Parece que há um novo SUV fabricado na China chegando à Austrália todas as semanas.
E agora aqui está outro, o novíssimo Jaeco J5que chegará aos showrooms locais em breve.
É o irmão mais novo do J7 que lançou a marca irmã em busca de aventura da Chery no início deste ano e será oferecido com a opção de três trens de força diferentes – gasolina, híbrido e totalmente elétrico, conforme testado aqui.
O J5 enfrenta nomes como o Hyundai Kona, Kia Seltos, MG ZS, Nissan Qashqaie muitos outros no segmento de SUVs compactos em constante expansão.
Nós nos sentamos ao volante do Jaecoo J5, movido a bateria, durante uma visita aérea à sede da Chery em Wuhu, China, na semana passada, para uma prévia exclusiva antes de chegar à Austrália.
Quanto custa o Jaecoo J5?
Jaecoo Austrália confirmou que o J5 será oferecido localmente com uma escolha de três opções de trem de força, incluindo uma variante básica com um motor a gasolina convencional de 1,5 litros turboalimentado de quatro cilindros, um híbrido de especificações médias e a bateria elétrica de última geração versão que estamos testando aqui.
Curiosamente, a variante EV será a primeira a chegar aos showrooms a partir do próximo mês, com os modelos a gasolina e híbridos a chegarem em fevereiro do próximo ano.
O preço final ainda não foi revelado, mas espera-se que o J5 supere o J7 maior por uma margem significativa, com um preço de carro abaixo de US$ 30 mil para a versão a gasolina e um adesivo abaixo de US$ 40 mil para o EV.
Fique de olho no CarExpert para mais detalhes próximo ao lançamento local oficial do J5.
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Como é o Jaecoo J5 por dentro?
Há muito o que gostar na cabine do Jaecoo de cinco lugares, embora apresente um design bastante minimalista.
Para começar, é muito mais espaçoso do que sugerem as suas dimensões exteriores compactas, com espaço generoso para a cabeça em ambas as filas e bastante espaço para as pernas na parte traseira para dois adultos viajarem confortavelmente ou três crianças no banco.
E há 480 litros de espaço de carga no porta-malas, o que é mais do que a maioria dos SUVs compactos e quase o mesmo que alguns veículos de estrada suave de uma classe superior.
Isso se deve, em grande parte, ao fato de o J5 ter uma distância entre eixos de 2.620 mm e seus eixos dianteiro e traseiro serem empurrados para as extremidades e ao layout de piso plano com sua bateria montada embaixo, o que abre mais liberdade de embalagem dentro da cabine.
A sensação é ainda mais arejada quando a persiana eletrônica que cobre todo o teto solar panorâmico é retraída e ilumina a cabine de cor escura.
Os bancos dianteiros são confortáveis e oferecem suporte, embora a almofada inferior seja um pouco curta e haja muitos ajustes para se adequar a todos os tamanhos.
Os ocupantes traseiros externos obtêm quase o mesmo nível de conforto que os da frente, separados por um apoio de braço rebatível no meio. Mas qualquer pessoa no meio do banco traseiro senta-se mais alto e dependerá de ambos os lados para apoio lateral.
Ainda assim, há uma única saída de ar traseira e uma tomada USB na parte traseira do console central para mantê-los atualizados e seus dispositivos móveis carregados.
Os materiais são geralmente de boa qualidade, com uma mistura de tecido e couro sintético nos bancos, plásticos pretos nos acabamentos das portas, destaques em preto piano no console central e tecido de toque suave na parte superior do painel.
Exclusivamente, Jaecoo afirma que o J5 é o primeiro carro certificado para animais de estimação do mundo, com acreditação da autoridade alemã, TUV SUD, pelos seus revestimentos de assento de silicone orgânico antibacterianos e anti-riscos.
Quanto ao seu design geral, o J5 segue um tema semelhante ao seu irmão maior J7, com um layout de painel simples em forma de T. A seção horizontal inclui um painel de instrumentos digitais de 8,8 polegadas na frente do motorista e uma série de saídas de ar condicionado no lado do passageiro.
Para ser honesto, o pequeno painel de instrumentos é tudo o que você precisa e coloca todas as informações essenciais à vista. Talvez a adição de um head-up display fosse um bom elogio, mas não é um obstáculo.
Como compensação, o console central é cortado por uma tela sensível ao toque de infoentretenimento estilo retrato de 13,2 polegadas que é posicionada em um ângulo e flui para um suporte duplo para telefone forrado de feltro com um único carregador sem fio de 65 W no lado esquerdo.
Atrás dele está um par de porta-copos girando 45 graus no console e um cubículo profundo com tampa e apoio de braço. Há uma área de armazenamento aberta adicional embaixo, abrigando tomadas USB e de 12 V.
Os únicos botões físicos estão abaixo da tela de infoentretenimento para os três modos de condução diferentes – Eco, Normal e Sport – além das luzes de emergência e para destravar as portas. Caso contrário, todas as outras funções serão controladas através do display.
Felizmente, há uma estrutura de menu lógica com widgets estilo telefone e atalhos para ventilação, configurações do veículo e um botão inicial na parte inferior da tela.
