumentos de preços nos últimos anos, embora os preços recentes para o modelo de 2023 (MY23) das ações deste último viram preços drive-away reduzidos em até US $ 25.000.

Os modelos My23 Grand Cherokee também receberam cortes de preços de até US $ 28.000, com exemplos de nível básico agora sendo anunciados por menos de US $ 60.000 drive-away-um flashback para momentos mais simples em que o SUV grande do Jeep era um dos veículos mais populares e acessíveis em seu segmento.

A marca evidentemente cresceu demais, muito rapidamente nos anos 2010-algo que o diretor administrativo da Chrysler Australia, da Chrysler Austrália, Kevin Flynn reconhecido em 2020.

Na última década, mais ou menos, a reputação de Jeep sofreu um sucesso de inúmeros recordes e mau serviço e apoio, eventualmente levando a um Comprometimento para o tribunal da Comissão Australiana de Concorrência e Consumidor.

Mas o Jeep Australia também está sendo arrastado em parte pelas más decisões de seus pais.

O segmento de SUV de médio porte é enorme em mercados como o nosso, bem como no mercado americano muito maior. Então, o que o Jeep faz? Ele permite que seu Cherokee murcha na videira e depois a eixo sem substituição.

O afastamento do diesel na Europa levou a Stellantis a reduzir suas ofertas de diesel, que incluíam o Grand Cherokee.

Embora isso tenha causado pouco impacto no mercado dos EUA, foram as más notícias para os compradores de Grand Cherokee na Austrália, onde cerca de 57 % dos modelos de geração anterior (WK2) vendidos eram diesel.

Também nunca recebemos versões Turbo-Diesel V6 do Wrangler e Gladiator, que poderiam ter ampliado o apelo desses veículos aqui.

Esses veículos icônicos estão se mantendo em grande parte devido ao fato de não ter uma concorrência direta real aqui, mas, como as marcas chinesas em particular lançam SUVs cada vez mais acidentados e com ousada, resta ver como as vendas dramaticamente do gladiador e Wrangler caem.

A Jeep tem um novo CEO global, Bob Broderdorf, que reconheceu alguns dos erros que a marca cometeu; Ele também está prestes a conseguir um novo chefe, com um substituto para o CEO da Stellantis, Carlos Tavares, deve ser anunciado iminentemente.

A nova liderança pode muito bem ajudar o Jeep a mudar as coisas, não apenas na Austrália, mas também em mercados como os EUA, onde as vendas estão caindo nos últimos anos.

Mas, por enquanto, as vendas da Jeep Australia caíram, alguns de seus revendedores são assustados, um de seus principais modelos foi retido e o produto fresco parece distante.

Os pessimistas diriam que, em algum momento, a trajetória de vendas descendente da marca simplesmente não será sustentável, que os danos à marca foram causados ​​por preços altos e um registro de serviço irregular e que o excesso de marcas no mercado australiano verá marcas mais fracas como o Jeep Peren.

Os otimistas diriam que Stellantis certamente acredita no futuro de Jeep em nosso mercado, se ele iluminar o vingador para a Austrália, e que dar às franquias de vendedores do Jeep revendedores ajudarão a mantê-las à tona.

De qualquer maneira, o Jeep continua sendo uma das duas marcas SUV mais icônicas do mundo, e os australianos são obcecados por SUVs. O início do meio de 2010 foi um período anômalo para a marca, e agora o Jeep está de volta a um território mais familiar, em termos de volume.

Resta ver quem é mais correto, os otimistas ou os pessimistas.