Baseada em Los Angeles Eros Corporation está desenvolvendo um dirigível de flutuabilidade de variável elétrica (EVBA) chamado “Aeroscraft”.
Embora possa parecer de forma semelhante aos modelos anteriores de dirigíveis ou dirigíveis, é um design totalmente novo. Sua característica mais exclusiva é o seu sistema de controle de Heavy-estático (COSH), que lhe confere habilidades VTOL e pairar. O EVBA está agora atraindo a atenção de potenciais clientes comerciais e comerciais.
Além de sua forma, o aeroscraft não é nada como um dirigível
À primeira vista, o aeroporto de carga da Aeroscraft parece ter a mesma forma que os dirigíveis e as aeronaves dirigíveis, mas é aí que as semelhanças terminam. O sistema COSH o diferencia. As aeronaves mais antigas tiveram que usar lastro para manter a altitude ao carregar e descarregar carga.
“Se você carregou 100 toneladas, sua aeronave cheia de hélio flutuará se não for carregada com 100 toneladas de lastro no seu destino pré-determinado”, disse Igor Pasternak, CEO e engenheiro-chefe da EROS. “Ineficiente e limitante, é por isso que as aeronaves nunca fizeram a transição para aeronaves de carga”.
O hélio compactado permite que o aeroscraft opere sem lastro
O sistema COSH gerencia a flutuabilidade da aeroscraft, compactando hélio não inflamável em contêineres que a empresa chama “envelopes de pressão de hélio. ”
Quando o hélio é comprimidoa aeronave ficará mais pesada que o ar para pouso, manuseio do solo e descarregamento. Quando o A pressão no hélio é liberadaa aeronave se tornará flutuante para decolagem vertical e voos. Em 2015, a Eros recebeu uma patente dos EUA para o sistema COSH.
“O Aeroscraft é semelhante a um gigante ‘submarino voador’ por causa do (nosso) sistema de gerenciamento de flutuabilidade interna proprietário que comprime hélio inerte para superar os requisitos tradicionais para troca externa de lastro ao descarregar carga”, disse Pasternak.
Estrutura interna rígida única entre as aeroportos
Outra diferença importante no Aeroscraft é sua estrutura interna. Outras aeronaves são cheias de gás e confiam na pressão interna para manter sua forma, enquanto o aeroscraft tem um Estrutura interna rígida e não usa pressão para manter sua forma.
O Aeroscraft também possui um sistema de propulsão exclusivo. Ele obtém sua energia de um motor elétrico e uma célula de combustível de hidrogênio. O motor gerará eletricidade a partir de uma reação eletroquímica. Não terá peças móveis e ficará em silêncio. Eros refere -se a isso como “uma fonte limpa de energia. ” O maior modelo planejado, o ML888, terá um intervalo de 6.200 milhas.
O Aeroscraft terá outro recurso exclusivo: o sistema de aterrissagem de rolamentos de ar (ABLS). Os ABLs substituirão o trem de pouso tradicional em outras aeronaves, permitindo que ela pousa superfícies desiguais, não melhoradas e até água. Esse recurso é essencial para a capacidade de decolagem e aterrissagem vertical do Aeroscraft. Eros também recebeu uma patente para os ABLs.
Capacidade de carga para exceder outras aeronaves
Eros afirma que o dirigível de carga da Aeroscraft terá algumas vantagens operacionais significativas. Um deles será sua capacidade de carga. A empresa testou com sucesso um protótipo de 266 pés de comprimento que pode transportar seis toneladas. Ele planeja o ML866 ter 555 pés de comprimento, com capacidade de carga de 250 toneladas.
O aeroscraft carregará carga internamente em um 23.180 Baí-lo de carga de pés quadrados. Ele pode carregar e descarregar carga sem pouso e possui seu próprio sistema de classificação de carga a bordo.
Pentágono aprova a aeroscraft para aplicações militares
Esses recursos permitirão que o Aeroscraft realize uma variedade de missões. Em 2013, o governo dos EUA conduziu uma série de testes no programa ‘Project Pelican’ do Pentágono. Os testes verificaram os recursos do sistema COSH e sistemas de controle de baixa velocidade. O Pentágono aprovou o desenvolvimento e a produção de Aeroscraft adicionais.
A aeronave tem o potencial de ser usada em missões militares, exigindo que a carga pesada seja implantada em todas as condições em locais remotos sem campos de aeroportos desenvolvidos.
Enorme potencial para ajudar com alívio de desastres
O Aeroscraft também pode fornecer cargas críticas durante desastres, como os recentes incêndios na Califórnia. O ML888 será capaz de carregar tanto quanto 72.000 galões de água ou espuma. Para comparação, um helicóptero Sikorsky S70 pode conter 1.000 galões de água, e um C-130 pode transportar 3.000 galões.
Aplicações comerciais a itens de entrega com velocidade e eficiência
O Aeroscraft também terá aplicações comerciais críticas. Em outubro de 2024, a EROS concordou em fazer parceria com a colega empresa de Los Angeles Shipbots Para entregar pacotes a clientes individuais. A Shipbots pacotes e envia produtos de centenas de empresas, incluindo fabricantes de roupas e eletrônicos.
Sob este plano, um aeroscraft servirá como um armazém aéreo Passando sobre uma cidade ou outra área. Em seguida, os drones da Shipbot transportarão os pacotes do dirigível diretamente para os clientes. As empresas chamam isso de centro de atendimento aéreo (AFC). As empresas estão relatando vários benefícios importantes para os clientes desse plano. Isso inclui a entrega de pacotes 60 minutos após o pedido e reduzir os custos de remessa em 60%.
Um único aeronave aeroscraft será capaz de Entregue 4000 pacotes por horatornando -o uma operação muito eficiente. Em um único ano, isso substituirá 110 vans de entrega.
“Com a AFC, podemos fazer da entrega uma coisa do passado”. próximoCEO da Shipbots.
