Cyvnuma empresa de investimento de “mobilidade avançada” de propriedade da Abu Dhabi, concluiu sua aquisição de McLaren Automotive de Mumtalakat, o fundo soberano do Bahrein.
Como parte da transação, a fabricante de supercarros será fundida com a FORSEVEN, uma startup automotiva de luxo britânico controlada pela CYVN, em uma nova entidade sob o guarda -chuva da McLaren Group Holdings e incluirá uma participação minoritária na McLaren Racing.
A nova McLaren será liderada pelo CEO da Forseven, Nick Collins.
A McLaren diz que planeja “mover -se no ritmo” para que seu “portfólio seja expandido para novas categorias de produtos”. Para ajudar o fabricante de supercarros a obter esses veículos a comercializar rapidamente, ele fará uso de “três anos de desenvolvimento de modo furtivo da equipe na Forseven”.
Detalhes sobre os novos carros da McLaren serão anunciados ainda este ano.
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McLA Artsura
A Gordon Murray Technologies, que foi adquirida pela CYVN em 2023, desempenhou um papel no trabalho de desenvolvimento que foi feito até agora em Forseven, e sua tecnologia de produção da ISTREAM poderia ser utilizada para os próximos modelos da McLaren.
Além disso, a marca SuperCar diz que “um plano de recuperação” para suas operações automotivas existentes é uma prioridade máxima e trabalhará nela “começará imediatamente”.
Uma versão arquivada do site da FORSEVEN de abril de 2024 disse que a missão da empresa era “otimizar os veículos de luxo, dinamicamente envolventes, são feitos”, além de ter como objetivo “construir um futuro melhor e circular e aliviar nosso impacto no planeta”.
Também se gabou de que “quando você combina a engenharia de EV de classe mundial, com o melhor design britânico, você certamente virará algumas cabeças”.
As versões posteriores do site abandonaram todas as referências a drivetains elétricos e sustentabilidade, reformulando sua visão para ser simplesmente “para criar o melhor, a partir dos melhores, com os melhores”. Apesar disso, a fabricante de carros nascente manteve seu nome de domínio forseven-ev.com.
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McLaren GTS
Em uma entrevista com AutocarCollins estava interessado em apontar “o futuro da propulsão é multipropulsão”, e que os VEs são “brilhantes” para certos segmentos, mas com as várias partes do mundo em transição para carros elétricos a taxas diferentes, é importante ter uma variedade de “tecnologias de propulsão”.
A Cyvn também tem uma participação minoritária na NIO, uma fabricante chinesa de EV chinesa de Xangai que fabricou cerca de 220.000 carros no ano passado, e a Forseven aproveitou essa conexão puramente para “pedaços de tecnologia” específicos em vez de uma plataforma inteira de veículos.
Antes de se tornar CEO da Forseven em 2024, Collins era engenheiro sênior e gerente de produtos da Ford e depois da Jaguar Land Rover, onde supervisionou o desenvolvimento do zagueiro e Range Rover.
Durante a fase furtiva do Forseven, ele tinha uma equipe de cerca de 50 designers no Reino Unido e na Austrália e empregou um total de 700 pessoas em vários locais do Reino Unido. Muitos de seus funcionários são extraídos do Jaguar Land Rover, incluindo Alister Whelan, seu chefe de design, e Graham Wilkins, vice -presidente responsável pela engenharia.
Antes de sua fusão com a McLaren, a Forseven planejava criar uma nova marca – felizmente não conhecida como Forseven – para comercializar seus veículos. Esses veículos agora serão vendidos pela McLaren, e seus projetos aprimorados para incluir “alguma influência da McLaren”.
Embora o CEO não tenha divulgado que tipos de modelos acabarão se juntando à faixa da McLaren, ele disse que eles seriam veículos de luxo a preços mais altos.
A nova McLaren será baseada no Reino Unido, mas não se sabe se sua próxima geração de veículos será construída lá ou em outro lugar. Collins descartou a produção de carros na China.
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