Existe até uma função de karaokê integrada com microfones sem fio opcionais para que seus passageiros possam cantar suas músicas favoritas.
O que há sob o capô?
O Jaecoo J5 EV possui um único motor elétrico que produz 155kW de potência e 288Nm de torque, e aciona as rodas dianteiras por meio de uma transmissão de uma velocidade.
Fornecendo energia ao trem de força está uma bateria de 58,9 kWh que pode fornecer 402 km de autonomia no ciclo WLTP. Jaecoo afirma que pode acelerar de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos até atingir uma velocidade máxima de 175 km/h.
É capaz de carregamento rápido de 80 kW DC e Jaecoo diz que pode ser reabastecido de 30 a 80 por cento em cerca de 28 minutos.
Como o Jaecoo J5 dirige?
Considere isso como um teste de sabor em vez de uma avaliação completa do comportamento do J5 na estrada, já que o dirigimos apenas nas estradas públicas chinesas e na pista de testes da Chery – nenhum dos quais é representativo da variedade de condições que enfrentará na Austrália.
Mesmo assim, depois de algumas horas ao volante, podemos dizer que o J5 é uma pequena máquina impressionante que, se tiver um preço justo, poderá atrair novos compradores de veículos elétricos.
Pouco mais de 400 km de autonomia são suficientes para convencer os habitantes urbanos que só se deslocam dentro dos limites da cidade, que irão apreciar a sua aceleração contínua, desempenho rápido e propriedades conservadoras de travagem regenerativa.
Dito isto, o J5 parece mais normal do que muitos outros EVs. Ele tem um desempenho decente sem nunca excitar demais as rodas dianteiras e, mesmo nas configurações de frenagem regenerativa de três modos mais agressivas, ele não balança a cabeça para frente no momento em que você tira o pedal do acelerador.
O caráter dinâmico geral também parece bem plantado, com manuseio seguro e direção assistida elétrica positiva – embora sem vida. Mas, mais uma vez, reservaremos nosso julgamento final sobre o J5 para quando o experimentarmos em primeira mão nas estradas australianas em breve.
O mesmo vale para a avaliação do seu conjunto abrangente de sistemas de segurança ADAS que, estranhamente, pareciam muito menos intrusivos na China do que experimentamos em outros veículos Chery até agora na Austrália, apesar do comportamento caótico dos motoristas chineses com pouca consideração pelas marcações das faixas.
O que você ganha?
Conforme mencionado no início, a Jaecoo Omoda Austrália ainda não revelou as especificações finais do J5 em todas as três variantes de trem de força locais.
Destaques do equipamento Jaecoo J5 EV – esperado:
- Rodas de liga leve de 18 polegadas
- Estilo dianteiro EV exclusivo
- Faróis e lanternas traseiras em LED
- Couro sintético misto e acabamento em tecido
- Controle climático de zona dupla
- Painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas
- Tela sensível ao toque de infoentretenimento de 13,2 polegadas
- Navegação por satélite incorporada
- Apple CarPlay sem fio e Android Auto
- Carregador de telefone sem fio
- Rádio digital DAB+
- Sistema de áudio Sony de seis alto-falantes
- Iluminação ambiente interior
O Jaecoo J5 é seguro?
O Jaecoo J5 ainda não foi testado por uma autoridade independente do NCAP, mas Jaecoo Omoda espera que ele corresponda à classificação de cinco estrelas de seu irmão J7, graças a um conjunto abrangente de sistemas avançados de assistência ao motorista e sistemas anti-colisão.
Os recursos de segurança padrão incluem:
- 8 airbags incluídos. centro dianteiro, joelho do motorista
- Frenagem Autônoma de Emergência (AEB)
- Controle de cruzeiro adaptativo
- Assistência para manutenção de faixa
- Detecção de ponto cego
- Alerta de tráfego cruzado traseiro
- Reconhecimento de sinais de velocidade
- Assistência de limite de velocidade
- Tela de estacionamento em 360 graus
Quanto custa para operar o Jaecoo J5?
Como todos os modelos Jaecoo Omoda, espera-se que o J5 venha com o mesmo nível de disposições pós-venda, incluindo uma garantia de oito anos e quilômetros ilimitados com assistência rodoviária gratuita e serviço com preço limitado pelo mesmo período.
Também se enquadrará no esquema Future Price Promise da Jaecoo, que garante um valor mínimo para todos os modelos da marca chinesa de automóveis durante determinados períodos de tempo, independentemente de como o veículo foi adquirido – seja através de financiamento de concessionária, financiamento de terceiros ou diretamente.
A opinião da CarExpert sobre o Jaecoo J5
Nossas primeiras impressões do Jaecoo J5 são bastante positivas.
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Parece bonito por fora e é mais espaçoso do que você imagina por dentro, o que o tornará atraente para moradores urbanos descolados e famílias jovens. Além disso, ele tem um alcance decente e dirige mais como um carro normal do que a maioria dos EVs.
Se o preço for justo, o SUV elétrico compacto Jaecoo J5 pode ser um modelo divisor de águas que chama muita atenção para uma das mais novas marcas automotivas chinesas da Austrália.
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