Os F-150s 2015-2017 da Ford estão sob um microscópio
Os funcionários da NHTSA (Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário) declararam que lançaram uma investigação preliminar em quase 1,3 milhão Ford Os modelos F-150 sobre as reivindicações de uma mudança de marcha sem aviso ou entrada do motorista, que geralmente é acompanhada por uma trava da roda traseira. O NHTSA A sonda, que determinará a gravidade do possível problema e se merece uma revisão adicional, segue 138 reclamações de consumidores – cujas primeiras chegaram em 2023 de um motorista de Ohio. De acordo com um relatório da Reuters, o motorista declarado que “o caminhão mudou automaticamente da 6ª marcha para a primeira marcha, quase me jogando através do para -brisa”.
Os motoristas descreveram a trava da roda traseira durante a rápida desaceleração como momentânea, mas afirmam ter perdido o controle, de acordo com o O lançamento do NHTSA. Não houve relatos de acidentes, lesões ou mortes relacionadas ao possível defeito de transmissão, o que pode afetar até 1.270.970 Ford F-150 dos anos de produção de 2015-2017. Para os anos do modelo F-150 2015-2016, a Ford usou uma transmissão automática 6R80 de 6 velocidades, que também veio padrão no F-150 de 2017 com os motores 3,5L Ti-VCT V6, 2.7L EcoBoost V6 e 5.0L V8. A Ford também introduziu uma transmissão automática padrão de 10 velocidades para o 3,5L EcoBoost V6.
No entanto, um porta-voz da Ford confirmou à Reuters que a investigação preliminar da NHTSA se aplica às transmissões de 6 velocidades F-150 2015-2017. A Ford também disse à Reuters que a empresa está “trabalhando com a NHTSA para apoiar sua investigação”. Antes de emitir um recall, o NHTSA deve atualizar o status desses F-150 de 2015-2017, de uma investigação preliminar para uma análise de engenharia para uma avaliação mais próxima. O Escritório de Investigação de Defeitos (ODI) da NHTSA está conduzindo a investigação inicial para determinar se é necessária uma análise de engenharia. Um recall resultará da conclusão de uma análise de engenharia de que a transmissão ou sua unidade de controle é responsável pelos 138 relatórios do consumidor.
Não é a primeira vez que o F-150 tem problemas de transmissão
No ano passado, a Ford emitiu um recall de mais de 550.000 modelos F-150 dos anos de produção de 2014, com um 6R80 de 6 velocidades automático devido a um problema de software e falha intermitente do sensor de velocidade do eixo de saída da transmissão (OSS) que pode desencadear uma mudança súbita para a primeira marcha. Em abril de 2024, a Ford estava ciente de “300 relatórios de garantia, 96 relatórios de campo e 124 reclamações de clientes, correspondendo a 482 veículos nos territórios dos EUA e dos EUA recebidos de 24 de março de 2014 a 29 de março de 2024, relacionados à transmissão inesperada que diminui em 2014 meus veículos F-150”, de acordo com o NHTSA. A correção desse recall envolveu a reprogramação do módulo de controle do trem de força com a salvaguarda de software atualizada contra a falha do OSS.
Pensamentos finais
Em 2024, a Ford teve o segundo maior número de recalls dos EUA enviados em 67, atrás de 72 de Stellantis. Antes de fevereiro de 2025, a Ford liderava recalls nos EUA aos 10 anos-para que a montadora tenha algum terreno para compensar nesta área. O que também é preocupante é a possibilidade de que a transmissão 6R80 da Ford em várias iterações F-150 possa estabelecer uma reputação problemática-mas vamos esperar para ver como a investigação preliminar da NHTSA progride, como ainda é muito cedo para contar.
