Phoenix, Arizona é a quinta cidade mais povoada da América, por isso faria sentido para a cidade iniciar sua própria grande companhia aérea. Que certamente fez em meados do século XX.
A empresa teve um pioneiro em suas mãos por um tempo, até o final da década de 1960, quando a competição a engoliu quando ainda estava crescendo.
A Bonanza Air Lines era conhecida por ser a primeira companhia aérea na América a compreender toda a sua frota de jatos em 1960. Bonanza também expandiu sua rede para incluir cidades menores no Ocidente, oferecendo mais opções para os consumidores do que as companhias aéreas rivais na época.
Aqui está a história da Bonanza Air Lines.
(Vegas) Aces alto
O Bonanza Air Service foi criado em Las Vegas, Nevada, pelo ex -comandante do tenente da Marinha Edmund Converse e do piloto charter Charles Keene.
Seu primeiro ano de negócios foi de 1945, quando operava como um serviço de fretamento com um solitário Cessna de quatro lugares. Um ano depois, ele acrescentou outro avião, o Douglas C-47, e começou a realizar vôos intra-estabelecidos entre Reno e Las Vegas, Nevada.
O ano de 1949 viu a primeira grande expansão de voo de Bonanza, fazendo seu primeiro destino fora do estado para Phoenix. O Conselho de Aeronáutica Civil (CAB) aprovou a Bonanza para certificação aérea para tornar essa rota possível. Ao longo do caminho, o avião fazia paradas em várias cidades e cidades de Nevada e Arizona.
O mapa de rota de Bonanza cresceu ao longo da década de 1950, com a companhia aérea agora oferecendo vôos de e para Los Angeles, Califórnia, e Salt Lake City, Utah. A frota de Bonanza também recebeu novas adições modernas, o Douglas DC-9 e o Fairchild F-27.
Em 1962, Bonanza estava procurando adicionar adições mais impressionantes à sua frota, desta vez do outro lado da lagoa. A companhia aérea ordenou a BAC One-Eleven Jets da British Aircraft Corporation. No entanto, o BAC bloqueou essa transação. Bonanza então ficou com aeronaves americanas e pediu a nova série 10 Douglas DC-9.
Crash mortal da Bonanza Air Lines Flight 114 e fusão
A companhia aérea sofreu um terrível acidente em 1964. Em 15 de novembro, Voo 114 do BAL Não conseguiu desembarcar no Aeroporto Internacional de McCarran, voando para a encosta da montanha durante o tempo tempestuoso. O acidente matou todos os 26 passageiros e três tripulantes a bordo. O voo 114 foi a única catástrofe na história da companhia aérea.
Bonanza mudou oficialmente sua sede dois anos depois para o Aeroporto Internacional de Phoenix Sky Harbor (PHX). A cidade de Phoenix permitiu que a companhia aérea construísse uma sede maior e um hangar atualizado no Sky Harbor. As novas instalações foram abertas em 25 de junho daquele ano.
Em 1968, Bonanza foi oficialmente internacional, com uma rota conectando Phoenix a Puerto Vallarta, México. O voo também faria paradas em Mazatlan e La Paz, México, além de Tucson, Arizona.
Apesar do fascinante crescimento da companhia aérea, o Bonanza’s Brass concordou em se fundir com as linhas aéreas do Pacífico e a West Coast Airlines. As três transportadoras tornaram -se o ar para o oeste em 17 de abril de 1968.
Em 1970, o produtor de filmes de Hollywood Howard Hughes Air comprado para oeste por US $ 90 milhões e mais tarde renomeou Hughes Airwest. Em 1980, a Hughes Airwest enfrentou uma greve, citando que agentes e funcionários de escritório trabalhavam sem contratos.
A greve foi resolvida, mas não demorou muito até que Hughes Airwest fosse absorvido pela Republic Airlines. O acordo valia US $ 38,5 milhões. Mais duas fusões ocorreram ao longo da história, liderando os remanescentes de Bonanza encontrados sob o portfólio da Delta em 2010.
