O Leapmotor C10 Reev Ultra Hybrid Atingiu na AustrĂ¡lia, onde a marca chinesa espera que a nova opĂ§Ă£o de trem de força de veĂculo elĂ©trico (EREV) de alcance estendido (EREV) seja mais popular do que a versĂ£o movida a bateria do SUV eletrificado de tamanho mĂ©dio.
Lançado aqui em duas variantes, a bateria-elĂ©trica C10 Foi o primeiro modelo de Leapmotor a chegar na AustrĂ¡lia, em novembro de 2024, quando se tornou mais um rival direto para a mais vendida Tesla Modelo Y.Assim, Kia EV5 e XPENG G6.
Mas o chefe local da marca atĂ© entĂ£o somente Leapmotor C10 Reev SerĂ¡ mais adequado para os australianos quando chegar a salas de exposições em junho, com preço de US $ 43.888 antes dos custos na estrada-US $ 2000 a menos que o preço inicial do C10 EV.
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O C10 Reev usa um motor elétrico de 158kW/320nm para acionar as rodas traseiras, mas adiciona um motor a gasolina de quatro cilindros de 1,5 litros que atua como gerador para carregar sua bateria de 28,4kwh.
O nĂºmero oficial de consumo de combustĂvel Ă© de apenas 0,9L/100 km e a faixa total reivindicada Ă© de 1150 km (NEDC) de uma bateria totalmente carregada e um tanque de combustĂvel de 60 litros de 60 litros.
É oferecido no mesmo estilo e variantes de design que o C10 EV e apresenta os mesmos nĂveis de equipamento – alĂ©m do trem de força diferente – e a Ăºnica diferença externa Ă© uma aba de carregamento adicional para o C10 Reev.
Falando durante uma chamada da mĂdia para anunciar o C10 Reev, o chefe da Leapmotor, Andy Huang, disse que o novo trem de força deve representar cerca de 60 % das vendas C10 localmente, tornando-o o novo best-seller da marca.
“Achamos que o Reev, no momento, provavelmente estĂ¡ conhecendo mais o que nossos clientes na AustrĂ¡lia estĂ£o esperando”, disse Huang.
“Nossa previsĂ£o de vendas provavelmente Ă© de 60 a 40 Reev sobre o BEV, mas Ă© o inĂcio dos dias e nos prĂ³ximos meses, provavelmente teremos uma melhor compreensĂ£o de onde esses nĂºmeros caem”.
O chefe local do Leapmotor disse que o Reev Ultra Hybrid nĂ£o roubarĂ¡ as vendas do EV – apesar de seu preço mais baixo -, mas aumentarĂ¡ o registro geral de vendas da marca.
As vendas de veĂculos hĂbridos na AustrĂ¡lia atĂ© o final de maio de 2025 aumentaram 18,3 % – juntamente com um declĂnio geral do mercado de 5,2 % no mesmo perĂodo – apĂ³s um aumento de 76 % em 2024.
A marca afirma que o C10 Reev Ultra Hybrid Ă© o primeiro veĂculo de extensĂ£o de alcance baseado em EV desde o 2014-2022 BMW i3 Rexque Ă© tecnicamente verdadeiro. No entanto, enquanto o Mazda MX-30 R-EV nunca foi vendido aqui, poder eletrĂ´nico versões do Nissan X-Trail E Qashqai sĂ£o efetivamente EREVs, mas nĂ£o começaram como EVs.
Huang nĂ£o nomearia um concorrente direto para o C10 Reev Ultra Hybrid, em vez disso, dizendo que a marca incipiente se concentrarĂ¡ em colocar seu mix de produtos antes de lançar novos modelos.
“Vejo nossos concorrentes, ou o cliente que nos escolhe, serĂ¡ alguĂ©m que provavelmente Ă© para o C10, alguĂ©m que precisa do espaço e tamanho de um SUV de tamanho D (grande) para a famĂlia”, disse ele.
“E entĂ£o agora eles podem dizer: ‘Oh, uau, adivinhe, pelo mesmo preço, eu posso ir para o EV, ou posso ir ultra -hĂbrido’. EntĂ£o, nĂ£o Ă© um concorrente, acho que Ă© mais ter o produto certo nesse segmento.”
O chefe da marca local disse Carexpert no inĂcio deste ano, todos os modelos de Leapmotor ofereciam no exterior, incluindo o B10 SUV elĂ©trico pequeno e o T03 City-Car Electric estĂ£o sobre a mesa para a AustrĂ¡liaum dos mercados de automĂ³veis mais competitivos do mundo.
“HĂ¡ muitos concorrentes no mercado, Ă© tĂ£o competitivo”, disse Huaag.
“Para nĂ³s, a chave para a nossa marca. Acho que temos a vantagem de que estamos tentando equilibrar o melhor dos dois mundos ao fazer essa transiĂ§Ă£o de passar de um gelo para um EV ou Ultra Hybrid o mais simples possĂvel.”
