As escotilhas quentes mais usadas para comprar em 2025

Hoje em dia, pode ser bastante desanimador procurar escotilhas quentes acessíveis. Onde não há tanto tempo uma série de Ford Fast, fantasias francesas e esquisitices de campo esquerdo estariam disponíveis por não muito, a escassez (e a especulação) aumentou os preços. Leve -o de alguém que pagou £ 795 por um Civic de 8.200 rpm e £ 1.700 por um Rallye 306 há apenas uma década. Mas ainda existe alguma esperança para aqueles depois de foguetes de bolso de bolso; Acontece que um mini ainda é o caminho a percorrer. Assim como seu pai fez. E embora 2.500 libras nunca comprarão os melhores Cooper S do mundo, esse R56 se beneficia da versão posterior e menos problemática do 1.6 Turbo, passou seu MOT 5.000 milhas atrás sem um aviso e parece inteligente de uma maneira que os modelos posteriores nunca puderam. Algumas rodas melhores e um escapamento bobo e você nunca olhará para trás.

Dobre o orçamento e é uma história diferente. Existem grandes escotilhas quentes, escotilhas quentes a diesel, escotilhas quentes estranhas, Wonderf … você entendeu: cinco mil libras não não são nada, mas certamente é o suficiente para comprar uma escotilha quente. Pegue este Corsa VXR como prova. Parece o papel, ainda, com sua tinta verde Kermit, Recaros agressivos e altura atrevida de passeio. Mas foram as atualizações adicionais para o Nurburgring sobre um turbo corsa padrão que realmente deu vida ao VXR. O Diff de deslizamento limitado foi o grande problema, certamente não um dado nesta classe, e apenas o hardware para fazer o uso adequado de um 1.6 atualizado com 205hp e um número de amortecedores de 207lb ft. Com menos de 70 mil no relógio, parece uma maneira brilhante de gastar £ 4.995.

Existem alguns carros que unem praticamente todos os entusiastas da exultação luxuosa: o Renaultsport Clio, em suas gerações mais finas, é um deles. Anteriormente, o 172 e/ou 182 teriam apoiado essa lista, mas bons exemplos estão se tornando mais raros (e, portanto, mais caros), pois os proprietários sucessivos e que buscam alegria levaram tantos a se aposentar antecipadamente. Consequentemente, argumentaríamos que os 200 são o ponto ideal atual para quem tenta permanecer dentro de um orçamento de 10 mil libras. E isso é realmente uma bênção, porque você está olhando para uma das melhores escotilhas quentes já feitas. Não é tão tão Banzai quanto as versões anteriores, talvez, mas muito mais agradável e mais moderno por dentro e ainda com o mesmo chassi de tração dianteira afiada de barbear e motor de 2,0 litros efervesceantes. Aqui está um com 54k agradavelmente modesto, com muita história para não muito dinheiro. Espere amar cada minuto disso.

Algo de um bolter a £ 15k. O orçamento maior abre muitos candidatos modernos, mas somos fãs de longa data do S1 por várias boas razões. Primeiro, foi uma rara decisão de cabeça de coração para a Audi construí-la em primeiro lugar (porque era tecnicamente complicado e não repetível); dois, porque trouxe a qualidade de construção premium da empresa e o estilo sólido para o segmento rápido dos supermini; E três, é realmente uma piada para dirigir. Não é tão delicado ou cru quanto o Clio, mas imensamente rápido em praticamente qualquer estrada B e em todos os clima, graças à sua combinação de marca específica de motor turbo e tração nas quatro rodas. É também um pouco mais adulto, então você não precisa se sentir um adolescente de grandes dimensões em um período livre. Evite as cinco portas de cinco portas e você quase não pode dar errado-como evidenciado por este exemplo de 10 anos de idade em preto de bom gosto.

Era uma vez, parecia que havia dois tipos de pessoas: aqueles que possuíam um golfe e aqueles que estavam pensando em comprar um. É o quão popular e onipresente o MK7 era quando era novo, montando uma onda de afeto gerado por a) seu excesso de vergonha e b) financiamento suspeito. Além disso, é claro, todos nós amamos o interior, que, à luz de seu sucessor, agora parece uma catedral da usabilidade. Sua popularidade naquela época significa que há muito por onde escolher, embora valha a pena pisar cuidadosamente, dado o quão fácil é o carro para dirigir nas maçanetas. Este parece um candidato ideal, sendo um modelo tarde bem equipado em Pretorias, com milhas medianas. Muito bem com orçamento também. O que é útil, dado o custo de garantir um.

