A Câmara Federal de Indústrias Automotivas (FCAI) relata o total de entregas de veículos no total de veículos na Austrália em seu Relatório mensal dos vFacts. Mas este relatório não fornece a imagem completa.
O VFFTS existe desde 1992 e os principais players estão em grande parte incluídos hoje, enquanto a lista de marcas de automóveis inclui tudo, de Abarth a Zeekr. Mesmo marcas exóticas como Ferrari e Rolls-Royce incluem seus números de entrega.
Mas nem toda marca está incluída e, mesmo se você incluir aqueles que agora relatam seus números de vendas exclusivamente ao Conselho de Veículos Elétricos (EVC), o registro relatado do ano passado de 1.237.287 entregas de veículos novos na Austrália não é preciso. Isso é muito? Não no grande esquema das coisas, mas está desligado.
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Então, quem está faltando? A marca elétrica mais vendida da Austrália (EV) para uma, além de uma série de marcas de baixo volume. Aqui está um colapso.
Cadillac e GMC
Atualmente, a General Motors Australia e a Nova Zelândia (GM ANZ) relatam entregas de veículos com barbatias da Chevrolet vendidas por meio da rede de varejo de veículos especializados da GM (GMSV).
No entanto, confirmou que não relatará números para as marcas Cadillac e GMC lançadas recentemente … pelo menos ainda não.
GMSV em breve começará as entregas do GMC Yukon Denali Grande SUV, enquanto as entregas do único modelo de Cadillac para chegar à Austrália até agora – o Lyriq SUV elétrico – começou no início deste ano. Apenas um veículo da marca GMC foi confirmado para a Austrália, embora a linha Cadillac se expanda para incluir Optiq menor e SUVs VISTIQ maiores em 2026.
A GM ANZ não compartilharia metas de vendas ou pedidos de números para o Yukon, enquanto ele disse anteriormente que o Lyriq será vendido em “volumes exclusivos”.
Não espere ver esses modelos aparecerem nos relatórios do VFFTS este ano.
“Decidimos não ir este ano porque não é um ano inteiro de vendas, não seria representativo de um ano inteiro para nós”, disse a diretora internacional de comunicações da GM, Lauren Indiveri-Clarke, disse Carexpert em abril.
Deepal
A marca chinesa Deepal apenas iniciou as entregas de seu veículo de estréia, o de tamanho médio S07 SUV elétrico, em dezembro de 2024.
Confirmou mais dois modelos para o nosso mercado, o E07 Ute/SUV Chimera e o S05 Pequeno SUV elétrico, mas até agora ele ainda não relatou seus números de vendas no relatório mensal do VFFTS.
“À medida que nosso impulso se acumula, estamos visando os relatórios de VFATs da segunda metade de 2025-uma etapa-chave à medida que avançamos além da fase de lançamento e posicionamos a marca para o crescimento a longo prazo”, disse um porta-voz da Deepal Australia.
INEOS
A Ineos Automotive é uma marca incipiente, tendo começado apenas a produzir seu primeiro veículo em 2022.
Entregas locais do grande Granadeiro O SUV off-road começou no final daquele ano, e o modelo de estréia da INEOS foi posteriormente acompanhado pelos modelos Quartermaster Ute e Cab/Chassis.
Mas nunca relatou seus números de entrega em vfacts, e perguntamos a Ineos quando isso pode mudar.
Mahindra
A montadora indiana Mahindra vende veículos na Austrália desde 2007, mas nunca relatou seus totais de entrega no relatório mensal do VFFTS.
Entramos em contato com a Mahindra Australia para comentar.
Ele ofereceu um Ute desde o primeiro dia, enquanto atualmente também vende dois SUVs médio a grande, o BAD700 crossover e Escorpião Off-road. Utes, SUVs médios e SUVs grandes são os tipos de veículos mais populares da Austrália.
Mahindra tem mais foco em clientes regionais, principalmente com os agricultores favoráveis Pik-upmas vem abrindo mais showrooms em áreas metropolitanas. Não está claro se isso é um prelúdio para a Mahindra relatar seus números de vendas em nosso mercado.
