A JetZero está desenvolvendo uma nova aeronave de asa combinada adequada para missões de passageiros, militares e de carga. O projeto atraiu apoio de agências governamentais e companhias aéreas civis. Embora esse novo design tenha um grande potencial e vantagens sobre a aeronave típica, a JetZero está aprendendo que deve superar várias desvantagens importantes antes de iniciar a produção.
Aeronaves de asa misturadas a jato para ter algumas semelhanças com a aeronave atual
A JetZero projetou suas novas aeronaves de asa combinadas, o Z4, para transportar 250 passageiros, semelhantes à capacidade do Boeing 757. De certa forma, será bastante semelhante ao voo de aeronaves hoje. O Z4 pode usar combustível de aviação convencional e não requer novas tecnologias de motor. Os planos atuais são alimentar a aeronave com Pratt & Whitney PW2040 Motores da mesma família de motores usados no 757 e no Globemaster do US C-17 da Força Aérea dos EUA.
Melhor eficiência de combustível devido a menos arrasto e mais elevação
A forma da fuselagem Z4 é provavelmente a principal diferença entre a aeronave voando hoje. À medida que toda a fuselagem forma uma asa, a aeronave cria menos arrasto e tem mais elevação do envergadura inteira. Esse recurso leva à sua vantagem mais importante: melhor eficiência de combustível.
JetZero estima que seu design de asa combinada resultará em tanto quanto 50% menos combustível Use por milha de passageiros do que jatos convencionais de tamanho semelhante. Por exemplo, um voo Z4 de Nova York para Palma de Maiorca, Espanha, usaria 45% menos combustível do que aeronaves atualmente voando nessa rota.
JetZero também esperando menos emissões de design de asa combinada
Além da economia de combustível do Z4, o design da asa misturada da JetZero produz menos emissões. Parte disso é de ser mais eficiente, mas eles também planejam usar o combustível sustentável da aviação (SAF). SAF é fabricado de Partelas sustentáveis como óleo de cozinha usado, gordura de animais de animaise resíduos sólidos, como materiais de embalagem, papel, têxteis e restos de alimentos. Também pode vir de restos florestais como LESTE ADOGIDA e culturas energéticas como Algas e plantas de rápido crescimento.
O British Petroleum (BP) está trabalhando na SAF. Eles relatam que pode ser misturado de 50 a 50 com outros combustíveis a jato e que as aeronaves não requerem modificações para uso comercial. Algumas vantagens importantes de usar o SAF incluem a redução das emissões de carbono, redução emissões de partículas em cerca de 90%e praticamente eliminando emissões de enxofre.
Devido a custos de produção mais altos, a SAF é mais cara que os combustíveis regulares. No entanto, várias companhias aéreas, como United e Deltavisam se tornar mais eficiente e alcançar emissões de rede de zero e estão dispostas a se mudar para o SAF de qualquer maneira. Embora o Z4 possa voar com combustíveis regulares, sua eficiência geral melhorará ainda mais com a SAF.
A aeronave de asa misturada da JetZero atraiu um forte interesse da United e da Delta. Em 24 de abril de 2025, o United anunciou que está investindo em JetZero e planeja comprar 200 Z4s. O acordo exigirá que a JetZero atinja várias metas de desenvolvimento, incluindo o modelo de demonstração em grande escala em 2027.
A nova aeronave deve se encaixar na infraestrutura do aeroporto existente
O United também quer garantir que a aeronave de asa z4 se encaixar na infraestrutura existente Como pistas, vias de táxi e pontes de passageiros. A JetZero mencionou isso, mas não forneceu detalhes específicos para confirmá -lo.
A Delta também tem grandes planos para o Z4. Em 05 de março de 2025, anunciou uma parceria com a JetZero.
“Trabalhar com a JetZero para realizar uma estrutura totalmente nova e a experiência para clientes e funcionários é um trabalho ousado e importante para promover as iniciativas e as metas de inovação de economia de combustível do setor de companhias aéreas”, disse Amelia DeLuca, diretora de sustentabilidade da Delta.
Outra vantagem do design do Z4 é que será mais tranquilo do que jatos de passageiros convencionais. O design da JetZero tem os motores montados acima das asas, que eles esperam resultará em menos ruído.
Uma melhor experiência de passageiro
A empresa também espera que o Z4 forneça uma experiência diferente, mas melhor do cliente. A diferença mais notável será que as linhas mais longas se estenderão pela fuselagem alada, em vez das várias colunas estreitas, da frente para trás em designs típicos em forma de tubo. A aeronave pode ter 15 a 20 linhas na cabine. Esse layout permitirá assentos maiores, espaço aéreo mais dedicado para pertences e até uma porta principal mais ampla, facilitando o embarque e o desembarque.
O maior obstáculo para o jetZero
Apesar dessas vantagens, o JetZero enfrenta vários obstáculos sérios no desenvolvimento de suas aeronaves de asa mista. O mais desafiador deles envolve pressurização. Em um jato típico de passageiros, a pressão é distribuída uniformemente por todo o comprimento e largura consistente da fuselagem.
Com sua forma interior irregular, uma aeronave de asa misturada acha mais desafiador distribuir e manter pressão igual na cabine. JetZero afirma que superará isso com novo composto Materiais.
As patentes podem indicar preocupações de pressão do jato resolvido
Ele também afirma que possui propriedade intelectual que aborda a questão da pressurização, mas não forneceu detalhes. Esta possível solução pode incluir Várias patentes recentemente recebidasum para um molde para componentes de aeronaves e outro para materiais de fibra de carbono e processos de fabricação.
A JetZero tem vários outros desafios de engenharia a serem superados. Isso inclui problemas com manuseio de baixa velocidade em decolagens e pousos e trabalhando com um design geral mais complexo.
A Força Aérea dos EUA faz um grande investimento em aeronaves de asa misturadas a JetZero.
A esperança é que a aeronave de asa misturada Z4 não se limite a viagens comerciais. Em 2023, o A Força Aérea dos EUA investiu US $ 235 milhões na aeronave. Além da óbvia eficiência de combustível, o serviço também citou o potencial para o design ser usado para missões de navios -tanque e carga.