Quando fizemos esse exercício pela última vez há alguns anos, o GR Yaris era uma fechadura mortal a 35 mil libras – diz muito sobre o carro que não se moveu uma polegada. Obviamente, não faz mal que você votou a melhor escotilha quente desde 1998 – e Phers comprou o carro em massa suada – mas mesmo que nenhuma dessas coisas fosse verdadeira, ainda estaríamos exaltando as virtudes dos supermini dos Skunkworks da Toyota. Praticamente tudo o que torna os hatches quentes modernos desejáveis ​​em primeiro lugar estão contidos no interior: Motor Fizzy e Fighty; manuseio tenaz; estilo de bombeamento; Velocidade com risco de licença – poderíamos continuar. É por todos esses motivos e mais, além disso, os preços usados ​​permaneceram relativamente gordos, embora £ 30k coloque facilmente um bom ainda na garantia – assim. Você precisará do restante do orçamento para super-líderes de qualquer maneira.

Uma escotilha quente notável no lançamento há alguns anos, que só parece mais significativa a cada dia que passa. Numa época em que a Volkswagen não pode vender um GTI manual de golfe, a Ford abandonou o Fiesta St e os brilhantes carros de gelo da Hyundai, durou apenas alguns anos, que um tipo R Civic permanece à venda é bastante notável. Que a única opção de trem de força é um turbo de 2,0 litros com um manual de seis velocidades, o torna ainda mais. As especificações hoje em dia teriam colocado o FL5 em qualquer lista restrita; O fato de ser um dos melhores carros de desempenho desta década significa que sempre se classificará muito bem entre seus colegas. A grandeza vem de nenhum elemento único: todos os bits do tipo R – motor, freios, suspensão, direção – é tão excelente quanto o outro. Portanto, embora £ 45k ainda possa levar um pouco para se acostumar com uma segunda mão, parecerá muito bem gasto.

Se, por um lado, esticar a definição um pouco – o Ioniq 5 é mais um SUV familiar, a verdade seja dita do que uma escotilha quente – então o N absolutamente entrega rápido e divertido com cinco portas. Não importa que seja movido a bateria; O esforço gasto pela Hyundai para entregar um carro que é adequadamente gratificante para dirigir tem absolutamente vale a pena. O 5N dirige, passeia, freia e gira com propósito e sofisticação reais, os detalhes suados para que, mesmo usar uma fração de 650HP, seja um prazer. Embora também seja um carro familiar genuinamente gigantesco no topo. Talvez a eficiência e o alcance possam ser melhores, mas como uma demonstração de quão emocionante e envolvente carros elétricos podem ser, o IONIQ 5N atualmente ocupa uma classe de uma. Este é essencialmente novo com milhares de off list, e sem a marca registrada Blue pode levar um olhar aguçado para perceber.

Claramente, ninguém deveria gastar £ 100 mil em uma escotilha quente no sentido tradicional – o ponto principal do segmento é a democratização do alto desempenho. No entanto, principalmente graças ao Rally International, a classe também entregou mais do que sua parte justa de lendas, deixando alguns deles no ar rarefeito que geralmente apenas os colecionadores respiram. Entre eles – embora tenha pouco sucesso no Motorsport – é o Ford Escort Cosworth. Você provavelmente precisará ter experimentado os anos 90 em primeira mão para apreciar completamente o carro (muitos dos candidatos até esse ponto percorriam os anéis em torno dele em uma estrada B), mas com o tipo certo de olhos, é provável que a visão daquela cauda de baleia inspire o tipo de luxúria mecânica geralmente reservada para supercarros italianos. Daí seus valores. Diz -se que este, em Mallard Green, é imaculado – e parece. Um grande desembolso, então, mas enquanto a geração X estiver de pé, provavelmente um lugar seguro para o dinheiro.

Teria que ser um hatchback muito especial para comandar mais de seis dígitos – o Renault 5 Turbo 2 é certamente isso. Se inevitavelmente, com mais destaque agora, graças ao premiado renascimento elétrico dos 5-e a uma hachura quente com barbatana alpina-os carros de motor intermediário sempre foram exotica com barba Renault. É genuinamente difícil imaginar o impacto de um pequeno carro da cidade que era mais rápido que a Ferraris contemporânea deve ter tido na época – presumivelmente sísmico. E uma Renault espera repetir mais de 40 anos depois com o próximo Turbo 3e. Embora não tão selvagens quanto os turbos de homologação original, os turbo 2s ainda estavam completamente loucos por qualquer padrão usual, com 160 hp – 185hp neste caso – tração traseira e potencial de 130 mph. Este viveu no Reino Unido durante toda a sua vida, vem com um arquivo de registros de serviço e £ 7 mil gastos recentemente em nova suspensão. Não há desculpa para não ficar ao volante, basicamente.