Contra o aperto dos regulamentos de emissões e um movimento global em direção a veículos eletrificados, Ford Austrália Diz que é o cliente que decide o que será vendido.
A partir de 1º de julho, as montadoras da Austrália começarão a ser penalizadas se não cumprirem certas metas de emissões sob o novo padrão de eficiência do veículo (NVEs), que incentivam carros de emissão, UTES e SUVs.
Conversando com a mídia australiana com a revelação do Guarda-florestal O Super Duty, a Ford Australia e o CEO da Nova Zelândia, Andrew Birkic, disseram que a marca oval azul continuará a manter os clientes em meio a crescentes pressões regulatórias.
“Continuaremos a oferecer gelo (mecanismos de combustão interna). Não há dúvida sobre isso. Porque é isso que os clientes querem”, disse Birkic.
Centenas de novos acordos de carro estão disponíveis Carexpert agora mesmo. Pegue os especialistas do seu lado e marque bastante. Navegue agora.
Quando perguntado se ele acreditava que isso seria um problema, dado que esses veículos têm maior probabilidade de serem penalizados sob os regulamentos do NVES, Birkic disse que a Ford não se incomodou.
“Não sei sobre um problema. Acho que todos os OEMs estão neste barco – seja na Austrália ou no mundo – todo mundo está tentando trabalhar nessa transição”, disse Birkic.
“O que vimos é que houve muito investimento em BEVs (veículos elétricos da bateria), e tivemos que girar um pouco para os PHEVs (híbridos plug-in) para coisas como Transit (PHEV personalizado).
“Temos que ser ágeis, porque é disso que se trata os negócios – não apenas poder interpretar para onde o mercado está indo, mas ser capaz de girar e mudar quando você acredita que os gostos ou mudanças regulatórias do cliente estão sobre nós.
Tocando no Custom de trânsito -que deveria estar disponível na Austrália em Turbo-Diesel e E-Transit Custom Guise antes que o PHEV fosse anunciado para ingressar na programação-Birkic disse que a posição global da Ford ajuda a divisão local a se ajustar às demandas em mudança.
“Sempre o tivemos (o costume de trânsito) lá e tenho a sorte de trabalhar para uma empresa global que possui maravilhosos ciclos de desenvolvimento de produtos e engenheiros incríveis.
“O Transit se sai muito bem para nós, e aprendemos algumas lições – a maioria dos OEMs aprendeu com eletrificação que você precisa girar, então continuaremos fazendo isso, e deve ser impulsionado pelo que os clientes desejam e acho que estão procurando flexibilidade.
Birkic também foi questionado sobre a importância do próximo guarda florestal PHEV (híbrido plug-in) na abordagem NVS da marca, com o executivo dizendo que um saldo precisa ser oferecido entre o que os consumidores e os reguladores desejam.
“Como sabemos, a partir de 1º de julho, as coisas mudam um pouco, por isso é uma parte muito importante da nossa mistura”, disse ele.
“Acredito com a eletrificação, o que você precisa é esse equilíbrio. Obviamente, há um elemento de conformidade, mas deve ser orientado ao cliente.
“Ele tem que ser orientado ao cliente, porque é isso que impulsionará suas vendas, e é por isso que o que fizemos é construir um veículo que é o melhor dos dois mundos, seja ele que está rebocando, carregando ou fora de estrada, é isso que o PHEV faz e é isso que o separa”.
