A Air Koryo, companhia aérea estatal (e única) da Coréia do Norte, é uma relíquia única da aviação da Guerra Fria.
Moldado pela República Popular da Coréia da Coréia, isolamento e alinhamentos geopolíticos, a Air Koryo tem uma história de mais de sete décadas, começando como um empreendimento apoiado por soviético e operando hoje como um símbolo do regime de DPRC.
Como é voar no Air Koryo? Você pode nunca descobrir pessoalmente, mas outros já viveram para contar a história. Aqui está uma história e um resumo da transportadora de bandeira da Coréia do Norte, Air Koryo.
Existem seis aeronaves na frota de Air Koryo
Desde que a Kim Jong Un assumiu o poder em 2011, a Air Koryo experimentou alguma modernização em suas operações, mas mantém seu status de produto da propaganda e diplomacia do estado.
Atualmente, existem apenas seis aeronaves em sua frota. O idade média de cada avião tem pouco menos de 30 anos. Eles são os seguintes:
- Ilyuslin IL-62M– Esta aeronave a jato é operada pelo governo da Coréia do Norte e é usada como jato VIP de Kim. Na maneira totalitária de ditadura, ele tem dois, o que significa que ele tenta 1/3 de todas as aeronaves do país, apenas para si e seu círculo interno. Pode acomodar quase 200 passageiros.
- Antonov AN-148-100B—Esta esse cátermal regional de médio porte dos assentos de jato 62. A companhia aérea possui duas dessas aeronaves, ambas entregues em 2013.
- Tupole Tu-204-100B-Um aeronave comercial de jato com motor duplo com acomodações de até 210 passageiros. O Lone 204 já foi de propriedade da transportadora regional russa Red Wings Airlines.
- Tupolev Tu-204-300-Uma variante um pouco menor do 204-100B, esta aeronave pode acomodar até 166 assentos de passageiros. Não se sabe muito sobre a história do jato, exceto que ele foi modificado de um TU-204-100.
O Jatos Tupelov são os únicos que são aprovados pela União Europeia a voar na Europa. Os outros aviões são proibidos por serem muito velhos e, portanto, obsoletos e inseguros de serem confiáveis com os passageiros.
Rede de Air Koryo
Em um esforço para atrair turistas, Kim também revisou o Aeroporto Internacional Sunan (FNJ) de Pyongyang em 2015. O aeroporto, no entanto, não recebe muito tráfego, principalmente por causa de um grande desinteresse entre os viajantes e a rede de rota limitada da companhia aérea.
Ao longo da história de Air Koryo, a companhia aérea voou para vários destinos em toda a Ásia e na Europa. Hoje, existem apenas quatro destinos, incluindo o centro da companhia aérea em Pyongyang. Os outros três são o Aeroporto Internacional da Capital de Pequim (PEK) na China, o Aeroporto Internacional Shenyang Taoxian (SHE) na China e o Aeroporto Internacional de Vladivostok (VVO) na Rússia.
Desde a Covid-19, a companhia aérea foi realizada em uma equipe de esqueletos e apenas opera vôos de passageiros algumas vezes por semana. A companhia aérea depende de subsídios estatais, pois a lucratividade é pouco importante para o governo em comparação com seus papéis diplomáticos e simbólicos.
A experiência de cabine Air Koryo
Embora existam refeições a bordo de Air Koryo, o prato principal é o Koryo Burger, que consiste em uma ‘carne misteriosa’. Aqueles que voaram com a companhia aérea recordam esses hambúrgueres degustando processados, sem graça e frio como se tivessem acabado de sair da geladeira.
De acordo com os revisores, também há entretenimento a bordo nos monitores aéreos, mas um dos alguns tipos diferentes de conteúdo será reproduzido: vídeos de segurança da Air Koryo, dramas aprovados pela RPDC, performances de grupos de garotas animadas como Moranbong que a DPRK formou para entreter pessoalmente Kim e documentários de fruto de Kim. Para notícias, os passageiros têm acesso ao Pyongyang Times ou a uma revista de propaganda.
A Air Koryo é frequentemente uma das companhias aéreas mais revisadas para voos de passageiros. No entanto, muitos revisores não culpam a tripulação ou comissários de bordo, pois geralmente são considerados amigáveis e prestativos.
Os outros usos de Air Koryo
Quando não acostumado a voar passageiros de e para Pyongyang, as aeronaves idosas são frequentemente usadas para serviços de fretamento antes e depois de eventos especiais criados pela RPDC. Tais eventos incluem comemorar o aniversário do DRPK, geralmente carregando artistas ou trabalhadores. A Air Koryo também transportou atletas de e para Incheon, Coréia do Sul, para os Jogos Asiáticos de 2014.
Com o foco de Kim em ambições nucleares, é incerto se a Air Koryo deixará de ser um símbolo financiado pelo estado que cortará seus laços da era soviética e se tornará uma entidade comercial. Se você estivesse interessado em voar com o Air Koryo, você facilmente vislumbraria a civilização controlada e antiga da Coréia do Norte.
