A administração Biden deixou o prédio, mas não antes de alocar colossais US$ 635 milhões para desenvolver a infraestrutura de carregamento de veículos elétricos em todo o país. Embora a administração Trump pareça decidida a pisar no travão na adopção de veículos eléctricos, a própria infra-estrutura de carregamento já se encontra num ponto sem retorno. Com ou sem fundos, a eletrificação parece ser o futuro da mobilidade rodoviária.
Os fundos ajudarão a estabelecer 11.500 portas de carregamento de EV
A alocação de US$ 635 milhões para infraestrutura de carregamento de VE vem da Lei Bipartidária de Infraestrutura de 2021, de US$ 2,5 bilhões, e do programa Fórmula Nacional de Infraestrutura de Veículos Elétricos (NEVI), de US$ 5 bilhões.
Por ElectrekUS$ 268 milhões financiarão a construção da rede nacional de carregamento rápido em sete projetos. Os restantes 368 milhões de dólares serão atribuídos à expansão da infraestrutura de carregamento de veículos elétricos em 42 projetos focados em comunidades específicas nos Estados Unidos.
James Lipman
Ao todo, os 49 projetos financiados pela alocação de US$ 635 milhões irão para a construção de mais de 11.500 portos de carregamento de EV em 27 estados e quatro tribos reconhecidas pelo governo federal, bem como no Distrito de Columbia.
Relacionado: Os 10 carros mais perigosos para dirigir no inverno: o número 1 pode surpreendê-lo
Existem atualmente mais de 70.000 estações de carregamento de EV nos Estados Unidos
Da forma como está atualmente, existem mais de 70.000 estações públicas de carregamento de EV localizadas nos Estados Unidos. Isso equivale a pouco menos de 200.000 portas de carregamento individuais.
Em última análise, a administração Biden estabeleceu uma meta de 500.000 novos carregadores de veículos elétricos até 2030 e de 50% de todos os novos veículos vendidos serem totalmente elétricos ou híbridos plug-in até ao final da década.
As três primeiras estações de carregamento financiadas pelo NEVI de Wisconsin entraram oficialmente no ar no final de 2024. As estações, que apresentam quatro portos de 150 kW, estão localizadas em áreas relativamente rurais que recebem tráfego regular devido ao turismo.
As estações fazem parte do programa Kwik Charging da Kwik Trip, que recebeu US$ 8,1 milhões do programa NEVI para construir estações de recarga em 24 locais.
“O carregamento de veículos elétricos acontece frequentemente nas comunidades. Quer sejam pais visitando seus filhos na faculdade, famílias hospedadas em suas cabanas ou pessoas viajando pela Interstate 94 nas férias – a expansão da rede oferece aos consumidores opções acessíveis para carregar seus veículos”, disse Gabe Kleindiretor executivo do Escritório Conjunto.
O administrador do Trump tem EVs na mira
Com a alocação final, a administração Biden garantiu com sucesso quase todos os 2,5 mil milhões de dólares dedicados à infraestrutura de carregamento de veículos elétricos. Apenas US$ 700 mil permanecem não alocados, uma quantia um tanto minúscula no grande esquema das coisas.
Relacionado: Canoo vira, juntando-se à crescente lista de vítimas de startups de EV
Uma vez atribuídos os fundos, recuperá-los pode ser um processo difícil, uma vez que o poder da bolsa é detido pelo Congresso e não pelo Gabinete Executivo. Embora o presidente Trump tenha congelado os fundos através de uma ordem executiva, é questionável se ele pode realmente retirar a alocação da administração Biden.
GMC
De acordo com Reutersenquanto a administração Biden se recusou a definir uma data para o fim das vendas de ICEs, Trump fez campanha especificamente para acabar com o mandato dos VE. Além de suspender a distribuição de fundos para estações de carregamento de veículos elétricos, a administração Trump também revogou a meta de Biden de que 50% de todos os novos veículos vendidos sejam totalmente elétricos ou híbridos plug-in até 2030.
Durante a temporada de campanha, Trump sugeriu repetidamente a revogação do crédito fiscal federal de US$ 7.500 sobre novas compras de veículos elétricos. Ele também planeia instruir a EPA a reconsiderar os seus regulamentos de emissões, que exigem que os fabricantes de automóveis vendam entre 30% e 56% de VEs até 2032.
Relacionado: Este EV foi o mais vendido da BMW M em 2024
O presidente Trump também planeja visar as restrições impostas pelo estado. Em dezembro, a EPA concedeu à Califórnia uma isenção que lhe permite encerrar a venda de veículos exclusivamente ICE até 2035. Atualmente, outros 11 estados, incluindo Nova Iorque e Maryland, adotaram a mesma regra.
Considerações finais
Os veículos elétricos e a infraestrutura de carregamento estão em alta no momento, com a administração Biden fazendo uma grande alocação em seus últimos dias. O Presidente Trump, ao cumprir as promessas de campanha, foi rápido a recuar na adopção de VE a todos os níveis, desde a compra inicial até ao carregamento na estrada.
Ford
Enquanto isso, o resto do mundo caminha em direção à eletrificação. Na Europa, as vendas de veículos exclusivamente a gás serão proibidas em 2035. Na China, fabricantes de automóveis tradicionais como a Volkswagen e a General Motors estão em dificuldades, mas a BYD e a Tesla continuam a crescer. De acordo com Cox Automotivoas vendas de EV nos Estados Unidos aumentaram 7,3% em 2024.
Independentemente da posição dos Estados Unidos em relação aos VE, o resto do mundo está a avançar com a electrificação. Irão as empresas privadas preencher a lacuna deixada pela revogação dos fundos federais ou os Estados Unidos ficarão ainda mais para trás?
Relacionado: O RSX da Acura faz um retorno dramático, mas não como você esperaria
