Alcance EV e velocidade de carregamento sempre foram os maiores obstáculos
Apesar de todo o progresso que os veículos eléctricos fizeram na última década, a ansiedade de autonomia e a velocidade de carregamento continuam a ser duas das maiores barreiras a uma adopção mais ampla. As montadoras prometeram repetidamente avanços que tornar o carregamento de um VE quase tão rápido e conveniente quanto abastecer com gasolina. Algumas empresas estão até a desenvolver sistemas de carregamento ultrarrápidos que poderiam reduzir drasticamente os tempos de espera, mas estas tecnologias ainda estão lentamente a chegar aos veículos de produção.
Agora, a gigante chinesa de EV BYD afirma que deu um grande passo para resolver ambos os problemas com a introdução de sua próxima geração Blade Battery 2.0. Revelada durante o evento “Disruptive Technology” da empresa, a nova bateria promete mais de 1.000 km (621 milhas) de autonomia elétrica pura em testes CLTC, juntamente com velocidades de carregamento extremamente rápidas.
De acordo com a empresa, os veículos equipados com a nova bateria podem carregar de 10% a 70% em apenas cinco minutos e atingir 97% em cerca de nove minutos, potencialmente aproximando mais do que nunca os tempos de carregamento dos veículos elétricos do que nunca.
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BYD afirma que sua nova bateria resolve a compensação entre autonomia e carregamento
A nova Blade Battery 2.0 representa uma melhoria significativa em relação à Blade Battery original lançada em 2020. A BYD afirma que o sistema atualizado combina uma bateria de 150 kWh, uma arquitetura de alta tensão e gerenciamento térmico atualizado para superar a compensação de longa data entre desempenho, alcance e carregamento rápido. A tecnologia será lançada no Yangwang U7, EV carro-chefe de luxo da BYDque supostamente oferece 1.006 km (625 milhas) de alcance CLTC com uma única carga.
O carregamento rápido há muito que levanta preocupações sobre a longevidade da bateria, uma vez que velocidades de carregamento mais elevadas podem acelerar a degradação ao longo do tempo. Os fabricantes de baterias têm trabalhado para resolver esse problema, com alguns alegando que os pacotes modernos poderiam suportar carregamento extremamente rápido por mais de um milhões de milhas com degradação mínima.
Entretanto, outros proprietários de veículos eléctricos também experimentaram o extremo oposto do espectro, com alguns modelos criticados pelo carregamento extremamente lento que pode demorar até 24 horas sob certas condições. A BYD afirma que a Blade Battery 2.0 também passou em rigorosos testes de segurança, incluindo penetração de pregos e testes de impacto no fundo, projetados para demonstrar sua durabilidade.
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Um passo à frente enquanto as baterias de estado sólido permanecem distantes
Apesar dos números impressionantes, a Blade Battery 2.0 ainda opera dentro dos limites da atual tecnologia de bateria de lítio. Durante anos, as baterias de estado sólido foram consideradas a solução definitiva para veículos elétricos, prometendo um alcance dramaticamente maior, carregamento mais rápido e maior segurança. No entanto, muitos fabricantes de automóveis admitem que a comercialização generalizada de tecnologia de estado sólido ainda pode demorar vários anos devido à complexidade e custo de fabricação.
Nesse contexto, melhorias incrementais, como a nova bateria da BYD, poderiam desempenhar um papel crítico na redução da lacuna. Embora um alcance de 1.000 km (621 milhas) e um carregamento inferior a 10 minutos possam ainda não corresponder às capacidades teóricas das baterias de estado sólido, avanços como estes mostram a rapidez com que a tecnologia das baterias de lítio está a evoluir.
No entanto, o hardware fora do carro também é importante. Mesmo que os veículos possam aceitar velocidades de carregamento extremamente altas, muitas estações de carregamento, especialmente nos Estados Unidos, ainda falta o fornecimento de energia ou infraestrutura para suportar esse nível de eletricidade. Em vez de um salto tecnológico repentino, o futuro dos VE pode chegar através de melhorias constantes nas baterias e nas redes de carregamento.
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