Os Hyundais movidos a eletricidade continuam sendo uma proposta de seis dígitos em 2026, mas a divisão N da marca automotiva coreana está ocupada desenvolvendo um veículo elétrico (EV) de alto desempenho mais barato para as massas.
Embora não confirmado, há rumores de que o modelo elétrico N básico será uma versão rápida do recentemente revelado Escotilha Ioniq 3com seu trem de força possivelmente proveniente do Kia EV4 GT de tamanho semelhante.
Lançado em seu mercado doméstico junto com os menores EV3GT e maior EV5GT SUVs elétricos, o EV4 GT para a Coreia apresenta o mesmo sistema de transmissão elétrica de motor duplo de 215 kW/468 Nm que o EV4 GT Hatch revelou para a Europa, alimentado por uma bateria de íons de lítio de 81,4 kWh.
Embora não seja detalhado para o sedã coreano, afirma-se que o EV4 GT Hatch entrega um tempo de aceleração de 0 a 100 km/h de 5,6 segundos.
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Enquanto isso, o Ioniq 3 padrão apresenta um trem de força monomotor com tração dianteira que produz até 107,8 kW de potência e 250 Nm de torque, tornando-o adequado para um tempo de corrida de 0 a 100 km/h de cerca de nove segundos.
“Mais acessíveis (EVs) é algo em que sempre trabalhamos em segundo plano para N. É certamente uma prioridade”, disse o gerente de desenvolvimento de produto da Hyundai Austrália, Tim Rodgers. Especialista em carros.
“Como isso se parece exatamente, e se o Ioniq 3 estiver envolvido, não posso falar muito sobre isso.”
O primeiro Hyundai EV a usar o emblema N foi o Ioniq 5Nque estreou em 2023 e atualmente custa US$ 115.000 antes dos custos rodoviários na Austrália. O Ioniq 6N sedan acaba de chegar aos showrooms com preço idêntico.
Ambos têm preços bem acima dos principais rivais, como o Desempenho do Tesla Modelo Y ($ 89.400 mais estradas), Desempenho do Tesla Modelo 3 ($ 80.900 mais ORCs), e Desempenho do Selo BYD (US$ 61.990 mais ORCs), limitando seu público.
No entanto, uma versão N do Ioniq 3 ou algo semelhante provavelmente teria um preço muito mais competitivo.
Como tal, o projecto é uma prioridade máxima para a Hyundai, especialmente tendo em conta o motor de combustão i20N e i30N desaparecerá dos showrooms australianos no próximo ano, deixando uma lacuna no segmento acessível da linha N da Hyundai.
“Certamente, a maior parte do nosso negócio N está nessa extremidade acessível do mercado, e estamos cientes de que podemos não ter o suficiente lá, e queremos mais, especialmente na Austrália”, afirmou Rodgers.
“Portanto, temos sorte de ainda tê-lo, mas globalmente há um esforço para garantir que o manteremos. Como isso parece, não posso dizer exatamente.”
Desde o seu lançamento em 2018 até o final de março de 2026, a submarca N gerou mais de 21.000 vendas para a Hyundai na Austrália, com o i20 N e o i30 N (Hatch, Sedan e Fastback) respondendo pela maior parte, com 19.445 entregas.
Apenas 311 exemplares do Ioniq 5 N, mais caro e alimentado por bateria, encontraram um lar no mesmo período, embora só tenha sido disponibilizado em 2024.
