Volkswagen O CEO da marca, Thomas Schäfer, disse que a marca ID.3e ID.4 os veículos eléctricos (VE) serão substituídos pelos “verdadeiros Volkswagens” numa mudança dramática, na sequência de erros admitidos no design e na usabilidade.
Falando com Expresso Automático em uma prévia do novo ID.3 Neo – uma versão atualizada do ID.3, que será seguida por um ID.4 revisado – Sr. Schäfer disse que o novo modelo marca o início de uma reconstrução da marca depois que o impulso EV da Volkswagen a fez sair do curso.
“Ficou claro para mim que estávamos realmente perdendo a nossa essência: o que a Volkswagen realmente representa, o sentimento especial da Volkswagen, para os clientes, para os fãs e para as nossas equipes”, disse ele. Expresso Automático.
Contando o número de dias desde que começou como CEO em 2022, vindo da Skoda, o Sr. Schäfer disse que a visão foi redefinida.
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“Estou muito feliz por estar hoje diante de vocês, depois de 1360 dias, com uma equipe forte e um objetivo claro: construir novamente modelos reais da Volkswagen, carros que carreguem o espírito da marca.”
Os comentários seguem perdas significativas após o pesado investimento da montadora em veículos elétricos, com modelos criticados por marcas desconhecidas, design exterior insípido e interfaces de usuário problemáticas – incluindo um falta de botões físicos.
O ID.4, por exemplo, foi amplamente criticado por seus controles deslizantes semelhantes aos dos smartphones, o que gerou um processo contra a montadora por parte de proprietários frustrados nos EUA.
Apesar da marca Volkswagen ultrapassando Tesla em vendas de EV na Europa no ano passado, o declínio das vendas globais fez com que o Grupo Volkswagen anunciasse mais 15.000 demissões no mês passado, como parte da perda de 50.000 postos de trabalho planeada até 2030, após uma queda de 53% nos lucros.
Como parte desta reestruturação, o Grupo Volkswagen fechou sua fábrica em Bruxelas, Bélgicaenquanto marcas sob a sua égide, incluindo Audi e Porsche, também relataram quedas nas vendas e nos lucros.
Ela também fechou sua fábrica em Dresden em dezembro, marcando o primeiro fechamento de fábrica na Alemanha na história da empresa, e esta semana anunciou que interromperá a produção de EVs em sua fábrica no Tennessee, nos EUA, com um custo esperado de US$ 800 milhões (A$ 1,12 bilhão) para reequipar para construir outros modelos.
Ao descrever o ID.3 – não vendido na Austrália – e o ID.4 como “não verdadeiros Volkswagens” em termos de design, o Sr. Schäfer admitiu que a marca tinha perdido o rumo internamente, o que afectou os seus produtos.
“Tivemos que mudar a nós mesmos, tivemos que criar uma nova mentalidade”, disse o Sr. Schäfer disse.
“Reunimos a nossa equipa de gestão, todos os 600, e eu disse: ‘Coloquem todos os números na mesa, todos os problemas, sem filtros’ e falámos sobre onde queríamos chegar.
“Eu esperava que as pessoas se contivessem, mas elas se levantaram, aplaudiram e disseram: ‘estamos finalmente olhando para os cantos certos’.”
Isto inclui voltar a apostar nos modelos de motor de combustão interna (ICE), revertendo o seu plano anterior de vender apenas VEs até 2033, auxiliado por mudanças regulatórias na União Europeia. flexibilizando um mandato de 2035 para vendas de veículos 100% com emissões zero.
As leis sobre emissões também foram significativamente recuado nos EUAmelhorando a rentabilidade de curto prazo dos modelos ICE após o fim dos incentivos fiscais nacionais para veículos elétricos após 30 de setembro de 2025.
A Volkswagen também confirmou que se apoiará em seus nomes de modelos icônicos – como Pólo e Golfe – para futuros veículos elétricos, para melhor posicioná-los junto aos compradores.
Isto inclui o EU IA. Cruzar SUV elétrico compacto e o EU IA. Póloincluindo um quente EU IA. Polo GTI variante revelada este ano. As versões a gasolina continuarão à venda, com o Golf atual definido para ser vendido juntamente com um próximo Golf elétrico num futuro próximo.
A Volkswagen Austrália está no meio de um impulso híbrido plug-in (PHEV) em meio à crescente demanda por veículos híbridos, com Tiguan PHEV e Tayron PHEV com vencimento nos showrooms antes de junho de 2026.
O braço local tem descartou o ID.3 atual para a Austráliacontando Especialista em carros no mês passado, ela se concentrou nos segmentos de SUVs EV de tamanho médio – onde oferece o ID.4 e o ID.5 desde 2025 – com o maior ID.7 também não é esperado localmente tão cedo.
