O sonho autônomo de Tesla é obter backup humano
A frota promotada de robotaxia autônoma há muito prometida de Tesla está finalmente chegando-mais ou menos. O CEO Elon Musk diz que a empresa lançará um pequeno piloto do Modelo YS sem motorista em Austin, Texas, até o final de junho. Mas, em vez de deixar os carros percorrer completamente, a Tesla está contratando silenciosamente os teleoperadores humanos para monitorar e, se necessário, assumir o controle dos veículos remotamente.
Essa abordagem híbrida não é incomum na indústria de veículos autônomos, mas contrasta com as mensagens públicas de Tesla em torno de “Autocriação completa”. Embora Musk tenha descartado há muito tempo a necessidade de sensores externos como Lidar e Radar, chamando o sistema de IA baseado em câmera da Tesla, a empresa ainda está dependendo da assistência humana para enfrentar os desafios do mundo real.
Operadores remotos garantirão a segurança, por enquanto
Analistas de investimentos da Morgan Stanley confirmaram recentemente que a Tesla está dependendo muito da supervisão humana, citando visitas ao escritório de Palo Alto da empresa. Várias postagens de emprego de volta, incluindo funções para os engenheiros de “teleoperação” que ajudarão a criar ferramentas que permitam que os humanos vejam o que o carro vê e intervirá quando as coisas dão errado.
Esses trabalhadores não estarão apenas dirigindo robotaxis presos de longe. A Tesla diz que também ajudará a criar a interface do usuário que conecta humanos remotos à IA a bordo – moldando essencialmente a colaboração entre homem e máquina.
Ainda não há dados de segurança, e os reguladores estão assistindo
A Tesla ainda não divulgou dados de segurança para seu software completo autônomo (supervisionado), que ainda está sob escrutínio federal. Tanto o piloto automático quanto o FSD foram vinculados a centenas de acidentes, incluindo alguns fatais. A empresa sustenta que sua abordagem será mais segura do que os motoristas humanos a longo prazo, mas por enquanto está tomando precauções extras.
O lançamento do Austin começará com apenas 10 veículos e será limitado a um grupo de usuários somente para convidados. Musk diz que a Tesla planeja escalar até 1.000 robotaxia dentro de alguns meses, assumindo que o piloto corra sem problemas.
Human-in-the-loop está se tornando a norma
A configuração de teleoperação da Tesla agora parece surpreendentemente semelhante à Waymo, um concorrente de direção autônomo de longa data, já usa. A Waymo emprega “agentes de resposta de frota” que intervêm quando seus carros ficam confusos. A versão da Tesla pode ir ainda mais longe, usando plataformas de realidade virtual e software personalizado para dar aos operadores uma visão e controle em tempo real do ambiente do carro.
Pensamentos finais
O próximo lançamento de Robotaxi da Tesla pode marcar um marco importante para a empresa, mas também ressalta até que ponto ainda estamos da direção verdadeiramente autônoma. Apesar das ousadas reivindicações e anos de promessas, até a Tesla está apoiada na intervenção humana para tornar seu sistema viável no mundo real. Isso não é necessariamente um revés; É um passo pragmático.
À medida que a linha entre autonomia e assistência remota se desfaz, a Tesla se une a uma lista crescente de empresas que aceitam que “autônomo” geralmente ainda exige uma rede de segurança. Ainda não se sabe se esse modelo híbrido é uma ponte de curto prazo ou uma necessidade de longo prazo. Por enquanto, o caminho para a autonomia ainda tem uma mão humana no volante, mas não dentro do carro.
