“Como quebramos a jornada em peças pequenas, para que não pareça esmagador ou intransponível?” Diz Jesse Levinson, co -fundador e CEO da Zoox. “Este momento é enorme, mas o serviço ainda não é remunerado e bastante limitado.” A Zoox foi lançada em 2014 e, apesar de ter testado sua tecnologia em São Francisco, em sua cidade de Foster, Califórnia, sede e em Las Vegas há anos, esta será a primeira vez que permitirá que qualquer pessoa disposta a baixar um aplicativo para montar. A empresa era adquirido pela Amazon em 2020 por US $ 1,2 bilhão.
Olsen, o CEO da mobilidade de maio, diz que se sente confortável com o processo de lançamento mais lento da empresa depois de ver outras pessoas correrem para colocar carros autônomos na estrada. “Uma das coisas que vimos em todo o setor é que um veículo pode executar brilhantemente algumas vezes, mas depois fará coisas muito inapropriadas nos casos de borda”, diz Olsen. Ele se recusa a dizer exatamente quando a empresa removeria os motoristas de segurança de seus veículos ou quando poderia expandir sua parceria da Lyft para outras áreas ou cidades, mas diz que qualquer movimento que a empresa faz será testado e validado com dados do mundo real e simulados. O serviço será escalado mais rapidamente com o passar do tempo, diz ele.
Duas empresas de veículos autônomos dos EUA fecharam a década passada após a robotaxia estar envolvida em acidentes rodoviários graves. Em 2018, um veículo autônomo de teste operado pelo grupo de tecnologias avançadas da Uber atingiu e matou uma mulher em Tempe, Arizona. Uber vendeu sua tecnologia autônoma a um concorrente em 2020. Em 2023, a subsidiária da General Motors atingiu um pedestre em São Francisco depois que a pessoa foi jogada no caminho vazio de Robotaxi por uma colisão com outro carro; Os reguladores estaduais descobriram mais tarde que o Cruise arrastou a pessoa de 20 pés enquanto tentou sair do tráfego e revogou a permissão da empresa para operar. General Motors saiu do negócio de Robotaxi um ano depoiscitando altos custos de desenvolvimento e o desejo de se concentrar em veículos pessoais.
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Ainda assim, as empresas da Robotaxi dizem que têm muito mais implantações públicas no horizonte. A Zoox diz que começará a pegar pilotos públicos em São Francisco ainda este ano e será lançado em Austin e Miami. May Mobility planeja implantar robotaxis em Arlington, Texas, antes do final do ano, desta vez na plataforma Uber. A Waymo anunciou um serviço futuro em várias cidades dos EUA, incluindo Miami, Washington, DC e Dallas. Tesla está executando um pequeno serviço de carona apenas para convidados na área da baía da Califórnia com motoristas ao volante Usando sua tecnologia mais limitada de direção autônoma completa (supervisionada), que exige que a pessoa antecipadamente permaneça alerta o tempo todo. Musk planeja se mover rapidamente: ele disse nesta primavera que a empresa teria “milhões” de veículos operando autonomamente no segundo semestre do próximo ano.
Os desenvolvedores de veículos autônomos argumentaram que sua tecnologia aumentará a segurança e a eficiência do passeio, reduzindo os preços a longo prazo. (Obviamente, essas empresas também não precisarão mais pagar um corte de cada viagem a motoristas humanos.) Mas mesmo em Phoenix e San Francisco, onde Waymo está administrando robotaxia pública há anos, as cidades ainda precisam ter uma visão clara de como a tecnologia cara para desenvolver a vida dos residentes pode transformar a vida dos residentes.
“Ainda não está na escala, onde está realmente mudando dramaticamente qualquer coisa”, diz Adam Millard-Ball, professor de planejamento urbano que dirige o Instituto de Estudos de Transporte da UCLA.
Os serviços da Robotaxi provavelmente terão que ficar muito maiores, diz Millard-Ball, antes que eles possam provar suas visões expansivas. Waymo tem Estudos divulgados sugerindo que sua tecnologia é mais segura do que os motoristas humanos Em muitas situações, mas alguns especialistas ainda argumentam que é difícil comparar o desempenho dos robôs com os seres humanos, dado o número ainda limitado de milhas que os carros dirigiram.
“Isso pode fazer com que a indústria de compartilhamento de viagens cresça a torta?” Pergunta a Jeremy Bird, vice -presidente executiva da Lyft, que colaborou com a May Mobility no lançamento de Atlanta. Bird diz que a Lyft estudou dados de onde os veículos autônomos já foram implantados, e ele acha que a resposta é sim. Mas quando a robotaxia se tornará um empreendimento de fabricação de dinheiro ainda é um grande ponto de interrogação. Claramente, porém, muitas pessoas ainda estão trabalhando para descobrir.
