A Audi revelou a nova A5 na semana passada como a terceira geração da placa de identificação e uma despedida do A4. A montadora alemã enfatizou a aparência do novo modelo como combinando “a linguagem de design afiada e as proporções dinâmicas” dos A4 e A5 anteriores.
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Muita energia na torneira, se você quiser
Sob o capô do A5 regular está o motor 2.0L TFSI de 4 cilindros, que oferece 268 cavalos de potência e 295 libras-pés. Atualize para o S5 mais poderoso e você obtém um 3,0L TFSI V6 no S5 com 362 cavalos de potência e 406 libras-pés. Ambos os modelos usam a transmissão de dupla embreagem de 7 velocidades, fornecendo energia a um sistema de tração nas quatro rodas Quattro.
A Audi afirma que a sensação de estrada também foi significativamente melhorada em relação aos modelos A4 e A5 anteriores, que a empresa alcançou montando o rack de direção diretamente para o corpo e usando uma barra de torção significativamente mais rígida. Os componentes da suspensão e manuseio frontal também foram revisados para entradas de direção mais rápidas.
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A escultura do canyon vem naturalmente para o A5 e S5
O novo A5 também é um atleta quando se trata de estradas curvas, graças à sua estabilização anti-roll com polarização traseira e conexão mais rígida com a suspensão traseira. O vetor de torque do freio também faz uma aparência bem -vinda, aplicando os freios a qualquer roda individual, conforme necessário para uma curva mais rígida.
O Sportier S5 aumenta um pouco, graças à sua suspensão esportiva opcional Adaptive S com controle eletrônico de amortecedor e três modos de direção. Independentemente de qual suspensão você escolha, o S5 é 20 mm menor que o A5.
As opções de roda no A5 padrão são de 18 ou 19 polegadas com pneus de pneto de corrida para todas as estações, enquanto o S5 recebe rodas de 19 ou 20 polegadas com pneus de verão ou pneus.
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O design é frontal e central
A estética do novo A5 são do que a Audi tem mais orgulho. Para iniciantes, são 2,6 polegadas mais longas, 0,5 polegadas mais largas e 1,6 polegadas mais altas que o A4 de saída. As linhas corporais que variam para trás terminam em um spoiler labial no topo da tampa do tronco encurtada, que se abre junto com a janela traseira, como um hatchback. Esse tronco tem 22,6 pés cúbicos de espaço, que podem ser estendidos até 36,6 pés cúbicos com os bancos traseiros dobrados.
O front-end é dominado por uma grade maior de favo de mel com cortinas de ar moldadas e faróis mais finos para uma aparência mais agressiva. O S5 obtém entradas especiais de ar lateral e “acentuadas cortinas tridimensionais de ar”. A traseira ganha uma tira leve que abrange a largura do carro junto com um difusor escuro integrado. É tudo muito esportivo, e ainda inconfundivelmente audi de qualquer ângulo.
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A iluminação no A5 é igualmente especial
Falando da iluminação, a Audi fornece assinaturas de luz diurna de LED personalizáveis no prestígio A5, S5 Premium Plus e Prestige e lanternas traseiras de OLED digitais personalizáveis nos modelos de prestígio A5 e S5.
A faixa de luz traseira da família A5 é composta por cerca de 60 segmentos por painel OLED, com o topo do Prestige Trim abrindo seis painéis OLED. No total, isso soma mais de 360 segmentos apenas para as luzes traseiras, permitindo uma personalização bastante elegante.
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A cabine é igualmente tecnológica
O interior é uma mistura de facilidade de uso, espaço, conforto e tecnologia, de acordo com o lançamento da Audi. O cluster de 11,9 polegadas e a tela de infotainment MMI de 14,5 polegadas são muito úteis por conta própria, mas os proprietários de economia de tecnologia reais podem lançar uma tela adicional de 10,9 polegadas de MMI Passaging, para um painel que é mais uma tela do que qualquer outra coisa.
O painel também pode abrigar a “luz de interação dinâmica (IAL)”, uma faixa de LED que abrange sua largura e acende quando o carro é trancado ou desbloqueado, quando os sinais de turno estiverem em uso e quando outros recursos de direção são ativados.
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Também está disponível uma tela de cabeça ajustável, que a Audi afirma ser 85% maior do que nos modelos anteriores.
Gosta da sua música alta? Opte pelos sistemas de som premium Bang & Olufsen, que oferecem som 3D, até 810 watts de energia e 20 alto -falantes. O truque da festa do A5 é os quatro alto -falantes integrados de apoio de cabeça nos assentos esportivos frontais opcionais, que mantêm o som equilibrado e transmitem exclusivamente suas ligações, mantendo -as dentro do carro. Você pode até receber seus avisos de navegação por eles para impedir que o Google Maps pausasse a música. Isso é bem genial.
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Pensamentos finais
Se um brinquedo alemão esportivo foi predito pelo seu biscoito da fortuna, o Audi A5/S5 pode ser o que estava nos cartões para você. Claro, não é o supercarro de 600 hp que nos acostumamos hoje em dia, mas o 362 HP no S5 é bastante poder para se divertir. Além disso, parece que a Audi incutiu com alguns truques especiais de suspensão e manuseio para complementar essa velocidade.
Pontos de bônus Se você é um fã da tecnologia mais recente, telas que abrangem todo o painel e/ou luzes que dançam para você.
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O 2025 Audi A5 e S5 chegarão a concessionárias dos EUA antes do segundo trimestre de 2025, com o MSRP a partir de US $ 47.700 mais US $ 1.295 para destino e entrega. Vale a pena esse preço?
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