Este material fresco mantém carros de corrida e supercarros como leves como uma pena.
Se houver algum material que seja como ouro para fabricantes de carros esportivos de elite, incluindo Ferrari, Lamborghini e Porsche, não seria aço. Apesar de ser durável e muito forte em outras aplicações, como a construção do edifício, o aço é muito pesado em comparação com outros metais como o alumínio, o que pode diminuir qualquer benefício real de desempenho na estrada e na pista.
Por décadas, alguns dos carros de corrida de elite do mundo e carros esportivos premium usaram um material ainda mais leve que o alumínio: fibra de carbono. Em 1981, o motorista da McLaren, John Watson, demonstrou seu uso eficaz quando caiu no carro durante o Grande Prêmio italiano em Monza e conseguiu ir embora desde que o incêndio não destruiu o monococo construído por fibra de carbono de seu carro.
Desde então, os fabricantes de carros esportivos e até os fabricantes de veículos elétricos de hoje incorporaram o material leve para sua durabilidade e economia de peso. 65% do supercarro Lexus LFA é feito com o material, principalmente em seu monocoque de fibra de carbono, que mantém a estrutura em torno de sua cabine. No entanto, novos regulamentos propostos pela União Europeia podem diminuir a viabilidade futura desse material, pois os vigilantes do governo nessa região -chave da região de carma podem proibir seu uso.
A UE afirma que a fibra de carbono é um material perigoso
De acordo com uma nova emenda elaborada pelo Parlamento Europeu, o órgão legislativo responsável pelos regulamentos da UE, os legisladores buscam adicionar fibra de carbono à lista de materiais perigosos da UE. A lista também inclui outros materiais perigosos usados na fabricação automotiva e de aeronaves, incluindo cromo hexavalente, cádmio, mercúrio e chumbo.
Drew Phillips
A emenda proposta foi adicionada a um recente projeto de revisão da diretiva de veículos de fim de vida (ELV), que regula como carros e caminhões são desmontados e reciclados em um esforço para tornar o processo relativamente sujo muito mais ecológico. De acordo com os parlamentares parlais da UE, as partes feitas de fibra de carbono podem ser prejudiciais aos seres humanos assim que forem descartados.
Normalmente, as peças de fibra de carbono são feitas tecendo fibras de carbono cru em uma folha, que é então moldada a vácuo na forma desejada e colocada com uma resina ou outro material de endurecimento. Os legisladores alertam que, à medida que o material de fibra de carbono se separa, ele pode criar pequenas partículas no ar que podem fazer máquinas de curto-circuito e prejudicar os seres humanos se fizerem contato com a pele e as membranas da mucosa, como as que estão dentro das aberturas dos olhos, nariz e boca.
Se o Parlamento Europeu adotar oficialmente a emenda, entrará em vigor nos territórios da UE a partir de 2029. Alemanha e Itália, os respectivos lares da Porsche, Ferrari e Lamborghini, são estados membros da UE, o que significa que eles não terão escolha a não ser se adaptar à mudança se for adotada. 20% de toda a fibra de carbono usada em todo o mundo é usada na indústria automotiva.
De acordo com um Relatório da Nikkei Asiatrês empresas japonesas devem perder mais se essa proibição de fibra de carbono entrar em vigor. As ações da Teijin, Toray Industries e Mitsubishi Chemical caíram acentuadamente após o anúncio do Parlamento da UE, pois representam 54% do mercado de fabricação de fibra de carbono do mundo. A fibra de carbono é uma indústria no valor de US $ 5,5 bilhões em 2024, e a análise de raízes diz que deve crescer para US $ 17,08 bilhões até 2035, com a demanda da indústria aeroespacial e de veículos elétricos sendo os maiores impulsionadores.
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Pensamentos finais
Se o parlamento da UE realmente seguir sua proibição de fibra de carbono, seria um passo devastador para trás na inovação. No entanto, espero que essa legislação seja atendida com forte resistência, não apenas da indústria automobilística, mas também da indústria aeroespacial, pois a Boeing e a Airbus usam fibra de carbono para ajudar a criar aviões mais leves de passageiros. Teremos que esperar e ver se a emenda passa por sua fase de proposta ou se o poder das empresas envolvidas pode detê -lo em suas trilhas.
