Maserati lançou atualizaçÔes de meia-idade para o GranTurismo cupĂȘ, Gran Cabrio conversĂvel e Grecal SUV, trazendo ajustes cosmĂ©ticos e atualizaçÔes de trem de força para os trĂȘs modelos.
VersĂ”es especĂficas com motor V6 dos GranTurismo e GranCabrio mecanicamente idĂȘnticos foram reajustadas para produzir mais potĂȘncia, enquanto as versĂ”es elĂ©tricas ‘Folgore’ de todos os trĂȘs foram atualizadas para oferecer maior autonomia de condução.
A Maserati afirma que a sua gama estĂĄ âevoluindo atravĂ©s de uma atualização estratĂ©gica que visa fortalecer o posicionamento da marca no segmento de luxoâ. NĂŁo estĂĄ claro quando esses modelos atualizados poderĂŁo chegar Ă AustrĂĄlia â entramos em contato com o braço local da Maserati para confirmação.
Em termos de estilo, os pĂĄra-choques dianteiros dos trĂȘs carros foram redesenhados para apresentar um novo âefeito nariz de tubarĂŁoâ, caracterizado por uma borda saliente acima da grande grelha frontal caracterĂstica da marca. O design geral da dianteira tambĂ©m Ă© mais angular.
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No GranTurismo e no GranCabrio, este novo para-choques apresenta entradas de ar centrais e laterais redesenhadas para melhorar a refrigeração. Hå também uma nova cortina de ar na parte externa do para-choque dianteiro para melhorar o fluxo de ar ao redor das rodas dianteiras.
A forma geral e as proporçÔes do carro permanecem inalteradas, incluindo o longo capĂŽ e a assinatura do farol. As lanternas traseiras de LED tĂȘm novas lentes transparentes, que a Maserati diz serem “uma mistura entre a forma clĂĄssica de bumerangue de muitos modelos da Maserati no passado e um arpĂŁo”.
Sob o capĂŽ dos dois grand tourers rebaixados permanece o mesmo motor V6 biturbo de 3,0 litros ‘Nettuno’, com o trem de força elĂ©trico ‘Folgore’ de motor duplo e tração integral tambĂ©m disponĂvel. O V6 estĂĄ disponĂvel em dois estados de ajuste: a versĂŁo ‘base’ produz 361kW de potĂȘncia inalterados e 600Nm de torque, bom para um tempo de 0-100km/h de 3,9 segundos.
A alternativa ‘Trofeo’ de maior potĂȘncia, no entanto, foi reajustada para fornecer 30kW adicionais de potĂȘncia, elevando a potĂȘncia total para 434kW e 650Nm. Tal como antes, ambos os modelos utilizam exclusivamente uma transmissĂŁo automĂĄtica de oito velocidades â embora recalibrada para uma condução ârefinadaâ â combinada com tracção integral.
Os modelos elĂ©tricos âFolgoreâ de trĂȘs motores, por sua vez, ainda sĂŁo alimentados pela mesma bateria de Ăons de lĂtio de 92,5 kWh e produzem atĂ© 560 kW de potĂȘncia, mas o alcance WLTP foi aumentado em 90 km, para 540 km, com a adição de um sistema de desconexĂŁo de tração nas quatro rodas.
Sob carga baixa, isso permite que o carro desengate o Ășnico motor dianteiro, operando efetivamente como tração traseira e conservando energia. Este sistema jĂĄ estava presente no Grecale Folgore, mas agora foi aplicado no GranTurismo e no GranCabrio.
Para apoiar isso, o Folgore (e o V6 bĂĄsico de 361 kW) agora recebe um novo modo de direção âCountryâ, que aumenta a altura do percurso em atĂ© 20 mm para enfrentar melhor superfĂcies irregulares de atĂ© 120 km/h.
Caso contrĂĄrio, existem sete novas cores exteriores com um punhado de opçÔes de cores de emblema adequadas, um punhado de novas cores de acabamento interior e novas rodas ‘Trident’ que aumentam a largura da via do carro em 10 mm para maior estabilidade.
Dentro do GranTurismo e do GranCabrio hĂĄ um mecanismo seletor de marcha revisado. Os antigos botĂ”es planos e brilhantes foram substituĂdos por novos “controles tridimensionais”, tambĂ©m conhecidos como botĂ”es fĂsicos colocados na parte inferior da pilha central para facilitar o acesso.
Ao estacionar, os modelos movidos a gasolina agora tambĂ©m permitem que o motorista use os paddle shifters para selecionar Drive ou Reverse. O objetivo Ă© simplificar o estacionamento sem obrigar o motorista a tirar as mĂŁos do volante, e a função jĂĄ estava disponĂvel nos modelos Folgore existentes.
Para completar o design do interior estĂĄ um novo volante inspirado nas corridas e um mostrador de relĂłgio digital redesenhado no meio do painel. O antigo relĂłgio circular de aparĂȘncia analĂłgica foi atualizado com uma unidade octogonal coberta por uma coroa de metal, que tambĂ©m pode exibir alteraçÔes nos modos de condução, quando aplicĂĄvel.
Muito do mesmo foi aplicado ao SUV Grecale, e ele mantĂ©m as opçÔes hĂbridas moderadas de quatro cilindros como antes.
A linha SUV estarĂĄ disponĂvel em seis variantes. Isso inclui duas versĂ”es do Grecale MHEV (mild-hybrid) e Modena MHEV de especificaçÔes mais altas, e versĂ”es V6 do Grecale e Grecale Modena com 287kW.
HaverĂĄ tambĂ©m um Grecale Trofeo V6 com 390kW, e um Grecale Folgore elĂ©trico com 410kW e autonomia de atĂ© 580km. A energia deste Ășltimo vem de uma bateria de 105 kWh e mantĂ©m a função de desconexĂŁo da tração integral introduzida em 2025.
O Grecale também recebeu pequenos ajustes internos, mas, ao contrårio de seus companheiros esportivos, o arranjo do seletor de marchas agora incorpora funcionalidade tåtil para seus botÔes de metal reais. Ele também ganha novo design de volante e paddle shifters com a mesma funcionalidade de estacionamento jå detalhada.
Claro, o Grecale também recebe o mesmo relógio digital octogonal dos outros dois carros.
Quanto ao resto da linha da Maserati, a marca italiana manteve-se calada sobre o que estå por vir. Ainda apresenta o MCPura de duas portas, mais selvagem, embora ainda não se saiba o que as versÔes futuras de modelos como o Quattroporte e o Levante poderão trazer.
A Maserati, no entanto, nĂŁo negou os rumores de que estĂĄ trabalhando com fabricantes chineses nos prĂłximos modelos. Isso foi relatado em maio de 2026 com marcas como Huawei e JAC em destaque; no entanto, Santo Ficili, COO da Maserati, disse que a marca estava mais preocupada em encontrar o parceiro âcertoâ.
âĂ claro que precisamos de procurar os fornecedores parceiros certos para apoiar a marca â isto nĂŁo Ă© apenas para a Chinaâ, disse ele Ă imprensa numa conferĂȘncia de imprensa online.
âEstamos nesta fase, estamos trabalhando e temos certeza que em breve comunicaremos como e com quem vamos trabalhar para o futuro… sem esquecer o nosso legado, a nossa histĂłria â isso Ă© absolutamente fundamental para mim.â
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