Em 3 de abril, na Capa (Center for Aviação) LÃder da companhia aérea Summit em Dublin, Irlanda, CEO da Breeze Airways, David Neeleman, subiu ao palco como palestrante para um orador para um conversa sincera com o Apex (Associação de Experiência de Passageiros da companhia aérea) CEO global Dr. Joe Leader. A conversa deles explorou a inovação, as mudanças estratégicas e a reorientação do setor de companhias aéreas em relação à s prioridades de viajantes. As idéias de Neeleman ofereceram uma profunda olhada na filosofia fundadora da Breeze e seu caminho a seguir como uma transportadora de quase sete anos, com sede em Utah. Veja como Neeleman está dirigindo a brisa para conectar comunidades carentes a uma abordagem moderna e focada em passageiros.
Uma missão para servir o mal atendido
Neeleman, o fundador da companhia aérea em série atrás da JetBlue, Azul, WestJet e Morris Airconstruiu Breeze nas lições aprendidas com seus empreendimentos anteriores. Ele moldou a Breeze Airways para servir os viajantes nos mercados que outros foram ignorados.
“Passei toda a minha carreira tentando melhorar o voo para pessoas que não vivem nas maiores cidades”, disse Neeleman. “A Breeze finalmente nos permite conectar esses pontos com serviço sem parar, ótimos aeronaves e uma experiência simples e acessÃvel.”
A Breeze se diferencia da Legacy e da maioria das transportadoras de baixo custo (Avelo Airlines ‘ modelo é muito semelhante) ao direcionar rotas não atendidas e carentes.
“Desde o primeiro dia, sabÃamos que não querÃamos ser apenas mais uma companhia aérea tentando se espremer nos mesmos mercados lotados”, enfatizou Neeleman. “QuerÃamos ir para onde existia a necessidade, onde as pessoas haviam sido ignoradas – cidades onde as únicas opções envolviam unidades longas para aeroportos maiores ou horas de conexão de voos através de hubs”.
Rotas como Erie, PA (Eri) para Tampa (TPA), Ogdensburg, NY (OGS) para Washington Dulles (IAD) ou Charleston, SC (CHS) para Los Angeles (LAX) exemplificam essa abordagem. Ao focar em voos ponto a ponto, a Breeze poupa passageiros o incômodo de escalas e terminais embalados, trazendo conveniência às comunidades há muitovadas.
O Airbus A220: O Coração da Frota da Breeze Airways
O centro da estratégia de Breeze é sua frota, liderada pelo Airbus A220-300. Atualmente, a companhia aérea opera 36 A220s, ao lado de nove Erj-190 e três ERJ-195s. Os A220s, transportando 137 passageiros em uma configuração de 2-3, apresentam 12 assentos premium “Ascent” em um layout de 2-2 na frente. Os Embraers, usados ​​principalmente para cartas, mas ocasionalmente em voos programados, assento 108 (ERJ-190) ou 124 (ERJ-195) em uma configuração de 2-2 de classe única. Enquanto os Embraers não têm assentos de subida, eles oferecem assentos “mais agradáveis” com espaço para as pernas extra ao lado de assentos “agradáveis” padrão. A categoria “mais legal” da Breeze se alinha com a classe Ascent nos A220s.
Neeleman é inequÃvoco sobre o papel do A220. “O A220 nos permite voar de costa a costa com eficiência com uma melhor experiência a bordo do que qualquer outra aeronave em sua classe”, disse ele. “É tranquilo, com economia de combustÃvel, e os passageiros adoram o layout da cabine”.
Os assentos de subida reduzem a capacidade em apenas um assento por linha, permitindo que a Breeze ofereça um produto semelhante a uma primeira classe em um orçamento de transportadora de custo ultra baixo (ULCC). Com 16 novos A220s previstos para entrega em 2025, Neeleman vê infinitas possibilidades.
“Toda vez que colocamos um em serviço, expandimos o mapa de onde podemos voar sem parar”, observou ele.
Enquanto isso, os Embraers se eliminam à medida que a frota A220 cresce, simplificando operações para rotas de longo curso, como vôos transcontinentais, mantendo os custos baixos e com conforto alto.
Inovação digital: uma companhia aérea móvel primeiro
Breeze atinge um equilÃbrio entre tarifas baixas e um experiência superior Através de seu design de arranhão e “infraestrutura móvel primeiro”. Como Neeleman disse: “ConstruÃmos a companhia aérea em torno da ideia de que seu telefone é o seu passe de embarque, seu agente de check-in e seu suporte técnico. Não querÃamos longas filas, itinerários impressos ou tempos de espera de call center”. O aplicativo Breeze é o hub para reservar, fazer check -in, gerenciar voos e acessar suporte, simplificar todas as etapas para os passageiros. Ao eliminar os call centers e os processos em papel, a Breeze capacita sua equipe para priorizar interações significativas com os viajantes.
A automação inteligente aumenta ainda mais a eficiência. “Usamos a automação para resolver o que as máquinas podem suportar, para que nosso pessoal possa se concentrar no que importa”, explicou Neeleman.
Os sistemas da Breeze identificam proativamente os problemas antes de interromper os passageiros. Juntamente com o Viasat Wi-Fi portão a porta em seus A220s, essa base digital mantém os viajantes conectados e confortáveis. É como a Breeze oferece uma sensação de ponta a preços da ULCC-uma caracterÃstica definidora de sua abordagem.
Crescimento atencioso e propriedade dos funcionários
Neeleman enfatizou que Breeze escalou deliberadamente para “proteger a confiabilidade e o moral dos funcionários”. Ele descreveu o crescimento da companhia aérea como “atenciosa”, promovendo uma cultura em que os funcionários se sentem como proprietários. “Esse senso de propriedade faz uma enorme diferença”, disse ele. Ao manter as operações magras e proativas, a Breeze pretende resolver problemas antes de aumentarem, mantendo a satisfação do passageiro e o moral da equipe.
Olhando para o futuro, Neeleman prevê a Breeze que atende 150 cidades até 2030, mantendo -se à sua abordagem estável e medida. “Ainda existem tantos lugares nos EUA que não têm serviço sem parar – e isso é apenas o começo”, disse ele.
Embora a expansão internacional não seja o foco imediato, uma nova parceria com Azul, a companhia aérea brasileira de Neeleman, será lançada neste verão. A colaboração conectará as rotas domésticas da Breeze à rede brasileira de Azul, facilitando a viagem para as cidades secundárias nos dois paÃses. “É um ajuste natural”, disse Neeleman. “Estamos conectando os pontos entre duas companhias aéreas que compartilham o mesmo DNA – serviço de excesso, ótimas pessoas e rotas sem escalas onde outros não voam”.
Mais do mesmo, feito melhor
Quando o lÃder perguntou como seria a brisa até 2030, a resposta de Neeleman era simples: mais do mesmo, fez melhor. A Breeze expandirá sua rede nos EUA, usando o Airbus A220 para atender mercados mais carentes com demanda não atendida. O crescimento internacional pode vir mais tarde, mas, por enquanto, a Breeze está focada em laser na remoção de aborrecimentos de viagens para os passageiros dos EUA.
“ConstruÃmos a brisa para remover os aborrecimentos, reduzir as conexões e deixar as pessoas voarem da maneira que sempre desejaram”, concluiu Neeleman. “Essa missão não mudará – só crescerá.”
A jornada de Breeze mostra a inovação estratégica no seu melhor. É um lembrete de que a inovação nem sempre significa novas tecnologias chamativas ou hubs lotados.
Às vezes, trata -se de conectar os pontos onde outros não pareciam.
