A USGlobal Airways continua sendo um curioso discrepante na história da aviação – uma companhia aérea que, apesar de existir por mais de 30 anos, nunca operou um voo comercial.
Muitas companhias aéreas desaparecem na obscuridade sem operar um único vôo, mas USglobal, anteriormente conhecido como Baltia Air Lines, conseguiu continuar a partir de 1989 através de aquisições de aeronaves e interações com órgãos governamentais. Aqui está a história da USglobal Airways – tão longe.
Saudações da União Soviética
A Baltia Air Lines foi fundada em agosto de 1989 pelo piloto da Letônia Igor Dmitrowsky. O principal apelo da companhia aérea foi sua capacidade de conectar muitas cidades diferentes na União Soviética ao Aeroporto Internacional de John F. Kennedy (JFK) na cidade de Nova York.
A Dmitrowsky propôs o serviço sem parar dos Estados Unidos para o que é hoje a Rússia, que era um dos principais meios de conectar as duas nações após a Guerra Fria.
Em 1991, o Departamento de Transportes dos EUA (DOT) concedeu à Baltia Authority para operar voos de Nova York para Leningrado (agora São Petersburgo) e Riga. Baltia também queria rotas que ligassem Kiev, Minsk e Tbilisi, mas a União Soviética entrou em colapso em 26 de dezembro de 1991, libertando cada destino.
Apesar da aprovação do DOT, Baltia ainda não tinha uma aeronave em seu nome. Depois de adquirir um Boeing 747-200 da Cathay Pacific, o DOT revogou sua autoridade de rota, pois a companhia aérea não tinha capital para voar.
Boeing após a Boeing de falsas partidas
Sem se intrometer, Baltia garantiu nova capital em 2007 e recuperou a aprovação do DOT em 2008. A companhia aérea agora tinha o direito de voar de São Petersburgo a Nova York. No entanto, a companhia aérea vendeu ou descartou seu 747 em algum momento anterior.
Baltia comprou outro Boeing 747 de Airlines Internacionais do Paquistão Em 2009, embora não tivesse seus motores. A companhia aérea deu isso ao Aeroporto Sultan Abdul Aziz Shah, na Malásia, onde seria descartado.
A Dmitrowsky adquiriu outros 747 da Northwest Airlines. Desta vez, foi pintado na decoração de Baltia. Apesar de poder voar, essa aeronave também nunca obteve a aprovação do ponto.
Para economizar nos custos operacionais, Baltia mudou -se para Willow Run Airport (YIP), um pequeno aeroporto em Ypsilanti, Michigan. Este aeroporto era principalmente para jatos particulares e outras pequenas aeronaves. A Boeing tinha que ser estacionada lá fora, atraindo muita atenção dos habitantes locais.
A Boeing estava em exibição no Willow Run Thunder sobre o Michigan Airshow em 2014, com a presença de mais de 100.000 entusiastas da aviação. No entanto, A companhia aérea teve que vender este jato dois anos depois.
Dmitrowsky faleceu Em 4 de janeiro de 2016. O vice -presidente Anthony Koulouris assumiu o cargo de novo CEO da companhia aérea.
Falha no lançamento
Em 2017, os relatórios afirmaram que Baltia acumulou US $ 119 milhões em dívida. A companhia aérea vendeu ações na Bolsa de Nova York para continuar financiando o negócio.
Mais uma vez, sem jato, Baltia mudou -se para o Aeroporto Internacional Stewart, em New Windsor, Nova York. Koulouris então renomeou a companhia aérea para Usglobal Airways. Em 2018, o novo CEO compartilhou as aspirações da empresa de voar de Nova York para Tel AvivIsrael e Paris, França.
USglobal assinou uma carta de intenção para arrendando um boeing 767-300er da Kalitta Air e tentou adquirir o certificado operacional da Songbird Airways, mas ambos os planos fracassaram. A Administração Federal de Aviação (FAA) revogou o certificado de conveniência pública da USGlobal em 2018.
Juntamente com a Comissão de Valores Mobiliários dos EUA (SEC) suspendendo a negociação de ações da companhia aérea depois de não liberar um relatório financeiro em dois anos, a companhia aérea nunca fez uma atualização desde então.