Inteligente
O Smart retornou à Austrália no final de 2024, importado pelo maior varejista da Austrália da Mercedes-Benz, LSH Auto.
Agora uma marca somente elétrica, o Smart oferece o pequeno #1 e #3 Pequenos SUVs, com o número 5 de tamanho médio vencido aqui ainda este ano.
Um porta -voz da marca disse que desde que as vendas locais começaram em outubro de 2024, a Smart entregou mais de 500 veículos. As variantes up-spec representaram uma “alta porcentagem” das vendas iniciais.
Xpeng
A marca EV chinesa XPeng foi lançada aqui no ano passado sob o importador e distribuidor True EV, com entregas começando no final de 2024.
A marca até agora oferece apenas um modelo, o G6 SUV elétrico de tamanho médio.
“Agradecemos o interesse pelo progresso do XPeng na Austrália e entendemos a curiosidade em torno dos números de relatórios”, disse um porta -voz da empresa Carexpert.
“No momento, nossa prioridade está construindo uma base forte para o sucesso a longo prazo do XPENG no mercado. À medida que continuamos a crescer localmente, estamos avaliando a melhor abordagem para relatórios do setor em alinhamento com nossa estratégia de longo prazo”.
Existem outras duas marcas de EV que não relatam seus números de vendas em vfacts. No entanto, eles relatam seus números de vendas no relatório mensal do EVC, o que significa que temos que coletar esses números manualmente a cada mês.
Tesla
Tesla Saia do FCAIo grupo de lobby de marcas de carros na Austrália, em março de 2024, acusando-o de fazer reivindicações “comprovadamente falsas” sobre o novo padrão de eficiência de veículos do governo federal (NVES).
Ele também confirmou que interromperia o relatório de números de entrega nos relatórios do VFFTS após julho, após o que mudou para relatar exclusivamente suas entregas no relatório mensal do EVC.
Embora não seja um requisito para uma empresa ser membro da FCAI ou relatar suas vendas via VFFAs, há um custo envolvido.
A Tesla tem sido a marca EV mais vendida na Austrália, embora este ano tenha sofrido uma desaceleração significativa nas vendas. Entregou 3394 veículos até o final de abril, queda de 57,6 % no mesmo período do ano passado.
Isso permitiu que a BYD ultrapasse, com 3487 entregas registradas em suas linhas de modelos EV-embora isso seja menos da metade do seu total de contagem quando híbridos plug-in estiverem incluídos.
A Tesla não era apenas a marca Número EV na Austrália em 2024, mas vendeu os dois VEs mais populares da Austrália. Resta saber se pode repetir esse feito este ano, embora esteja começando difícil.
Polestar
A Polestar costumava relatar seus números de vendas aos VFacts, mas parou de fazê-lo quando a marca Sino-Swedish retirou seus membros do FCAI Em março de 2024.
O chefe local da empresa na época, Samantha Johnson, criticou o FCAI por seus comentários sobre os NNves que ainda não haviam sido promulgados.
Em uma carta ao FCAI, Johsnon disse que o FCAI “pode ter prejudicado irrevogavelmente a percepção e a confiança da política proposta” e que “não pode de boa fé continuar permitindo que seus taxas de associação financiem uma campanha projetada para diminuir deliberadamente a contribuição da indústria de carros para o potencial de redução da emissão da Austrália”.
Desde então, ele relatou seus números exclusivamente ao Grupo de Lobby do EVC e não tem planos de retornar aos relatórios de vFFTs.
“A Polestar retirou-se da FCAI em março de 2024 como resultado de sua resistência aos padrões sensíveis de emissões projetados para trazer carros mais limpos para a Austrália na preparação para o novo padrão de eficiência de veículos (NVES)”, disse um porta-voz da Polestar Australia.
Até o final de abril, a Polestar Australia entregou 591 veículos este ano. Isso aumentou 32,2 % no mesmo período do ano passado, com o Polestar 4 SUV de tamanho médio e o Polestar 3 grande SUV juntando o Polestar 2 Fastback.
