A BMW sempre entendeu que criar a próxima geração de entusiastas do automobilismo significa dar a eles um ponto de entrada atingível. Seu último esforço-a corrida M2-lança uma bola curva fascinante, abandonando o corpulento do carro de estrada, em linha de seis para um motor turbo de quatro cilindros que evoca o espírito do E30 M3 original. Revestido no jogo de abertura da temporada DTM em Oschersleben, esta arma de pista despojada representa o compromisso da BMW com as corridas de base com um preço relativamente acessível de € 98.000 (cerca de US $ 111.000).
Quatro cilindros, sem desculpas
O aspecto mais surpreendente das corridas M2 não é o que a BMW acrescentou, mas o que eles removeram. Longe está o Twin-Turbo S58 3,0 litros seis que alimenta o M2 legal da rua. Em seu lugar, fica um quatro cilindros turbo de 2,0 litros com base na família do motor B48 da BMW, produzindo 313 cavalos de potência e aproximadamente 310 lb-ft de torque. Embora essa seja uma queda significativa dos 473 cavalos do carro, a versão de corrida lança 512 libras de peso, inclinando a balança em apenas 3,302 libras.
Vamos falar sobre o motor de quatro cilindros por um segundo. Pergunte a qualquer pessoa que esteja correndo e eles lhe dirão que as reconstruções do motor são onde as coisas ficam caras rapidamente. O menor Banger é menos estressado, mais barato de manter, e permite que as equipes reutilizem mais peças M2 padrão quando as coisas quebram. Além disso, há algo nostálgico em que a BMW volta a um cilindro de quatro cilindros para o piloto de entrada-inclinando o chapéu ao lendário E30 M3 que dominava os carros de turismo naquela época com seu motor S14 de alta precisão.
A energia é roteada através de uma transmissão automática ZF de sete velocidades (sem manual aqui, infelizmente) para um diferencial de bloqueio mecânico com seu próprio sistema de refrigeração. Um escape atualizado derivado do M4 GT4 garante que esse quatro potes ainda ofereça uma trilha sonora apropriadamente agressiva na pista.
Hardware grave, abordagem direta
Apesar da BMW posicionando isso como um carro de corrida de “nível básico”, não há nada básico no hardware da M2 Racing. O chassi se beneficia dos amortecedores de KW com base no programa GT3 da BMW, juntamente com barras anti-roll dianteiras e traseiras ajustáveis e freios compostos BMW M robustos com almofadas de corrida. O pacote Aero pode ser expandido com componentes opcionais, como uma asa traseira adequada, mas mesmo na forma padrão, é otimizado adequadamente para o serviço de circuito.
No interior, o M2 Racing apresenta uma gaiola de rolagem homólogos da FIA, um balde de corrida Sabelt GT-AM para o motorista (assento de passageiro opcional) e equipamento de supressão de incêndio. Curiosamente, a BMW manteve os monitores digitais regulares do M2, reconfigurado para a telemetria de corrida e até fez o ar condicionado padrão – um luxo que muitos carros de corrida dedicados pularem, mas que será profundamente apreciado durante os fins de semana da corrida de verão.
A abordagem pragmática do BMWS se estende ao acabamento padrão de tinta branca alpina, que é essencialmente uma tela em branco para as equipes de corrida aplicarem seus próprios lutas e decalques de patrocinador. Para aqueles que desejam algo mais distinto imediatamente, a BMW oferece um pacote opcional de decalque Motorsport com seus padrões geométricos azuis e vermelhos.
Construído para corsários, testados por profissionais
O desenvolvimento das corridas M2 está em andamento desde 2023, com os motoristas da BMW M Works colocando o carro em seus ritmos em três veículos de teste separados focados no trem de força, dinâmica e resistência. Somente o carro de teste de resistência registrou mais de 18.600 milhas de corrida difícil para garantir que a Racing M2 ofereça a prometida combinação de desempenho e confiabilidade da BMW.
O motorista da BMW M Works, Jens Klingmann, descreve o carro como “muito mais próximo do modelo de produção do que um carro GT altamente desenvolvido, como o BMW M4 GT3”, enfatizando sua operação fácil, baixos custos de funcionamento e alto desempenho. Quando seus motoristas de desenvolvimento estão empolgados com a acessibilidade de um carro, você sabe que atingiu o ponto ideal para corredores amadores.
Folha de especificações
Motor: Quatro cilindros turbo de 2,0 litros (derivado de B48)
Poder: 230 KW / 313 HP
Torque: ~ 310 lb-ft / 420 nm
Transmissão: 7 velocidades ZF automático
Peso: 3.302 lbs / 1.498 kg
Velocidade máxima: 168 mph / 270 km / h
Preço base: € 98.000 (aproximadamente US $ 111.000)
Chassis: Com base na produção M2 com componentes de corrida aprimorados
Suspensão: Amortecedores de kW, barras anti-roll ajustáveis
Recursos de segurança: Gaiola de rolagem homólogo da FIA, sistema de supressão de incêndio
Cor padrão: Alpino branco
Opções disponíveis: Banco do passageiro, asa traseira, sistema de tomada de ar, pacote de assento GT-pro, sistema de escape ajustável
Preços e disponibilidade
O BMW M2 Racing estará disponível para encomenda através de revendedores selecionados de Motorsport a partir de junho de 2025, com entregas agendadas antes do início da temporada de corridas de 2026. Em € 98.000 (aproximadamente US $ 111.000) para a versão base, é substancialmente mais caro que um M2 padrão, mas muito mais acessível do que as ofertas de corrida de nível superior da BMW, como o M4 GT3, que começa em mais de US $ 400.000.
2026 BMW M2 Racing
A BMW faz um ponto de entrada convincente no esporte a motor do cliente canalizando a filosofia original de quatro cilindros do E30 M3, criando uma arma de faixa acessível para corsários que desejam correr sem a despesa de um carro GT completo.
