A coleta compacta da Toyota seria uma das três
Faz um minuto quente desde que a Toyota teve uma pequena retirada no mercado dos Estados Unidos, mas há rumores de que mudará nos próximos anos. Atualmente, existem apenas dois caminhões pequenos disponíveis: o Ford Maverick e o Hyundai Santa Cruz. Com caminhões de tamanho médio e tamanho completo crescendo em tamanho e aumentando de preço, há uma enorme lacuna esperando para serem preenchidas-e há uma razão pela qual nenhuma montadora o fechou.
Ford
A falta de uma pequena pick-up na formação da Toyota tem suas raízes no imposto sobre frango de 1964, que isolou as montadoras domésticas de importações de veículos leves estrangeiros. Como Eu discuti anteriormenteO mercado de caminhões leves dos EUA ainda está sentindo as ramificações da tarifa 60 anos depois. Enquanto as montadoras sul-coreanas estão isentas da tarifa de 25% devido ao Acordo de Livre Comércio dos EUA-Coréia, daí o Hyundai Santa Cruz, os fabricantes japoneses não têm a sorte. Como resultado, a coleta compacta da Toyota provavelmente seria produzida nos Estados Unidos.
Rumores de que a Toyota Compact Truck poderia ser baseada na corola
A Toyota não é exatamente vergonha de usar a placa de identificação do Corolla e, com razão, considerando que é o veículo mais vendido de todos os tempos, bem como um nome familiar. Até agora, temos quatro iterações do apelido, incluindo um crossover, hatch quente, hatchback e sedan. Se a Toyota estivesse com o nome do Corolla em um caminhão compacto, seria o quinto da programação. Independentemente do nome, a montadora japonesa está ouvindo pedidos de revendedores para que um caminhão menor se encaixe sob o Tacoma há algum tempo. “Estamos olhando para isso”, disse Mark Templin, diretor de operações da Toyota nos EUA, disse Bloomberg.
Considerando que a Toyota está mudando para traslios híbridos, as chances são de um novo caminhão compacto seguir o exemplo. Afinal, o Toyota Camry mais vendido está disponível apenas com um trem de força híbrido, assim como o Toyota Sienna e um punhado de outros modelos. A Ford já estabeleceu um precedente para um trem de força híbrido também dentro do segmento. Quando o Maverick estreou em 2021, um trem de força híbrido de 191 cavalos de potência veio padrão, enquanto um motor turbo de quatro cilindros estava disponível como atualização.
Por uma questão de especulação, se a Toyota lançar um caminhão compacto baseado em Corolla, podemos esperar um modelo de desempenho semelhante ao GR Corolla Hot Hatch? Certamente preencheria um nicho, mas vale a pena explorar isso, na melhor das hipóteses.
As marcas americanas vão lutar?
Apesar de suas proezas e dedicação ao segmento de caminhões em tamanho real, Chevrolet e Ram ainda não introduziram um caminhão compacto. Para tornar as coisas mais confusas, enquanto a Chevrolet oferece o Colorado, Ram ainda não introduziu um caminhão de médio porte. Há um vislumbre de esperança de Ram, no entanto, como de acordo com a montadora, uma picape de médio porte se juntará às fileiras já em 2027.
Isso ainda deixa o segmento de captação compacto em um estado bastante interessante. Ford e Hyundai são os únicos dois fabricantes com um caminhão pequeno em suas escalações. Enquanto o Ford Maverick vendeu mais de 130.000 unidades em 2024, o Hyundai Santa Cruz ficou para trás com cerca de 32.000 unidades vendidas. Embora não conte a história toda, o Badging desempenha um papel no desempenho do segmento de caminhões compactos. A Ford é conhecida por fazer caminhões, Hyundai não é, e isso por si só pode ser a diferença para a Toyota também.
Hyundai
A Toyota cria caminhões há anos, e sua reputação de confiabilidade e longevidade fala por si. Se a montadora japonesa introduzir uma coleta compacta acessível a preços no nível da Corolla, poderia acabar levando todo o segmento por tempestade.
Embora a Nissan possa introduzir um caminhão compacto ao lado da fronteira, não parece que a montadora esteja na posição financeira para fazê -lo. A Nissan está em uma posição precária e, considerando que encerrou a produção do Titã em tamanho real, eu não prendia a respiração em um novo modelo compacto. Por outro lado, a Nissan reafirmou sua dedicação ao mercado dos Estados Unidos, então há uma chance, certo?
Nissan
“A América do Norte é um mercado importante, e estamos tomando ações rápidas para nos levar de volta ao crescimento e preparar o terreno para os produtos emocionantes que estão por vir”. disse Christian MeunierPresidente, Nissan Americas.
Pensamentos finais
Não é segredo que os caminhões de médio porte e de tamanho normal cresceram exponencialmente em comparação com uma década ou duas atrás. Tendo dirigido recentemente um Chevrolet Colorado e Ford F-150, posso ver por que os consumidores podem optar por um caminhão compacto. Curiosamente, enquanto a Ford introduziu o Maverick para preencher esse vazio, Chevrolet e Ram foram lentos na captação. Agora que a Toyota aparentemente tem planos de introduzir seu próprio caminhão compacto, não posso deixar de me perguntar se as duas marcas de caminhões americanas adicionarão uma picape compacta em um futuro próximo.
Ardósia
Depois, há um curinga na mistura: ardósia. Qual o efeito que a captura totalmente elétrica compacta poderia ter no segmento? Atualmente, os caminhões elétricos são limitados a modelos de tamanho normal, como o Ford F-150 Lightning, e geralmente estão do lado mais caro. A introdução de um caminhão compacto elétrico pode girar todo o segmento de cabeça para baixo, desde que seja uma boa oferta. Não importa como você olhe para ele, o segmento de caminhão compacto está ganhando vapor, e é apenas uma questão de tempo até que se divirta.
